| 你喜欢日本车日本车喜欢你吗？ |
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来源：[
深圳特区报
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中国市场是最大、最具诱惑力的市场，这一点是目前全球各大汽车巨头们所共识，也常常挂在嘴边的。但用什么样产品、以什么样的方式进入这个市场、以什么样的态度对待中国的消费者？三菱汽车事件让人联想起稍早彩电品牌Na？tional和Panasonic的区别。同样的一个品牌，放在中国市场上却采用了低劣的质量标准，还美其名“为中国市场特制”，他们是否真正研究过中国的实际情况呢？就拿三菱汽车来讲，厂家强调此次招回的V31、V33两款车是针对中国而制造，但引发了严重的质量事故，厂家无奈解释中国的路况不好。这里有一个常识性的问题，既然是为中国市场而特制，那么在产品投放上市之前，厂家在中国的什么地区作了测试？有没有从北起黑龙江南到海南岛的中国道路上进行过上十万公里的道路试验？有没有在中国广袤的大地上对各地品质良莠不齐的燃油进行过适应性的测试？
我们不想翻老帐，但是当初中国百废待兴进行大规模建设时，许多国家级的项目屡屡遭受邻邦一些大公司欺骗情景依旧历历在目。记得国内一家得到日本技术“援助”的汽车厂生产的“十万元级家庭轿车”，公布的价格却是最低也超过了13万，厂家将原件组装的几百辆车撒向市场后宣布要等几个月后才能拿到货。而对于与用户密切相关的维修配件，日方却无法给予消费者应有的保障。北京市第一批该款车的用户中的一位（据说还是《中国质量报》的一位记者），在拿到新车48小时发生撞车，却被维修站告知“配件需从日本进口，无法维修”，结果是该用户只能在那里看着新车等了一月有余。这不由得让人对其负责态度及责任感打上一个大大的问号。
任何产品想进入中国消费市场，想得到中国消费者的认可，不认真研究中国市场，不从根本上尊重中国消费者，其结果必然是得不到中国消费者的尊重。面对世界汽车业诸强前来争夺中国市场的压力，面对中国消费者的殷殷期待，中国的汽车生产厂商应当慎重，更应当自重。不要因为中国的汽车消费市场只是处于启蒙阶段，不要轻易地以为中国消费者汽车消费观念不成熟，便可随意糊弄，不经过任何市场调查，随意从国外捡一个产品，降低标准和配置，也不再重新进行试验，硬塞给中国用户、塞进中国市场。中国消费者在期待着有更多选择的同时，其利益应当受到维护，其尊严也应当得到尊重。（郝克）
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