变“芯”换“血” 二次“攻城”

　　秋雨在８月２８日的北京西郊汇通诺尔狂飙乐园不期而至。对于筹划汽油机版ＳＵＶ北京上市活动已久的江铃陆风来说，这似乎也给试驾者创造了“扮酷”机会：室外泥泞不堪的路况正好可以满足都市时尚一族体验部分“越野情结”。

　　此次，江铃陆风变“芯”换“血”，有备而来：新款商务版产品４Ｘ２陆风ＳＵＶ搭载沈阳三菱４Ｇ６４多点电喷１６气门汽油发动机，此款发动机为国内外诸多主力中高档ＳