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| 广本全家福平静亮相 雅阁现车何时随便买？ |
| 作者：[ 本报记者 武卫强 ] 来源：[ 中国青年报 ] |
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与2.4L推出时的火爆相比，雅阁2.0L、3.0L的发布显得波澜不惊。 平静的原因有两个，一个是22.98万元和30.98万元这两个价位比人们预料中的要高，消费者预期的再次惊爆车市没有实现；另一个原因是，2.4L的有价无市和部分经销商的加价销售打压了部分消费者的积极性。 因此，上市发布会当天，前去采访的媒体对雅阁产量的关心远远大于对新车的关注，而广本方面也不失时机重申“加价的源头在企业”的说法不实，并再次承诺广本专卖店绝不加价。 从发布会上得到的数据显示，今年1－2月，广州本田累计销售车辆8088辆，比去年同期累计增长16.1％，占国产中高档轿车同期销售量17％，其中雅阁3620辆，奥德赛4468辆。执行副总裁曾庆洪介绍，广州本田正加紧生产以期最大限度地增加产能，4月20日以后日产量将达到500辆。而据记者了解，上市至今，北京6个专卖店总共才得到300辆新雅阁轿车，奇货可居也就不难理解。曾庆洪说，雅阁紧缺的窘迫有望在5月份得到缓解。 2.0L试探风向 雅阁2.0L公布价格后，一位经销商对记者说：“贵了一万，救了大家呀。”之前无论是消费者还是业内人士大多估计雅阁2.0L的售价在22元以内。别克君威2.0L公布售价是22.34万元之后，销售君威的都捏了一把汗，两个企业长期在产品价格上的连环战、马后炮更让很多人相信，雅阁新产品的价格一定会让君威很难堪。价格公布之后，经销商松了口气，“看来广本没打算独吃这个市场”。 其实，2.0L车型一直是国产轿车市场的空当。今年以前，主流品牌中只有广州雅阁和NISSAN新蓝鸟两家。但今年一汽 M6、上海通用君威、北京现代索纳塔都成为2.0L排量车型的新锐。虽然在20万元以上的轿车市场，价格并不能完全代替品牌，但因为竞争者都是出来乍到，谁都希望能在价格上处于相对主动的位置。其中最极端的莫过于一汽轿车的 M6,虽然举行了隆重的全国媒体发布会，但来了一次少见的“无价下线”，只对外公布为30万元以内，这个价格等于什么都没说，因为 M6无论如何也不可能卖到30万元以上。 相比较2.4L，雅阁2.0L除了排量不同之外，大多数性能参数都一样。记者仔细比较了两款车的配置表，发现2.0L雅阁比2.4L雅阁少了定速巡航系统、电动玻璃天窗、6碟 C D、中央控制台和车窗开关面板的木纹装饰、真皮内饰、驾驶座椅电动方向调节、方向盘遥控音响几项，简化了高技术应用和内饰，价格上低了3万元，粗略估计只能得出个“尚可”的感受，价格比普遍地预期还是高了一些。 此外，记者获悉雅阁2.0L、2.4L、3.0L的生产比例是3：5：2,这就是说，今年广本主推的还是雅阁2.4L，2.0L和3.0L虽然也占据了一半的分额，但大批量的产能排在2.4L之后，广本有关负责人介绍说，雅阁2.0L现在定货，估计4个月以后能提货。对于广本来说，上半年还是2.4L雅阁的主打市场，而2.0L拿出来只是看看市场风向。 2.4L市场冲劲十足 除了逐渐扩大的产能，2.4L前景看好的一个主要原因是已经挣足了消费者的眼球。从第一个一次性降价5万元，树立起中高档车的新标识开始，年初近3个月的车市，没有那一款车的关注度能比得上雅阁。媒体一致给予了雅阁极高的评价，乐观的人士开始预测雅阁将开启国产轿车真正意义上的降价风潮。随后别克、 M6的出笼多少了分割了雅阁的关注度，但紧接着雅阁价格加价事件又把媒体和消费者的情绪调动起来，广本一次次站出来澄清自己，又是全力整顿经销商。 