我从另外一个角度来探讨这个问题，保税区经营车的没有任何授权的应该有两千多家。这两千多家真正有授权的非常少，捕捉到这种信息对车型选择上有所偏差，如果大品牌的授权进口商比如宝马3C轿车下线之前的九个月已经停止向中国市场供应，水货车还有，贸易商在夹缝中生存非常惨，很难拿到很合适的货源或者很合适的价格。

　　非授权的宝马3C车将近20万，没有人买进口车，这种车进来了怎么办？经销商亏损。对系统内或者对经销商来讲不存在内部消息，这就是一个透明的市场，这些进口车的授权进口商同时可以做国产品牌，现在都是经过品牌和国内组装品牌合在一起。