| 汽车贸易专家徐明：WTO是车市筛选器 |
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作者：[ 阿波 ]
来源：[
扬子晚报
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徐明一直与汽车销售维修有着不解之缘。自2001年1月至今，一直担任香港信佳集团和南京香港长江有限公司主席兼执行总裁。该集团专业致力于汽车贸易服务领域，在中国华东地区拥有四间公司共同拓展事业空间，集团总资产1.8亿，自有营业面积3万3千平方米，年营业额2亿元人民币。南京香港长江公司则已成为国内规模最大的汽车维修服务企业之一，拥有日本丰田、日产、三菱、本田、马自达等五家车所授权之特约维修代理和特约零件销售代理。
不到半年时间，随着派力奥、菠罗、优利欧、美鹿、赛马等10多万元轿车撩开面纱矫健入市，中国普及型轿车“出壳”的速度越来越快，尚在孕育的天津丰田如更高一波翻滚的浪潮，把车迷的期待推向了极度，也推出了南京长江丰田汽车销售服务有限公司的掌门人徐明。
初见徐总，看到的是一位儒雅的老板。再见徐明时，却发现他还是一位资深的车迷。徐总说，他在南京、上海等地做了17年的汽车生意，是车市发展的见证人，经历了兴奋、疲惫、选择和奋斗。如今，他所极力“打造”的英国捷豹汽车、日本丰田汽车又令他焕发了青春，亢奋不已。他说，在上海，他的捷豹汽车销势看涨，仅10个多月就卖掉了100多台，使许多海外归来的游子，在国内同样享受到了捷豹汽车带来的高品质汽车文化。面对正如火如荼的轿车普及热潮，他对所经营的另一个品牌日本丰田汽车在中国天津投资生产的家庭轿车感到十分骄傲，并固执地认为迟到的一定是最好的！虽然目前他也未能一睹该款靓车的真容，但他相信这是一款真正意义的世界车，将在同一时间在全球同步发行。
徐总说，世界车的意义，除了在技术平台上与世界同步外，最重要的在于文化和服务与世界同步，这就是WTO给我们带来的理念。随着走进WTO，许多中小型的汽车贸易、服务企业会被毫不留情地筛选掉，走向灭亡。而能够挣扎着生存下来的企业，将要经历脱胎换骨的阵痛，向提高服务素质、销售水平，创造全新汽车文化的纵深发展。徐总形象地告诉记者，在高速公路上开车，如果你的车速不如别人的快，即使前面的车把超车道让出来给你，你也不一定能超上去，还有可能因为占道太久，被后面的车耻笑。“让道不让速”的道理，也许就是进入WTO后车市的游戏规则。
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