无论是谁的问题，关键还是雅阁产能不足，如果足量供应、也不会有非正规销售渠道的违规行为。不过，事件本身倒是给广本做了一次免费广告，侧面证实了雅阁轿车的市场价值。从另一个角度看，通过广本在加价事件中的调查整顿，也调动起经销商参与正规销售渠道、加盟广本专卖的积极性，这无疑也排斥了不法经销商的参与。 记者从广本北京专卖店了解的情况是，从1月15日2.4L雅阁上市到现在，北京的专卖店已经接到登记7000多份，剔除水分，实际的市场需求也在4000辆左右，而雅阁前两个月在北京实际的车辆仅仅只有300辆，而全国其他地方的情况也大体差不多，市场潜力可想而知。 雅阁全系列登场 继2.4L雅阁轿车上市后，不到两个月时间，广州本田再次向市场投放了2.0i—VTEC和3.0V6VTEC两款雅阁轿车。至此，新雅阁已有3种型号可供选择。2.0及3.0在技术升级的同时，价格比旧款雅阁分别有所下降，价差高达3—4万元。 可以看到，2.0升及3.0升雅阁轿车推出后，将成为风神2.0、索纳塔2.0、2.7、帕萨特1.8、1.8T和2.8、君威2.0、2.5、3.0以及宝来1.8T、中华等车型的强劲对手，无论从性价比、技术水准、配置乃至价格上来看，新雅阁全系列车型对市场同类型车带来的压力都显而易见。目前，新雅阁在市场上严重供不应求，对这些车的压力尚不明显，一旦供应正常，其极具冲击力的价格很有可能造成整个中高档车市场的价格体系的重新洗牌。 而最新的消息也证实，广本将在2003年4月举办的上海国际车展上展示一款全新精巧型Fit轿车。这款轿车有可能在今年9月正式上市， F it上市的意义在于，广本在做了4年的中高档车之后，终于开始涉猎经济性轿车，而这次又是将其在国际市场非常成功的车型引入中国。
相关链接 雅阁2.0、3.0 2.0L的新一代雅阁同样配置了Honda全面更新换型的双顶置凸轮轴 i－VTEC发动机。 i－VTEC （智能可变气门正时及升程电子控制系统）融合了代表Honda先进发动机技术的VTEC（可变气门电子控制系统）和能控制进气门的开度使其保持最佳状态的VTC（可变正时控制）技术，发动机排量虽然只有2升，却可达到110kw／6000pm，在中速的扭矩得到提高的同时，整体加速感更加敏锐。通过ECU电脑控制程序，控制进气门的开度，使发动机的工作状态保持最佳状态，从而实现了提高功率、经济环保的目的，达到同级别轿车中最低的燃油消耗。 为了降低巡航时的燃油消耗，保证加速时变速的顺畅，新一代雅阁采用了齿轮比设定自由度高的5档自动变速器，大幅度减少了档位变换所引起的冲击，提高了变速器的耐久性，动力分配更均匀，提高了行驶性能，给驾驶者的操作带来一种舒心的感受。 3.0L保留了卓越经典的 V6单顶置凸轮轴VTEC发动机，各项性能参数达到完美优化，通过进气岐管的改造及三元催化技术的运用，其最高功率高达240ps／6250rpm，比原来的发动机整整提升了40马力，扭矩提高10％，从而使新一代雅阁的加速性能得以明显提高：新一代雅阁3.0V6VTEC0－100km加速只需8.8秒，比原来提升了近1秒，在获得强大动力的同时，燃油经济性、环保性能也大为提高，90公里等速油耗仅为7.8升。 从“达到高级轿车最高品质”的开发理念出发，新一代雅阁3.0V6VTEC装备了一系列世界先进水平智能技术装备，配置了TCS牵引力控制系统。由ECU综合控制，通过TCS实现整车在所有速域中，对发动机的节流阀进行调节。防止驾车者所不希望出现的车轮空转现象，确保新一代雅阁3.0V6VTEC在摩擦系数低的路面条件下行驶更稳定。一般的TCS起作用的速度范围是40km／ h以下，而新一代雅阁3.0V6的TCS速度范围扩大到85km ／h以下，令驾乘者舒心、安心。
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