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| 广本新雅阁全揭秘：高性能高品位有增无减 |
| 作者：[ 陈向阳 ] 时间：[ 2003年01月16日13:13 ] 来源：[ 南方日报 ] |
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“这是雅阁吗？”昨日上午，当那辆正面看来像只伏地豹子的轿车驶进视野，有人不禁要问。 第７代雅阁还是雅阁。人性化设计依然是其亮点，高性能高品位有增无减，一系列满足车主理性需求的安全和环保性能达到了世界领先水平，正如广州本田“世界品质，一脉相承”的理念。 口号：超越预期的高等级轿车 这是一款与美国、日本几乎同步上市的新雅阁，它秉承了雅阁奇数世代改变较大的历史特点。 １９７８年雅阁在日本问世后，此前已繁衍６代。１９９８年，广州本田开始生产销售的是第６代产品。 广州本田一位资深技术人员告诉记者，雅阁换代时有个不成文的习惯，与偶数代相比，奇数代每每更加有所飞跃。 虽然广州本田人士将新雅阁的核心口号意译为“以优良特性创造超越预期的高等级轿车”，但直译却更能体现其开发理念：不仅仅靠配置创造的高等级轿车。 据了解，除了要求给予车主理性与感性的双重满足外，本田更要求达到高级轿车标准，为此，研发小组对车型的所有部分都重新进行了全面的分析，并运用本田最新技术进行了“彻底改进”。 一方面，新雅阁兼备了运动型轿车的精悍和房车的高雅。另一方面，马力更强大、行驶舒适感更强，通过对ＮＶＨ（防噪及减震）等性能的提升，它的稳定性、安静性更高了。从本田总部传来的消息是，他们确信，第７代已经完全超越了以往的雅阁。 外形灵感来自非洲豹 据广州本田技术人士透露，这款车在外形上的开发灵感来自非洲豹（一说为印度虎）：蓄势待发的头、好斗的神情、优雅的身段和健壮的飞腿。 第一感觉中，新雅阁就比上一代宽敞了许多：数据显示，它全长增加了１９毫米，轴距加长了２３毫米，全车加宽了３６毫米，头部空间前后分别大了１０毫米和２０毫米。 从车前端看，车体变得宽低而浑厚，前大灯、雾灯一体化保险杠和锐感十足的镀铬前格栅使其充满个性；从侧面看，线条流畅呈楔形，值得指出的是，车窗具有三维曲面，车身的各个接缝都已经减少甚至取消，以形成具有一体感、提供优良空气动力性能的流畅表面；从后部看，虽然变短，容积却变大了，而且更加厚重气派。 动力领头的性能全面提升 不惜投入和改进新一代雅阁，本田的目标就是激情和理性并重的行驶性能。 新雅阁安装的是ｉ—ＶＴＥＣ发动机。昨日下线的２·４升与旧款相比，排气量增加了１００ｃｃ，最高功率却达１１９ＫＷ／５５００ｒｐｍ，中低速的扭矩得到大幅度提高，在更强劲的同时增强了加速感；３月推出的２·０升最高功率可达１１０ＫＷ／６０００ｒｍｐ，４月下线的３·０升配备Ｖ６ ＳＯＨＣ ＶＴＥＣ发动机，最高功率达１７７ＫＷ／６２５０ｒｐｍ，与现款相比提升了３０ＫＷ，整体扭矩提高１０％。 据了解，在２·０升和２·４升上，新雅阁首次采用５速自动变速器，大大减少了换挡冲击，实现了十足的加速性能，同时高效率、超薄型液力变矩转换器使其实现了变速器的小型化；新５档自动变速器使３·０升Ｖ６实现了极佳的变速感和强劲行驶性能，同时它还装备了电控节气门系统，以消除登山等运动行驶时因加速踏板的启闭而导致的减速。 据了解，作为核心课题之一，本田独有的双横臂独立悬挂系统得到了改良，前轮采用双叉臂独立悬挂系统，后轮采用独创的新５连杆双横臂独立悬挂系统，使加减速时驾驶者姿势的变化控制在最大程度，大幅度提高了转弯时的稳定感。 另外，它在全系列的车轮上都配置了制动性能优异的盘式制动器，并在前轮上配置采用１５英寸通风盘式制动器，从而确保前后轮都具有强大的制动能力，一踏刹车就有可靠、刚性的刹车感；同时，所有车种全部配备具有ＥＢＤ电子控制制动力分配性能的ＡＢＳ防抱死系统。 