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新快报记者 徐嘉丽/文 郭晴/摄
第十届上海国际车展不只是车的海洋，同时也是品牌对垒、巨人与新人较劲的舞台。对于大多数观众来说，看车无非看两点：
一、仰慕已久的国际名牌概念车、豪华车、跑车、赛车———为了欣赏；
二、关注无论合资厂商还是进口商或者民营企业呈现在车展上的新车，哪些合自己的胃口，哪些性价比最好，哪些是消费者买得起的好车———为了消费。
而对于汽车厂商来说，无论大小、先后，从布展到参展，从新车到概念，从主题到表现手法，其实都是一场虽看不到刀光剑影，却激烈异常的战争。
四个“最”字“轰炸”车展
那些国际汽车巨头亲自领衔，携手自己在国内的合资伙伴，力争以最大展台、最多新车、最新科技、最多亮点来展现其“英雄本色”。比如通用中别克的强势登场、蕴涵最新科技成果的环保概念车“自主魔力”、颠覆传统理念的鲲鹏概念车，还有刚刚进入国内市场的最佳中级轿车欧宝新威达齐齐登场，制造了一时轰动；比如本田，日本HONDA看来要学大众、通用加速中国战略：在这次车展上，HONDA带来了最新开发的新一代F1赛车，还有燃料电池车FCX以及世界最低油耗的混合动力车Insight,这几乎概括了HONDA的最新科技精华，而在广州本田生产，即将于7月份下线的精巧型轿车飞度则成为关注度最高的新车。广本老总门胁轰二说这款车是专门为亚洲市场设计的，为了满足中国消费者越来越个性化的需要，这也就意味着，中国人不再只是享受“与世界同步”的待遇，甚至可以开上领先世界水平的车。
左图：上海国际车展不只是车的海洋，同时也是品牌对垒、巨人与新人较劲的舞台。 合资企业飞速扩张产品线
刚成立半年的北京现代，刚与宝马合资的华晨还有与一汽合资的马自达、丰田都在加速扩张，希望以更多新车抢下大众、通用、本田占领已久的市场。
华晨推出了完全自主知识产权的新中华2.0自动挡来完善中华系列的产品线，和即将在年内下线的国产宝马一起，抢占中高档车中的低端和高端，韩国现代也表示，能否在2003年完成全球210万辆的销售目标，北京现代关乎成败，因此会大幅提升北京现代出新车的速度，推出经济型车伊兰特和比索纳塔更高端的车来扩充产品线。而马自达与一汽合作的轿跑车马自达6，市场价不到27万元，更是极具冲击力。看来中国市场前景巨大，这些新新合资厂商也是野心勃勃，与先入为主的汽车巨头还有一场恶战要打。
民营企业稳步爬升
在上海车展上，吉利的亮相让人感到了民营企业的成长。虽然没有新车出席，但几款展出车型相比以前进步不小。吉利集团CE0说，在这个竞争越来越激烈的汽车市场，与国际合资企业相比，资金、技术、人才其实都不算最大的问题，都可以克服，而时间才是最难解决的问题。怎样在最短的时间中，设计、制造出与国际合资企业抗衡的车，或者说在巨头吞并的领域寻找市场中还存在的空间，并稳稳的填充进去，这是民营企业在接下来的竞争中，不得不面对的问题。
（日京／编制）
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