据网上车市的统计数据可以看出，对价格在5万至15万元车型关心的网民已经达到总数的38%，而在这个价位的车中，1.3升排量是主要车型之一。出于技术特性及价格方面的考虑，将它们分为两档，8万到14万元和8万元以下。

　　一、价格8万至14万元

　　代表车型：南京菲亚特的派力奥、西耶那、派力奥·周未风，东风悦达起亚的千里马1.3宝驹，长安福特的嘉年华1.3,天津一汽的夏利2000、威姿、雅酷，哈飞的赛马1.3。

　　这几款车型的共同特点是均有国际汽车生产集团的“背景”，“血统”比较纯正，其原型车在国外上市的时间都不算长，甚至是与国外同步技术生产，总体的技术含量较高，而国产化率也还比较低，所以价格及养护、配件及维修费用都相对高一些，更适合于有一定经济承受能力，对于安全、舒适有较高要求的消费阶层。

　　■南京菲亚特：派力奥1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；西耶那1.3EDX、1.3SpeedGear、1.3SpeedGearEL；派力奥·周未风SpeedGear

　　南京菲亚特在1.3排量的车型阵容最为齐全，价格覆盖了8万至14万元的区间。以派力奥为代表的三个不同的车型都是衍生于菲亚特178平台，目前国内生产的派力奥系列车型是该平台经过全面改良后的最新版本。

　　这三款车型在动力性、操控感、配置以及工艺质量水平非常接近，仪表、开关布置紧凑醒目，方向盘的高度

　　可自由调节。派力奥系列车型车身前后部带有吸能结构设计，车门内有防撞梁，转向柱亦为溃缩式吸能设计。FPS防火系统包括一个重要的安全惯性开关，它可以在发生撞击时切断燃油供应。菲亚特CODE（第二代）电子防盗系统，每次起动发动机都会更换不同的密码，只有厂家提供的钥匙（不可复制）才能起动发动机。仔细观察会发现，电瓶、玻璃以及密封条之类的小附件还都是菲亚特原厂配件。

　　很多人关心的ABS+EBD及安全气囊只有在价格更高的1.5排量以及SpeedGear车型上才提供。1.3EDX只配备8气门发动机，动力稍显单薄，极限速度不是很高，但较低的油耗以及良好的驾驶舒适性应该足以抵消这个弱点。

　　Speedgear系列车型均配备了6速手/自一体电控无级变速箱，可以使用“E”模式行驶，即使是时速达到了100公里，转速不过才2000转左右。进入山区行驶，“L”挡可以有效地克服险峻的山路连续下坡对刹车系统的压力，使车速得到更有效的控制。

　　三厢版西耶那的时尚外形紧凑优雅，后排座位深而宽，乘坐舒适。轴距较派力奥增加了66毫米，宽度增加到了1703毫米。515升的后备厢平整而且开口较低，即使是放置较大的行李箱也不成问题。

　　周末风较以往从东欧进口的老款派力奥“Weekend”，车身更显得浑厚。周末风车内的空间宽敞；尾部处理的比较得体，与整车紧凑的风格一致而和谐。驾驶座高度不可调，后排座椅也无法按比例分开放倒，但可以向前放平，使后备厢空间加大。行李箱最大容积达到1540升，比赛欧SRV还大350升；行李舱地板距地面也较低，装卸物品更为便利。

　　■长安福特嘉年华1.3

　　嘉年华车身比例适中，镀铬竖格栅、晶钻色前大灯、三角形晶莹后尾灯令外观颇为抢眼。外观较小的嘉年华内部空间并不狭促，2486mm的轴距，内部空间较为宽敞，副驾驶座的空间舒适感已经达到了A级车的水平。

　　发动机舱中装备的是“Rocam”电喷发动机，虽然是单顶置凸轮轴、8气门的简单设计，但功率相对不算小，极限速度可以达到165Km/h。另外，变速箱在低速挡时显得有些懈怠，加之挡位行驶较长，使平顺换挡变成了技术活儿，经常在市区行驶时会感觉有点儿“累”。

