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炎炎夏日，历来都是汽车产销的淡季。国内汽车厂多以检修设备或放高温假为名，停产整顿。今年也不例外，7月份的汽车产销数据表明，产销量总体回落。不过轿车在各类车辆中的表现较为特殊，其7月份的产量虽有所下滑，但销量“逆市上扬”，略有增长。
造成轿车销售淡季不淡的原因多样，其中最主要的莫过于私人购买比率的增加。据统计，目前全国轿车私人购买率约为40%，而在北京则达到60%。对于这些私人购车者来说，什么时间买车完全是个人需要，不存在季节因素。因此，传统意义上的汽车销售旺、淡季正渐渐变得模糊，旧的汽车销售秩序将被打破。
有了市场需求，就意味着无限商机。许多汽车厂并没有在这个“夏休期”闲着，上周，又有两款新车登台亮相。一个是两气阀发动机、自动挡的捷达ATi轿车；另一个是新款悦达普莱特三厢车。这两种车型均属“老树开新花”，没有太多新意。不过，捷达ATi轿车有一个诗般的名字――“海风之旅”，为了让人们更深入地感受“海风之旅”的魅力，一汽大众还从青岛到威海组织了一次媒体试车活动，构筑了一幅碧海、蓝天、轻风、捷达车的如痴画面。
汽车厂家可以停产休假，媒体可没有这份轻松。在汽车新闻不多的情况下，上周的汽车言论特别多。各种专家分析的、记者采写的，政策的、企业的，言论林林总总，目的只有一个，就是要在汽车这个火堆里再添一把柴，让其“火”得更大，“火”得更快。
想让汽车业火起来的绝不仅仅只有媒体一个，有关政府机构才是最迫切地盼着汽车业发展的。不久前，新的《汽车消费政策》（征求意见稿）出台，其内容“上管政府行为，下解百姓用车之忧”。明确提出“在10年期内，实现当年汽车销售量的70%为私人购买”，并对鼓励使用小型节能载客车、合理收费以及停车等问题有所规定。新政策无异于重磅炸弹，很可能会影响今后几年国内汽车业的走势。
与国内车坛暗潮汹涌相比，欧洲的汽车业则要明朗得多。7月份，欧盟各国的新车销售量比去年同期上升3．4%，形势喜人。同时欧洲主要的汽车公司，宝马、奥迪等一脸喜庆，销售增加，利润提升。
美国的通用汽车公司就没有那么幸运了。迫于市场压力，通用不得不调低几款新上市不久的轿车和小型货车的价格，有的降幅达到1000美元。价格大战在北美又找到了舞台。
国内、国外说了一圈，咱北京老百姓最关心的还是北京的交通。上周，有关部门宣布将在8月22日至9月1日大运会期间对部分道路实施交通管制。到时，您还得多留点心，免得走冤枉路、误事。
另外，二环主路的维修工程近日也有明确说法，今年底开工，明年完工。看来，这段时间二环路内交通拥挤是不可避免的。不过为了北京的明天更好，为了奥运会，这点眼前的麻烦也算不了什么。（张耀东）
来源：《北京青年报》
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