| 上海大众进退两难 普桑难寻生存空间 |
|
作者：[ 袁朱比 ]
来源：[
北京晨报
]
|
| |
“五一”长假让人有些懒散。充裕的休息时间给了我们能充分思考的机会，于是一条节前的消息让人产生了新的联想。
这条消息是《上海大众“普桑”暂不退出历史舞台》，内容是针对近日有关桑塔纳将被“神秘兄弟”替代的传闻，上海大众的有关人士表示，鉴于普通型桑塔纳现在仍然保持着良好的销售形势，短期内不会退出历史舞台。
其实关于“普桑”要停产的传闻几年前帕萨特上市时就有，可由于国产车型的选择余地太小，作为一款引进我国１８年的“元老级”产品，“普桑”仍在每年数以十万辆生产着，可谓常盛不衰。厂家继续生产“普桑”的理由大致有几点：其一，“普桑”良好的销售形势；其二，“普桑”与我国的消费需求吻合；其三，从１９９８年起，上海大众每年都对“普桑”进行重大改进。其四，出租和农村市场广大。乍一看，厂家的理由好像很充分，但细一琢磨却很有意思。作为生产厂家偏爱自己的产品本无可厚非，但作为我国为数不多的汽车主流生产厂家，非要为自己固步自封找一个理由的话，就显得有些可笑了。良好的销售形势就能成为车型１８年不换的理由吗？这还是计划时代的思维吧？都加入ＷＴＯ了，难道我国的消费者就注定要受厂家摆布，只能“享受”老旧的车型和落后的汽车科技？说“普桑”与我国的消费需求吻合则更是欺人之谈。人们的物质需求是随着生活水平的提高不断增长的，现在谁还稀罕爷爷辈儿的“普桑”？还有一种理由是拿西部说事儿，说是“普桑”适合广大西部相对不太发达的地区。这就更是大错特错，西部地区凭什么只能享用发达地区淘汰的东西？汽车生产厂家不应该拿出更物美价廉的产品奉献给西部地区吗？至于连续几年对“普桑”进行车型改造则更是难以服众，都生产１８年了，要不是三年前北京要求所有汽车都必须达到欧１标准，“普桑”恐怕直到现在也不会改进车型。
上海大众现在面临一个两难的选择：车型老旧、技术落后的普桑越来越不受消费者青睐，可上海大众既不愿下调价格又不愿退出市场，那么普桑最后的生存空间何在呢？鉴于目前我国还有部分地区路况、油品较差，经过１８年考验的普桑又有一些优势，上海大众理应利用其低成本优势，进一步推出更加物美价廉的新车型服务出租及农村市场，也许这才是普桑生存下去的理由。
|
|
网站登记 - 我们的客户 - 搜狐招聘 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - 公司介绍
Copyright © 2003 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有
京ICP证000008号 北京市通信公司提供网络带宽
汽车新闻 
