| 汽车黑孩子没户口 准轿车企业盼有准生证 |
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来源：[
中国经济时报
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本报讯据新华社信息9月17日报道，中国轻型车市场联合分析会会长钟东近日接受记者采访时说，政府部门应该向有实力、肯负责的非国有汽车生产项目“开绿灯”，允许它们的产品上公告、进市场。
钟东说，意大利的菲亚特集团同南京跃进汽车集团合资成立了南亚汽车公司，这家公司宣布，将在今年下线新车――帕里奥。记者在南亚公司看到，中意双方都在为新车投产上市做复杂的准备工作。任何一个对企业经营有点了解的人都会做出合乎逻辑的判断：在帕里奥上市之后，南亚一定还将制定更多的新车开发与生产计划。南亚要生存要发展，不能只靠一个车型赢天下、坐江山。同样，意大利方面也不会只为生产帕里奥而投资，还要带来后续车型，或者同中方共同开发新车型。然而，南亚的雄心壮志却难以施展，在国家经贸委发布的第二批、第三批公告中，没有给帕里奥一个“准生证”。
这是当前汽车市场中的一个事实。帕里奥“难产”，并不是市场不需要这种产品，而且它的引进还会进一步提高我国轻型车生产技术和竞争力。从经验分析，当年跃进集团从菲亚特集团引进依维柯，使我国轻型车行业学到不少东西，技术与管理水平都上了一层楼。既然时间已经证明意大利方面是负责任的投资者，那我们把它的路挡死，有什么好处呢？
同南亚公司的情况类似，华晨集团与金杯客车在沈阳搞了一个中华牌轿车项目，这个项目的中资与外资都在焦急地盼望自己的产品有一张“准生证”。在沈阳，很多人都能看到准备生产中华轿车的金色大圆顶的漂亮新厂房，也有很多领导看到过厂房里高技术含量的各种设备，以及经过严格培训的素质不错的员工。有关部门也正在陆续接到华晨与金客的反映，中方与外方经理在反复陈述中华轿车进不了《公告》的焦急心情。钟东说，凭心而论，华晨上轿车似有一定风险，但华晨是在用自己的钱干自己想干的事，他应该是负责的投资者，他的董事会不会轻易扔钱。如果现在限制它，只会造成新的资源浪费，阻碍资产的保值增值；而如果中华轿车能够成功，肯定还会有后续车型与资金注入车市，从而打开竞争局面。
钟东说，准轿车企业几乎都在进京为“准生证”而奔波游说，包括昌河、哈飞等微型车企业。入世已经是离弦之箭，产业政策的改革快一些，留给汽车工业的机会就多一些，现在应该向有实力、负责任的投资者开绿灯了。
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