毫无疑问，作为国产车中唯一的高档品牌，长期以来奥迪一直是国内高档轿车市场中的领跑者。但是仔细想一想，这个领跑者之所以能够长期领跑，除了能力过人外，还有一个原因就是——孤独。而真正的竞赛中，无论自己本身的实力有多强，对手也是迟早会出现的，山雨欲来，一汽奥迪自然不会只用A6来抵挡，4月份将要上市的奥迪A4就是一汽奥迪的另一种武器。

　　作为一个高档品牌，奥迪和普通人还是有那么点距离的，但是奥迪车型分类大体说来不像奔驰、宝马那样复杂，并且奥迪从来也不错过任何一个宣传展示自己的机会，所以提到A4还是有很多人能想到个大概的。

　　2001年11月，德国奥迪曾向中国市场推出了1.8T、2.0 L，以及带有和不带有quattro全时四驱的6缸3.0 L共4种A4。而2003年4月，一汽奥迪最先会推出哪种车型，价格又是如何制定，上海车展时答案才会揭晓，但我想我们这次试驾的A4 1.8T，一汽奥迪肯定是会首推的。

　　虽然奥迪的每一个车型都有其明确的定位，但如果你欣赏A6，你肯定也会喜欢A4。从外形上看A4就像一个小尺寸的奥迪A6，只是略向上挑的腰线与A6相比又能让许多同行们去套用“诠释年轻、动感、活力”等词汇了。不过真正让我觉得“动感”的倒是A4尾部分别排列在两边的双排气管，有些跑车的味道。A6、帕萨特等的收音机天线都是顶置可拆卸的，虽然这样更显得有形，但我却总是为他们担心，担心哪天车顶上那根有形的天线会被别人拿去“珍藏”，A4的天线则是固化在后玻璃窗上的，而我也不用再为成功人士们的爱车瞎担心了。

　　虽然A4是一款B级车，但“技术领先”和高水平的豪华装备使他又要在国内领跑了。进入车内，即使没有方向盘上那个醒目的4个圈标志，也能感觉到置身于奥迪之内，“包围效应”的驾驶舱设计、仪表板的布局、显示屏的颜色、变速器的型式以及内饰的色彩搭配，都在显露着奥迪的风格。与A6定位不同，A4这类车多半是由车主自己驾驶的，所以A4对车内小处的设计显得更为周到，手刹旁放置磁带的托架，副驾驶手套箱中的多碟CD机，后车窗上的遮阳帘等都与A6不同。

　　很少有人会同意高档车的后排只能为儿童和宠物服务，A4与A6相比，车长短了312 mm，但后排的乘坐舒适程度却没有大打折扣，我和同事坐在后排时都没有觉得“委屈”，想必客人也不会对坐在A4的后排提出不满的。

　　奥迪A4的动力性、操控性以及底盘悬架也都能毫无列外的表现出奥迪品牌的一贯优异性，所以对A4驾驶感受的描写，到最后往往变成了唯美之词的堆砌，因此我们倒不如关注一下奥迪A4身上那些引以为豪的先进技术。高档车的身价总是由技术支撑着的，这款1.8T车型配备的multitronic无级手自动一体变速器曾是新奥迪A6身上最大的亮点，而A4独特的驾驶方式更是为这个亮点增光。在A4方向盘两边各有一个标有加、减符号的按钮，将变速手柄拨至手动后，驾驶者可通过按动这组按钮来进行档位控制，奥迪用科技体现了驾驶真的可以是一种乐趣。

　　虽然现在各种车型登场时都要对自己的安全性能夸耀一番，但是高档车价格中有很大一部分是被安全性的技术及装备所“瓜分”走的，自然更加货真价实。既吸能又结实的车身设计、安全带、安全气囊（A4配有侧气囊）这些基本装备A4肯定是少不了的，但对于奥迪这样的高档车型而言，更注重的是车辆的主动安全性能，注重在危险发生之前最大程度的控制事态的能力。因此A4的身上简直就是主动安全装置的大全，ABS、EDL（电子差速锁）、ASR（电子防滑系统）、ESP（电子行车稳定系统）和EBD（电子制动力分配装置）都能在A4身上找到，当然3.0 L A4上还有奥迪的quattro全时四驱，那更是奥迪的招牌技术之一。

　　一汽奥迪生产的A4将于4月的上海国际车展前推出，规划年产量将达3万辆，年内产量8 000辆。在欧洲奥迪A4的主要竞争对手是宝马3系，而宝马3系不久也将凭借华晨宝马，更直接地参与到中国豪华轿车市场的争夺中来，看来真正的比赛终于是要开始了。

　　技术解释

　　EDL：电子差速锁。差速器允许驱动轴两端的驱动轮以不同的速度旋转，在某些情况下，比如车子一侧悬空或完全打滑，而另一侧车轮完全没有动力，EDL会使打滑的车轮受到一定程度的制动，而将驱动力转移到非打滑车轮上，使得汽车获得最佳的驱动力，以令车子可以开动。在行驶中这个功能可以有效地降低行车风险。

　　ASR：电子防滑系统。在低附着系数路面及大功率发动机情况下，当突然松开加速踏板及加速时，驱动轮将发生拖滑。而打滑的车轮将失去传动精确性并带来失去安全性的危险，同时加剧轮胎的磨损。驱动防滑系统ASR是电子差速锁EDL的进一步，当需要的时候，ASR将干涉发动机管理系统，以便减小牵引力，令驱动轮减少打滑并逐渐恢复抓地力。

　　ESP：电子行车稳定系统。当车子在非常极端的操控情况，如高速躲闪障碍物的情形下，ESP系统会在极短的时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据，并加上方向盘转向角度、车速、横向加速值及车身滚动信息，在与电脑中的基准值作一对比后，指示ABS等各有关系统作出适当应变动作，目的就是要使车子遵从驾驶人意愿的方向行驶，这时即使驾驶人不断改变行驶路径，电脑也能持续运算，并以对个别车轮增加或降低刹车力的方式维持车身的动态平衡。

　　EBD：制动力分配装置。EBD系统通过侦测前后悬挂的不同压缩、伸张情况并反馈给处理器，计算出前后轴不同的负载，并指挥将最大、最合理的制动力输往前后轴，车子可以在最短的时间内得到最大的减速，再配以ABS系统的辅助，效果更好。

　　技术参数

　　发动机型式 1.8 L 涡轮增压发动机

　　最大功率kW（r/min） 110（5 700）

　　最大扭矩N·m（r/min） 210（1 750~4 600）

　　变速器型式 multitronic手自动一体无极变速器

　　车身尺寸（长、宽、高）mm 4 574、1 766、1 428

　　整备质量 kg 1 415

　　最高车速 km/h 219

　　0~100 km/h加速时间 s 9.2

　　进口车型价格 万元 约52.5