处处体现高等级 多了分锐气的新雅阁，会不会影响中庸之士对其的喜好？从上述内容来看，高性能、高品位依然是雅阁的追求；从另一些细腻之处观察，它的绅士内涵有增无减。 通过在空气动力性能方面的彻底改进，新雅阁实现了０·３０的ＣＤ值。引人注目的是，本田先进的轻量和高效率防噪技术，这次已毫无保留地注入了这款产品，所有必要的部位都使用了高技术隔音材料，发动机室和车厢间的隔板也进行了改良，并采用了能控制风涡产生的新设计后视镜和隔音内衬、变更了Ａ柱的断面形状，降低发动机噪音、路噪和风噪的性能都达到了高级轿车的标准。 在内饰方面，新雅阁也是一场人性化的感官盛宴，所有接缝全部高度精细，方向盘上下移动量增加２０毫米，角度提高４度，除了倾斜调节系统外，所有车种的方向盘都采用了可以向前后方向滑动调节４０毫米的可伸缩系统，可设定适于所有人的驾驶座。它还有仪表一体化音响空调操控模块、左右独立的空调系统，以及可进行人机对话的未来型仪表盘。 本田对安全性能的追求也在新雅阁上表现得淋漓尽致：在最严格的Ｉ１ＨＳ ４０ ｍｐｈ正面偏向碰撞试验中，新雅阁的目标是达到可能中的最高级别；在复杂的３５ｍｐｈＮＣＡＰ正面碰撞试验中，预期达到五星级标准。为了防止万一发生的正面碰撞，新雅阁采用了吸收冲击的滑动副车架结构，所有车种在驾驶座、副驾驶座配备ＳＲＳ双安全气囊，３·０Ｖ６还配备了侧面安全气囊和三点式安全带，前排座位还有保护头颈的缓冲冲击型座椅。 另外，据了解，新雅阁的排气标准相当于欧Ⅲ标准，其高效的发动机实现了在同级轿车中最低燃油消耗，使用的材料中９０％可以再行利用。 链接一 雅阁新特性 全新的内、外设计风格 全新的２·４升直列四缸ＤＯＨＣｉ—ＶＴＥＣ发动机１６０马力（＋７％） 电子控制５档自动变速器 最新的安全保障技术，包括采用最新标准的ＡＢＳ（带ＥＢＤ功能） 高刚性的车身结构设计 明显降低的噪音和振动 实现了同级别中最佳燃油经济性 达到欧Ⅲ水平的排放标准 链接二 雅阁的荣誉 本田雅阁（Ａｃｃｏｒｄ）在世界上大约１４０个国家均有销售，累积销售量超过１２４０万辆（截止到２００２年１０月）。 １９７７年获美国年度最佳优秀品牌车款奖 １９８２年—１９９６年在美国连续１５年获得年度销量第一 １９９３年—１９９４年获日本年度最佳优秀品牌车款奖 １９９４年—１９９５年获美国十佳轿车（ＴＥＮ ＢＥＳＴ ＣＡＲ）奖 ２００１年在美国年度销量第一 ２００２年获美国汽车杂志最佳评价（Ｃａｒ Ｂｏｏｋ Ｂｅｓｔ Ｂｅｔｓ）奖 ２００２年获美国年度综合指数最佳选择（ＩｎｔｅｌｌｉＣｈｏｉｃｅ Ｔｈｅ Ｂｅｓｔ Ｏｖｅｒａｌｌ Ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｙｅａｒ）奖 ２００２年获日本年度最佳优秀品牌车款奖。 链接三 雅阁在中国 １９８７年，根据在当地调查的结果，开发了雅阁２·０（手动变速车）。发动机行驶性能等均按中国的使用环境进行设计。 １９９４年，第五代雅阁投入中国市场，考虑到中国用户的需求增加了２·２Ｌ自排真皮款式。 １９９６年，２·２Ｌ系列中增加天窗车款。 １９９７年，第六代雅阁在美国开始生产，中国款也从美国进口，同时新增了３·０Ｌ（Ｖ６）车款。 １９９８年，鉴于在美国市场的销售情况颇佳，北美款雅阁在日本也开始生产。由广州汽车集团公司，东风汽车公司和Ｈｏｎｄａ公司三家公司参加的广州轿车项目正式在中国广州上马，随后开始在广州生产销售雅阁轿车。 ２００２年，广州本田雅阁轿车在中国质量管理协会顾客满意度调查获最高评价。
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