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我来补充两句 |
| 汽车美容 暴利时代的金字招牌 |
| 作者：[ 张琳 ] |
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“我都想投资汽车美容店了”刚刚把自己的爱车做了内饰外装的赵先生对记者说，“刚花了１５０００元，行家看了看说成本也就８０００元左右，多大的利呀。” 随着中国汽车消费的日渐成熟，汽车美容如今也水涨船高地火了起来，尤其在大中城市，专营汽车美容的公司比比皆是，除此之外，几乎每个汽修汽配点也都争先恐后地挂起了“汽车美容”的牌子。一时间，汽车美容业就像一个金字招牌，吸引着相当一部分投资者的目光。然而汽车美容是否真有如此巨大的利润空间，整体市场的发展趋势又会怎样呢？ ８５％的购车人有个性化需求 汽车美容业平均利润率高过百分之二三十 据有关调查表明，目前国内的购车者中有８５％对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求，仅以北京为例，现在汽车保有量在１７０万左右，以８５％的比例计算一下，其市场需求确实是相当可观的。车主往往希望自己的车能具有个性化的特征，尤其是中低档普通型车的购买者，为了避免千人一面的尴尬更愿意选择做汽车美容。 在北京一条普通的街道上，一字排开有５、６家汽车美容中心。记者走进规模较大的一家，向该店副店长花先生了解了汽车美容业的一些基本情况，据花先生说，汽车美容行业的利润主要出在原料差价及工人手工及工时费上。一般来讲，平均利润率在百分之二三十左右。但在具体项目的介绍上，记者却发现有的项目利润率绝对超过了这个比例。以普通玻璃贴膜为例，一卷１５米，６６００元；一般两米做一套一辆车，成本核算下来每套９５０元左右，而报价则高达１４８０元，虽然花先生一再强调这个价格很难卖到，但也承认每套至多也就可以降下１００元。按这个价格来算，经营者则能拿到相当于原材料百分之四五十的利润。而其他项目如果细算下来利润率也都超过了花先生所说的百分之二三十。可见刚刚兴起的汽车美容业还处于利润丰厚期。 当问及要投资办一家汽车美容店所需资金数量时，花先生说，一般小型店铺需要３０万元～５０万元，而要达到中等规模则需要一二百万的资金投入。而且，现在汽车美容市场的竞争还不算激烈，相对来说操作空间比较宽松，利润比较有保证，但随着更多的人投资这一行业，利润率也在逐步降低，以他们店为例，客户量没有减少，但与去年同期相比营业额则已经开始下降。 厂商参与汽车美容业不太现实 汽车美容市场将不可避免地进入微利 “其他行业不都有一条龙服务吗？汽车厂商要是能考虑参与汽车美容就好了。”正在月福汽车美容中心做汽车内饰的张小姐说出了自己的想法。在与购车者的接触中，大多数消费者对于厂商参与投资汽车美容业都表示欢迎，他们认为，一方面厂商可以通过参与利润丰厚的汽车美容业扩大自己的业务范围，另一方面，厂商的直接参与将对规范汽车美容市场起到极大的促进作用，同时也使消费者能够得到更专业的服务。 但在厂商一方，对于这一块市场则好像并不感兴趣。到目前为止，只有神龙富康有意推出菜单式服务，对购车者的个性化需求加以考虑。业内人士分析这一现象时认为，厂商之所以不愿意参与汽车美容行业，原因有二：一是投入成本过大，汽车销售一般是全国甚至全球操作，如果是厂家统一供货，仅运费一项就极为可观，再加上汽车美容属于劳动密集型企业，人工成本也是各汽车厂商顾虑的因素之一；其次，美容业是汽车消费的边缘性服务行业，其所涉及的内容与汽车生产技术水平关系不大，如果厂商参与，会使消费者将汽车美容质量与汽车整体质量混淆，从而对汽车品牌有间接的影响。基于以上考虑，汽车生产厂家参与汽车美容业的可能性不是很大。 对这一点，亚运村汽车交易市场商务中心副部长且小刚表示认同，他认为厂商对于这种边缘性经营不宜参与过多，各个行业都在向细分市场的方向发展，汽车行业也一样，只要把一个环节做精做专就是成功。 汽车美容概念的引进在我国不过短短十几年的时间，而真正有市场需求更是近几年才开始显现。对于前期投资者来说，可能挖到了汽车美容业的金矿，而后来者成功的概率就要打折扣，各方都一致认为，这一行业将不可避免地进入微利时代。 且小刚认为，汽车美容应该属于汽车文化消费的范畴，而文化总是多变的。汽车消费对目前的中国消费者来讲还属于高档消费，还不普遍，对它进行装饰应该说是车主人性化的需要， “但潮流总是变化的，汽车消费也会普遍化、大众化以后，汽车美容业将不会像现在这么好做。”“越是往后发展，生产厂商的生产水平越接近成熟，各种设计也都会兼顾到车主各个方面需求，汽车美容业将不可避免地进入多元竞争的微利时代。” 来源：[金周刊] |
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