不经意之中，上海的驾驶学校正在“改头换面”。车管所有关人士介绍说，“民营资本正全面介入驾校领域，目前上海120家驾校中，已经有20多家进行改制，新成立的驾校也以民营为主，这使市场争夺更加白热化”。

　　学车市场的飞速扩张，让许多业内人士始料不及。去年，上海学车人已经达到17万人，今年突破20万人，按照最常见的“开桑塔纳学C照、每人4500-5000元”的价格，今年的学车市场就有10亿元。

　　市场扩容有目共睹，上海驾校的数目也由20世纪90年代中期的47所增长到目前的120所。据了解，以前上海的驾驶学校，有些属于一些大集团的“副业”，如宝钢、大众等大集团都有自己的驾校，为的是培养内部驾驶员；有些是区、镇政府投资组建的，性质属于集体企业。但随着驾校市场的快速扩张和国有、集体经济本身的变革，让驾校原本的体制显得“落伍”。

　　一些正在改制的驾校负责人说：“目前学车市场生源抢夺十分厉害，市场生存，既靠自身品牌的树立，也要靠网络和门路，如果经营者不持股的话，干起来自然没有积极性，整个驾校发展也很成问题，自然要进行改制。”

　　在此大背景下，不少过去申城大型工业、运输企业纷纷对驾校进行改革，一开始实行承包，这两年来逐渐在资产上完全剥离，实行股权多元化的改造，不少过去的驾校负责人，开始变成了真正的老板。业内人士预测，到2005年，民营驾校将成为市场主体。

　　逐步演变的驾校市场资本格局，让市场竞争更为激烈，这既是好事，也是坏事。不少驾驶学校为了吸引学员，提供各种“优惠服务”：包括老师帮着按指纹，协助学车者逃课时；考试时帮助蒙混过关等。这造成新学车一族的出事频率在增高。市交巡警总队相关人士表示，针对目前驾校培训越来越马虎的情况，公安部正在制定措施，严格驾驶培训和考试市场，以减少学车市场竞争激烈所带来的问题。