　　安全方面，双气囊、ABS+EBD、五座安全带、吸能式刚性车身与方向盘、高位刹车灯均已列为标准配置。不足之处在于，低配置车型省去了前雾灯，后备箱太高影响后视线，倒车时不太方便；发动机下部没有护板，这对于喜欢自驾车出游的人们来说，是一个需要慎重对待的问题。

　　■夏利2000、威姿、雅酷

　　夏利2000系列车型采用丰田技术GOA安全车身构造，并配有防撞梁，可以有效地吸收车身遭遇撞击时的能量，降低驾乘舱受冲击后的变形量，加上ABS、安全气囊以及预紧式安全带等各种主动、被动安全措施和装备的“武装”，使得其安全水平达到了较高的水平。

　　“雅酷”前低后高的流线型外观设计确实与“四平八稳”的传统轿车有较大差别，可以说是夏利2000的全面升级版，但雅酷在技术装备、设计细节等方面进行了多达数十项的全面改进，而且在生产制造工艺和质量上都较以往有了很大提高。

　　两厢版的威姿采用楔形车身，造型圆柔流畅，尤其是大灯和进气格栅给人以神气活现的感觉，尾部

　　设计也是干净利索。相比三厢版的夏利2000和雅酷，威姿少了一个后备箱，行李箱只有205升，但在高配置车型中，后排座椅可以4/6分开放倒，加大载物空间。另外，威姿的整车钣金工艺不错，发动机噪音控制得好，但行驶在低等级公路上，可以清晰感觉到噪音从底盘传入车厢。

　　■赛马HFJ7130

　　赛马是上述所有车型中唯一的一款家用小型MPV。两厢车身结构，造型活泼，动感强，最引人注目的地方就是那两只“马眼”———形状不规则而且尺寸巨大的车灯。

　　赛马装备三菱技术的东安发动机（DA471Q）及手动变速箱，发动机效率高、振动小、噪音低，运行平稳。虽然车身只有3.88米，但车高超过了1.6米，加上玻璃很宽大，使得乘坐空间和视野都比较宽阔。后座椅可以折叠放平，方便休息或是放置货物，满载乘员时也可容纳540升的行李。座椅的包覆面料欠佳，座垫单薄，腰部支撑不够，长时间驾乘比较容易疲劳。

　　所以综合来看，赛马更适合在市区行驶，对于经常有货运需求、又希望公私兼顾的人来说，赛马这种功能定位再合适不过了。但就目前的国情及收入情况来看，如果购买汽车只是单纯的作为代步工具，赛马并不是最经济适用的选择。

　　■千里马1.3GL宝驹

　　千里马的原型是韩国现代99款的Accent，其原装发动机及变速箱等关键部件及装备在技术及稳定性上有一定优势。外观采用流线型设计，车内根据人体力学和人体工程学原理进行了更具人性化的改进。驾驶座带有可调节腰托，头部空间也比较宽松，方向盘和排挡手感较好，动力转向力度沉稳。带有助力的离合器操纵轻柔，12气门的发动机功率达83马力，油耗水平较低，扭矩更是高达114牛·米，无论是起步还是行进中，对油门的反应都很灵敏，与变速箱的配合默契，挡位清晰，行程较短，换挡顺畅且冲击极小，明显强于很多同价位国产车的驾驶感受。

　　在安全性方面，带有ABS+EBD的刹车系统减速明显且渐近性不错，急刹车时车身控制依然比较稳。千里马Ⅱ于8月初上市，装备了天窗，前玻璃大灯改为水晶大灯、深色内饰改为浅色内饰、双安全气囊。

　　二、价格5万至8万元

　　代表车型：吉利的豪情、美日、优利欧、美鹿，长安铃木的羚羊1300系列，天津一汽的夏利静雅、骏雅、绅雅。

　　虽然没有显赫的背景，没有太多复杂、高级豪华的功能配置，舒适及安全等方面的性能也明显逊于第一档，款型、整车技术上的陈旧及略显简陋的配置是它们的共同特点，但价格低廉是最有说服力的，对于经济条件尚不宽裕的工薪阶层家庭或年轻人来说，先圆了汽车梦，过渡到中国完全加入世贸组织或者自身的经济情况改善了再考虑换成更好的车型也不迟。

