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陈元智:从汽车工业的发展来说各方面的能力要增强
时间:[ 2003年04月08日20:48 ] 来源:[ SOHU汽车 ]

  陈元智(中国贸促会汽车行业分会处长)

  “走向世界的中国奇瑞”这个题目非常好。因为我们做这方面的工作,所以走向世界的汽车工业是我们的兴奋点。这个题目有一个深刻的含义,是走向世界的中国轿车。但是中国轿车走向世界,说实话,整个轿车产业化已经实现了,但是真正出口,汽车有多大的?基本在两万辆左右。轿车可能超过一千辆的不多,去年是九百多辆。

  应不应该走出去?从我们的本身来说,不用讨论这个事,应该走出去,为什么?市场一体化,如果我们只让国外的汽车进中国,我们的汽车不出去,很难体现出来一体化的概念。

  另外,从汽车工业发展来说,各方面的能力要增强,每个企业各方面的能力,包括出口能力,占领市场的能力,开发能力增强了以后,整个发展水平就增强了。实际上,我们出口的不到一千辆轿车,其中有很多是合资产品。合资产品真正出去的真正含义是什么?就像我们在日本买的相机,一看是中国制造一样。中国的轿车终于在国外,在伊朗今后可能会有相当量的出口,哪怕一年出口一千辆,也算翻倍,假如到一万辆,汽车发展的速度非常慢。讨论这个概念,国内不管是政府还是各个方面,实际上是一个支持,如何支持这种企业发展的问题。轿车实际是代表整个汽车工业的总体水平。大客车出口砸过,现在出口量很大的皮卡,并不代表整个汽车工业的水平。真正的高水平是轿车,而恰恰我们的轿车在两万辆汽车里仅仅占一千辆。对真正走出去的企业,国家应该在各方面有所支持,而且各个方面给予呼吁。

  再一个,真正讲走出去非常不容易。不管是北美市场,欧洲市场,甚至日韩市场,这些国家是要生产汽车的国家,都把出口作为非常重要的战略,不管是政府还是企业。奇瑞97年刚刚汽厂,从目前来说在这种市场的较量稍微早一点。伊朗的市场我去过,99年我带一汽、二汽以及一些摩托车企业去,市场非常非常好,好到什么程度?整个汽车企业大概11家,但是其中有一家是最大的企业,当时产量在23万量左右,这家企业大概占了11万辆,当时的总裁接待我们,非常自豪地跟我们讲想买我们的车,首先提前一年付70%的定金,过了一年以后才能拿到车,实际买了车以后再不用花多少钱了。一升汽车大概五毛钱,但是当时我们算大概是两毛钱,而且各个方面花不了什么钱,当地的汽油非常非常便宜。另外,两极分化非常厉害,总经理一说这个话,当时给我的印象很深,我们进他们的厂看车的水平非常低,是50年代末引进英国的一家汽车,就叫英国汽车公司,后桥的悬挂是板簧悬挂,没有监视器,这种水平的车在当地卖出这么好的市场,我当时非常动心,当时伊朗政府包括伊朗的汽车协会一块谈过这个事,伊朗的政府很官僚,去年一年的汽车产量是多少,都互相问问多少,最后说不知道。我们拿了一本资料给他们一看,他们说这个真好,咱们没有搞这个事。

  李庆文:

  我们心目中比较好的地方,差距挺大的。阿根廷危机爆发,我在1991年去的,阿根廷在我没去过之前觉得非常发达,实际上他们一点效率都没有,后来阿根廷崩溃了,我非常理解,太阳都照到屁股上还没起床,咱们看不到这个东西,其实那边有很多机会。91年街上跑的车还没有咱们的水平高。墨西哥也是一样,国内总说甲壳虫特别好,他们的甲壳虫车缺一个门还在街上跑。世界经济的多元性,走出去是我们的机会。世界的经济也有发展的不均衡性,我们应该在世界经济多元性的前提下思考我们的走出去战略。

  陈元智:

  实际伊朗也一样,它常年受美国制裁,在伊朗大街上可以看到前高后低的卡迪莱克,原来的车非常好,但是现在的车完了,车非常破,但是能看出原来非常豪华的车。当地生产的车可能很皮实,我们多次坐那个车走高速公路,当地的人很野蛮,开着车在高速公路上,那么快的速度,前后车的距离不到一米,但是不出什么事。所以,它的市场非常好,但是这种好也是和中国过去的市场一样,是在封闭的状态,想进来不容易。这么好的市场,提前一年交70%的钱才能拿到车,这种市场在全世界很难找。欧美不管是丰田、通用还是大众,谁不想进去?可能都想进去,韩国大宇的价格比较高,但是销的很好。

  奇瑞在谈的过程中可能困难重重,因为伊朗人的性格自尊心非常强,而且自我保护,政府很腐败,当地要是有一个真正能通天的合作伙伴,这个事拿下来更容易一些,主要是靠石油赚取外汇,其它的可能没有了。将来奇瑞真正跟它做生意的时候,外汇到什么程度,如何把这块问题解决,这是要注意的事。

  奇瑞这件事非常值得做,因为这是中国的企业,而且是有自己的产权。当时我们跟伊朗的汽车协会谈过合作,他说欧美的国家来了就是赚我们钱,我们不想跟他合作,我们要跟中国合作,他们到中国来了一趟,说中国的发展很好,包括印度一块搞一个亚洲的车,我当时想这个题目确实没考虑过,很难做,我说咱们还是谈一些具体的事。奇瑞搞这项工作,奇瑞的产品不知道几年以后水平提高了,我相信那个时间里,我们的产品肯定要走出去,关键是成本问题,能不能打开。而且国家应该支持,像这种企业应该非常支持。

  我想对奇瑞提点建议。真正走出去以后,很多企业出去以后,因为很多工作没有做好,最后可能损失很大。实际真正从国际出口来说,汽车出口比一般的家电要难的多。我看了一些文章,另外国外有些专家也讲了,在国外卖车,的确要把所有的工作,90%要准备好,剩下的10%在卖车过程中逐步完善。实际这90%不但包括售后服务体系建设,因为咱们原来出口杂牌,包括建厂,这块是一个大的教训。另外就是如何控制成本,当地的零部件是否能够利用。我有这个自信,奇瑞在成本控制方面有自己独特的方面。但是伊朗这个国家如何控制?售后服务,包括质量控制,质量管理,因为伊朗国家和阿根廷国家完全不一样,我们当时去的时候有一个深刻的感受,我们是代表政府去的,但是他们接待的时候,我们今天早上九点出发,他要是九点半能到算正常的,常常是十点才能到,他们的人很散漫,而且其中发生了不少很奇怪的事。对他们的人员如何管理,类似的事有很多。走向世界,真正在国外建厂,既是机会,同时又是非常好的锻炼,真正把这块市场做好,我相信奇瑞将来在中国的市场会做的更好。

  最后祝奇瑞能够发展的更好。谢谢。

  

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