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李庆文：
我做一个归纳。大家做了这么好的发言，我现在归纳七点。
第一，中国的汽车工业希望在于奇瑞这样的企业。中国汽车工业的希望和我们未来寄予最大希望的企业是奇瑞这样的企业。为什么我们说希望在奇瑞这样的企业，为什么要把巨大的希望寄托在奇瑞这样的企业？首先，奇瑞这样的企业是真正的中国的资本，具有控制力的企业。现在我们考虑一个问题，合资企业和奇瑞企业有什么区别？可能这是一个巨大的区别。奇瑞这样的企业是由中国的资本控制的，控制力体现在中国市场上，中国资本可以是民营资本，可以是国营资本，可以是合伙资本。奇瑞不管是国有的还是民营的，还是股份的，它是中国的资本控制力的企业。
中国控制力的企业，决定了这样的企业自主性，或者对中国工业化过程的贡献率，以至于中国在任何情况下，任何形势下，面对任何一个特定的历史时期的时候，我们的国家对这样的企业的依赖度，以及我们对这样企业的信任度是相对比别的企业高的。比如中国一旦和一个外敌入侵打起仗来，这样的企业就不同于外国资本具有控制力的企业。
第二个区别，这样的企业之所以有希望，是有自己的技术开发控制力的企业，按照自己的技术开发路线、开发理念，开发模式，开发想法，进行自己的技术开发模式。自己有控制力的自主开发企业。
第三点希望，这样的企业能够使创造的财富最大限度地贡献于中国国民。这个认识很重要。我们办企业，真正的企业是追求财富、创造财富。如果是真正的企业，天性、本职，这就是它不能回避，不能绕开的。这样的企业创造的财富，可以最大限度地回报于中国公民，我认为这就是最有希望的。比如一汽大众的产品，奥迪A6、宝莱、POLO，所有这些产品技术转让费，生产线设备的改造费，技术开发成本的分摊费等等，一层层，以至于配套系统的检测费，配套系统的入门费，配套费用无法计算。奇瑞这样的企业可以把它创造财富，在终端市场上，中国老百姓花钱买车，贡献给这个企业的财富，最大限度地回报于中国的公民。正因为如此，中国最有希望的汽车企业，应该是像奇瑞这样的企业。
二，奇瑞走向世界的条件是具备的。中国有没有资本走向世界，能不能走向世界，三个条件，结论是中国的企业走向世界是具备条件的，中国有了真正的企业，中国是在开放的条件下，中国有了市场，中国有了一定规模，有了一定的基础，所有条件，奇瑞就是在这样的条件下开始走向世界。这个条件再进一步启发我们有几点体会。起码有四个机会奇瑞可以利用。我们总在讲抓住机遇，总在讲乘势而上，抓住可乘之机。
第一个机会，有吸纳利用全世界人才的机会，有吸纳人才的机会。奇瑞是一个新起点。奇瑞在没有出现自己产品的时候没有人才，没有搞汽车的人才，但是奇瑞有一种精神，有一个理念，有一种奋斗的、不屈不挠的斗争，奇瑞有一个好的模式，奇瑞有国家政府的支持，奇瑞面对中国这么大的市场。世界跨国公司的一流人才，奇瑞已经吸纳来了。美国通用公司的博士后，热爱祖国也好，还是忠于机会也好，他到这儿来了。世界一流的汽车公司，中国一流的汽车公司的人，都有可能利用这个机会吸纳过来，我觉得这个机会非常难得。
第二个机会，可以利用别人之剑，为自己所用，利用别人之剑，继续刺破别人的市场，同时也会开辟出自己的市场。这个剑是别人的技术，别人的头脑，奇瑞现在就是这么做的，利用日本人、德国人，利用别人的武器为自己所用。全世界的经济不景气，中国的经济一枝独秀，中国的经济高速发展，技术之剑，全世界的资源都可以变成奇瑞这把锋利的剑上的有力的钢铁，有力的物质。
