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我来补充两句 |
| 掌控风神46%股权 日产曲线入主风神汽车 |
| 作者：[ 朱中奇 ] 时间：[ 2003年07月02日11:41 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
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6月9日，东风与日产合资公司正式挂牌，6月16日，合资公司诞生第一个“婴儿”———国产阳光。通过与东风的合作，提前走过“复兴计划”的日产无疑在中国市场开辟了一块战略性阵地。而本周一，台湾裕隆汽车进行重组方案表决，若该方案获得通过，日产汽车将间接持有中国国内风神汽车46％的股权，成为风神汽车的最大股东。 裕隆汽车一分为二 事实上，比东风日产合资公司成立还早半个多月时间，日产汽车和台湾裕隆汽车制造股份公司（Ｙｕｌｏｎ Ｍｏｔｏｒ）在5月中旬宣布，双方已就有关裕隆汽车的重组达成有关协议。按照协议，原台湾裕隆汽车公司、也就是国内风神汽车的外资母公司将“一分为二”：Ｙｕｌｏｎ Ｏｒｉｇｉｎａｌ（简称“ＹＬＯ”）和裕隆日产Ｙｕｌｏｎ Ｎｉｓｓａｎ。前者作为汽车制造商照常运营业务，后者将专营亚洲地区日产品牌汽车的采购、设计和研发业务，计划明年在台湾上市。“裕隆日产”将接管裕隆汽车目前在祖国大陆的盈利合资公司风神汽车。在“裕隆日产”中，ＹＬＯ拥有60％股权，日产拥有40％股权，并且新公司还将成为日产的联合决算子公司。 分拆之前，裕隆汽车在台湾省的资本额为新台币180多亿元。记者本周一采访裕隆汽车有关人士时获悉，裕隆汽车的股东们当日正在对这起有日产汽车参与的重组案进行投票表决。有关人士还表示，通过长达一个多月时间的酝酿，裕隆汽车的重组案基本会顺利通过。 裕隆无意淡出祖国大陆 无论对日产还是对台湾裕隆，此次实施的裕隆重组计划对拓展中国大陆的业务而言，都显得至关重要。在东风与日产组建合资公司之后，原裕隆与东风合资企业风神汽车的辉煌历史已隐退幕后，“风神汽车将是东风汽车有限公司乘用车公司的制造工厂”，尽管裕隆对参与乘用车公司更多的产业价值链仍抱有希望，但合资公司高层对今后风神汽车作用的明确定位，已让裕隆没有多大想象空间。 但裕隆就会像某些媒体揣测的那样“淡出大陆市场”吗？当然不会。一方面，在东风与日产合作体系内，裕隆汽车持股40％的风神汽车仍然是制造链上的重要环节。另一方面，通过海峡彼岸裕隆汽车的分拆重组，裕隆和日产新组建的“裕隆日产”将接管原裕隆汽车在祖国大陆的所有业务。2001年底，裕隆与东风公司在北京签署一揽子合作协议，双方一口气组建了东风裕隆汽车销售公司、东风裕隆旧车置换公司、联友科技有限公司和东风裕隆保险代理公司等合资与合作公司，涉及汽车销售、汽车租赁、消费信贷等领域。裕隆汽车有关人士昨日接受本报采访时表示，所有这些裕隆汽车以前在中国大陆的合作业务，今后都将由“裕隆日产”接管。 日产控股风神汽车 对日产来说，通过与裕隆重组“裕隆日产”来接管裕隆汽车在中国大陆的业务，就等于在跟东风直接合作的基础上又打通了另一条途径。从裕隆在祖国大陆的投资上看，在重组裕隆汽车之前，日产只持有裕隆汽车25％的股份，无论在风神项目上还是裕隆和东风成立的一揽子合资公司中，日产都没有多大的话语权。但组建“裕隆日产”之后，日产与东风的关系则变得更加密切：首先，日产持股40％的“裕隆日产”接管了前裕隆汽车和东风的合作业务，日产的股权增加因而获益更多；其次，在风神汽车的外资股权也被“裕隆日产”接管之后，日产在风神汽车项目上的间接股权也由以前的10％提升到了16％（40％ｘ40％＝16％）。 从另一个角度来看，日产汽车已经在事实上控股了风神汽车。据了解，在东风日产合资公司成立后，风神汽车公司中原东风公司持有的60％股权将由合资公司东风汽车有限公司接管，日产在“新东风”中占股一半，因此持有风神汽车30％的股权。另外，日产还通过“裕隆日产”持有风神汽车的16％。这样在风神项目上，三家股东日产、东风和台湾裕隆分别持有46％、30％、24％，日产已经处于相对控股地位。 风神汽车股权变化 台湾裕隆 40％ 原东风公司60％ 日产通过裕隆间接持有10％的股权 日产30％ 东风30％ 台湾裕隆40％ 日产通过裕隆间接持有16％的股权，实际共持股46％。
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