　　■吉利豪情、美日、优利欧

　　系列车型豪情、美日、优利欧以及华普美鹿分别是引进天汽夏利及神龙富康的技术及配件生产，以前的天津丰田8A发动机改为吉利自己生产的、由8A发动机改进而来的MR479Q发动机，该机型基本上保持了原8A发动机的特点，动力充足且燃油消耗较低。

　　从外观来看，豪情和美日就是两厢夏利的翻版，而优利欧就是加长、加宽了车身的三厢版夏利，增加了内部空间，美鹿则是两厢富康的翻版，外观大方，内部空间宽敞。诸如水晶大灯、豪华保险杠与格栅等处比较新颖，外观造型紧凑大方。

　　吉利系列车型的价格一直瞄准了夏利和富康，并在配置和价格上下足功夫，提供了可选装的安全气囊，配备了中控门锁、电动窗、电动后视镜和高位刹车灯，还装备了夏利车上没有的转向助力和CD唱机，内装饰改用流线型仪表及内饰，局部采用仿桃木内装饰搭配，再加上相近颜色的座椅配置，很好地满足了人们的虚荣心。吉利的原则是，“只要有人喜欢，吉利就生产”。

　　■夏利骏雅7131A

　　夏利汽车的知名度依然是经济型轿车中最高的，国内几乎所有城市都可以见到它的足迹。

　　1999年正式上市的第一批采用1.3排量丰田8A四缸发动机的“金夏利”，曾凭借优秀的发动机而名噪一时，当年的售价曾高达9万余元，打破了只装备三缸发动机的夏利在人们心目中简陋的印象，经过多年的匹配改进，金夏利成为市场上迄今为止最成熟的车型之一，包括两厢、三厢、三厢加长以及改进型等多款产品，组成了一个完整的经济型轿车系列。

　　自从2002年年初夏利降价以来，销量开始迅速增长，凭借成熟的技术、品牌以及方便的维修和廉价的配件，迎合了工薪阶层消费者很多讲求实用的心态。天津一汽显然是不愿意放弃这块历经多年耕耘的市场，又在去年上市的“静雅”基础上加以改进，推出了新款的夏利“骏雅”、“绅雅”，继续谋求占领低价位经济型轿车市场，与夏利原有车型比较，“绅雅”系列经过了20余项人性化的重大技术改进，造型更新颖、现代和时尚，安全性更高，驾乘更舒适，装备更完善。

　　虽然升级车型在外形和内饰方面有一定的品质提升，尤其制作工艺有较大提高，并保持了原有车型经济实用、环保低耗的优点，可惜价格也有一定提高，这在“加量不加价”的汽车市场大环境下，让人有些难以接受。

　　■羚羊SC7130

　　新的“OK”款是在2001年定型的“羚羊1300”基础上改进升级而来的。作为经济型轿车，性价比是羚羊的强项，在强调保持较高的动力和配置的同时还具备低油耗、低价格的优点。

　　羚羊车身小巧灵活、方向盘也很轻，驾驶视野比较开阔。楔形车身典雅流畅，比较符合现代审美观，其高亮度全透式前大灯及圆形前雾灯采用流行技术，外观晶莹透亮。整个车内采用明快的暖色调双色搭配。车前部及车尾都有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，安全性能更高。侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，另外还配备了ABS和高位刹车灯。

　　羚羊的后排略显拥挤，没有改变日系车坐垫一如既往的单薄，坐姿也不够放松。车身钣金平整，缝隙稍大，覆盖件单薄，这一点从关门的声音也可以验证。由于变速箱设计偏重经济性，满载时1挡起步较吃力，高挡位、高速行驶加速时动力略显不足，经常需要减挡。显然，羚羊更适合在城市中游走，对于喜欢经常驾车外出的人来说，羚羊显得柔弱了一些。

　　尽管还存在不少不足之处，但在第二阵营中，羚羊系列车型无论是技术、装备水平、工艺质量还是市场把握能力都算是领先者，销量的增加也说明了大家对羚羊车的认同。