第三个机会，可以充分地利用别人打下的基础，别人奠定的基础，在别人的基础上盖自己的楼房。全球的采购体系被充分利用，不但利用中国的配套体系，可以利用全球的配套体系，因为全球的汽车行业配套体系有一个最明显的特征，就是供大于求，供大于求就有机会，采购成本就有压下去的机会，有机可乘。如果配套体系是供小于求，就没有机会，但恰恰相反，全世界的汽车装备在闲置，全世界的汽车配套加工能力在闲置，放空，中国需要，奇瑞需要，而且奇瑞没有包袱，不像一汽、二汽，包括上汽有自己的配套体系的保护、扶持、呵护的包袱，那是一种包袱，不是财富。奇瑞可以充分地利用低成本，抓住这个机会，有机可乘。
第四个机会，奇瑞可以利用全世界市场的多元化，全世界市场的多层次性找到自己市场的机会。两个市场一起动，两个笼子一起动。现在的奇瑞如果离开国际市场，也不是真正的企业。如果没有走向世界，也不能成为一个真正的有竞争力的企业。奇瑞在汽车行业带了一个好头。
去年中国经济人物获奖者有一个是TCL的老总李东生，他为什么获奖？就是他们走向了世界，走向世界的方式不错，第一，找到自己的重点市场、区分市场，找到市场的间隙、空档，自己发展的空间。第二，收购了德国的一家公司，所以他成为年度经济人物，他是一个走出去的，按照这个战略有恰当战术的典型。奇瑞应该是中国汽车业的典型。家电业、IT业可以大量弘扬他们的典型，汽车业也应该弘扬自己的典型。我期待今年奇瑞能实现自己的规划目标。新闻界也应当为这样的企业呼吁，弘扬、宣传汽车行业走出去的典型。汽车行业这几年在经济领域，虽然很风光，只是去年，一般情况下比较尴尬。有一次我开会，国家体改委司长，他以为我是机械部，他说机械部不如冶金部，我说为什么，冶金部有宝钢，机械部有什么？你看汽车搞的，当时我真是没法跟他辩论，他跟我讲几个大的走出去，钢铁到什么程度，进口的挡住了，全世界的产量第一，有几个大的企业立在那儿了，汽车有几个能行，全是人家的产品，产业不行。当然，有历史的过程，市场有发育的过程，但是前几年汽车处于尴尬的位置，而且不断遭到限制，无端的不合理的都打到汽车行业头上，柴油车的问题，汽车行业终于胜利了，北京市限制柴油车的举动是错误的，国家环保局正式发文公布中国不限制柴油车，只要达到排放标准，鼓励柴油车。某一些领导人一时头脑发热，一时感情冲动，就能够作出一些违反科学规律的事情。当时零零星星的产品，也确实使一些人暴富，很赚钱，卖几百就是坑人家用这个产品，那是政府的导向有问题。今天我们有这个市场，有这个机会，奇瑞有机可乘，具备这个条件。
奇瑞在有机可乘的同时，在走向世界条件具备的同时，在这个过程里奇瑞应该实现自己的独特竞争力。我现在总是质疑核心竞争力，核心竞争力太模糊，没法判断。但是我非常推崇独特竞争力。我认为任何一个企业有独特性才是最有竞争力的，奇瑞在三个方面有可能具有自己的独特竞争力。第一，有可能形成自己的独特文化，奇瑞这个年轻企业会有自己的文化，使老的企业，或者合资企业不理解的地方，出格，跟我们就是不一样，这就是独特性。奇瑞汽车可以拼汽车行业的记者当销售公司的老总，这就是独特，不一样，可以聘汽车报湖北汽车站的站长做市场部部长，这就是独特性，我当时都没想到，把我们的站长挖走了，后来我一想应该挖走，为什么？奇瑞出牌和别人不一样。在这个竞争过程中，独特性有可能形成自己的独特文化。独特文化在于大家从五湖四海来了，和企业不一样，汽车集团子承父业，企业怎么能搞好？裙带关系怎么搞？只有五湖四海，全世界的人才或者一个地方的人才聚集到一起，是人才，能有战斗力，有可能形成自己的独特文化，因为来的人不同，不同方面的人来了，会带来不同的文化，最后会杂交成为一个奇瑞。
