江淮收编安凯客车产能短期内可达2万辆

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江淮收编安凯客车产能短期内可达2万辆

AUTO.SOHU.COM 2003年09月22日13:24　

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　　安凯客车9月19日发布公告称，公司大股东安凯集团将所持公司6214万股国家股（占公司股份总额的28.12％）转让给安徽江淮汽车集团（江汽集团），这意味着安徽两大汽车业上市公司——江淮汽车和安凯客车都被纳入江汽集团的麾下，安徽省朝着提升汽车工业实力的目标又迈进了一步。

　　转让总价款17461.34万元

　　公告显现，此次转让的价格是以安凯客车2003年7月31日审计报告确定的每股净资产2.8048元为基准，确定为每股为2.81元，据此，此次转让总价款为人民币17461.34万元，但本次股权转让需获得国资委的批准及中国证监会核准。若本协议能够履行，安凯集团将不再持有安凯客车股份。而江汽集团将成为安凯客车第一大股东，江淮汽车收编安凯客车到了真正实施阶段。

　　业内人士认为，尽管安凯在生产豪华大客车具有一定优势，但由于市场的局限性，安凯客车最近几年发展并不顺利，由同属安徽发展势头良好的江淮收编安凯是最好的选择。

　　其实早在2001年7月，安徽江淮汽车底盘股份有限公司（江淮汽车的前身）董事长左延安便兼任安徽安凯汽车集团董事长；同年10月10日，江淮汽车副总王志远出任安凯汽车股份有限公司（0868）董事长。证券界人士透露，在安徽组建汽车集团的背景下，从人士变动上可以看出，两家汽车集团正开始酝酿重组。

　　随后，江淮联手安凯组建了一个“安徽江淮安凯重型汽车有限公司”，其中江淮出资90%，处于绝对的控股地位。而安凯新近成立的一个产能达5000辆的高档客车公司，尽管江淮“一毛不拔”，但这个公司的总经理却是江淮的一个副总兼任的，而且包括下面的班组长也都是江淮指派的。这充分说明了两者的整合开始“渐入佳境”。

　　最后，江淮发布“收编”安凯的公告几乎是水到渠成的事。

　　安徽客车产能达1.6万辆

　　分析人士认为，安凯和江淮都是安徽省合肥市的上市公司，最终实际控制人都是安徽省大企业工委管理。两公司关系密切，在产品上具有很强的互补性，两者如果实现成功重组，将极大提升安徽省的汽车工业。

　　尽管安凯近况不佳，但在150万元以上的豪华客车市场仍占1／3的份额，在180万元以上的市场占一半的份额，200万元以上的市场全部被安凯占有。以生产客车底盘为主的江淮，也兼并了破产的合肥客车厂（简称“合客”），生产9米以下的系列客车。安凯是从大型往中型延伸，江淮是从轻型往中型和大型延伸，两者必然发生冲突。消息人士透露，两者重组的第一步，就是把“合客”和安凯合并，将产品线划分清楚，减少同业竞争，共同开发市场。

　　安凯股份公司新生产基地的建成，使其年生产能力达到5500辆。另外，安凯车辆公司新厂区如建成，也将形成年产客车3000辆的能力；江汽集团合肥现代客车系列产品年生产能力总共为5000辆，合肥客车公司在外省的客车生产基地，年生产能力为3000辆。安凯和江淮整合后，安徽省客车生产能力达到1.6万辆，并在短期内达到2万辆，安徽客车工业可以在全国傲视群雄。

　　不仅仅是客车，安徽的轿车、轻型货车、重型货车、商务车、皮卡车、改装车等在全国都具有一席之地。统计资料显示，在全国汽车工业似乎默默无闻的安徽已经爬上汽车“老五”的位置。去年安徽全省整车销售超过30万辆，连同零部件的销售收入突破200亿元。今年，在江淮和奇瑞的带领下，安徽的汽车工业更为抢眼。

　　江淮从汽车专营客车底盘转化为综合类汽车整车生产企业的江淮汽车，目前已确立了商务车发展方向，与韩国现代汽车合作后与戴姆勒－克莱斯勒集团也搭上线，后劲更为充足；奇瑞去年成功地以单一产品跻身于国产轿车行业前八强。今年上半年销售同比增长14.8%，对安徽汽车工业的贡献也水涨船高。

来源：[粤港信息日报]