汽车报很多记者去过奇瑞，他们回来都跟我讲奇瑞有特点，有不同于别的地方，有不同凡响的地方。
第三，奇瑞有可能形成自己独到的经营模式。实际上现在也是一样。和老企业走的路不一样，和新兴的哈飞这样的企业也不一样，有自己的经营模式，有自己的发展模式。管理学说，形成企业的精英模式也应当是聪明，不同的企业有不同的经营模式，只有这个企业形成自己独到的地方，这个企业才有竞争力。
第四，奇瑞有可能走出一条自己的技术创新路线。它和华晨有相似之处，但是也有不同之处。华成、奇瑞都有自己的技术创新能力，和我们过去的大企业走的技术创新路线不同。但是他们的技术创新路线和过去的通用、福特创业之初的技术创新路线也不相同。但是在今天的历史条件下，这样走能不能成功？我认为有可能这个技术创新路线能成功。这么多年，汽车行业关于走什么样的技术路线，走什么样的技术创新模式，各种理论，各种观点的争论是正常的，大家都应该进行争论，最主要的是靠实践去检验，看那个企业是不是发展了，产品是不是卖出去了，利润和财富是不是被创造出来了，把利润和财富装在自己兜里，这是标准。我坚信奇瑞一定会创造出自己的，不同于别人的技术创新路线。
三，自主开发有多种途径，奇瑞是一个代表，一个模式，这是无庸置疑的。任何一个模式不可能代替别人的。但是只有自己独到的地方。
四，对走向世界的内涵的认识应该是丰富的，不仅仅是把产品卖向国外就是走向世界，不仅仅是把产品，把我们的工厂建到国外就是走向世界，同时也包括我们输出技术，输出人才，输出资本，更主要的也包括我们吸引国外的人才，利用国外的技术，利用国外的资本，那也是走向世界，从这个意义上说，我们今天的研讨会有拓展，奇瑞走向世界是真正意义的，是全开放的系统，对内、对外同时开放。对内要市场份额，也要用外面的市场弥补国内市场的份额。这个认识我认为是正确的。
五，汽车在机电产品出口中增长缓慢，贡献率不高，应该加强，这也是新的方式。我们的机电产品年增长率达到30％以上，但是汽车增长缓慢，去年轿车是一千辆。机电产品达到一千多个亿，占的份额太少了。现在的商务部长前不久曾经说过，他要寄希望于汽车在未来机电产品中应该占有相当的份额。当然，他寄希望于零部件占相当的份额。但是奇瑞也许给我们新上任的部长一个惊喜，不但零部件会创造出口业绩，整车也可以贡献，因为我们国家十五规划或者新一届政府对对外的贸易来说还是非常重视的，商务部对这个指标非常重视，在他没上任当商务部长的时候已经开始研究。奇瑞一定会得到商务部的支持，要积极争取到商务部的支持，使奇瑞能够成为汽车行业在机电产品中贡献率最大的企业，使奇瑞能够在机电产品中，汽车行业贡献率带头的企业。带头有好处，带头可以争取到国家的扶持。
六，对奇瑞这样的企业，应该各方面给予大力的支持，各方面热情、积极的支持，特别是新闻界应当帮助他们吹响号角，使奇瑞轿车真正走向世界，使奇瑞成为第一个吃螃蟹的，或者已经走出国门的，能够健康地、真正的实现自己的目标。
七，走出去的战略虽然明确，走出去的战略明确争议，但是在战术上要慎重，要紧密。走出去战略是正确的，但是操作上非常严密，要借别人的失败教训，不能重蹈覆辙，因为我们的汽车也有很多汽车走出去，但没有成功。奇瑞在吸取别人教训的前提下，有他们自己独特的企业文化，独特的经营模式，独特的合作方式，一定能够在新的条件下真正走向世界。
我们的会到此结束。
（根据发言整理，未经发言人审阅）
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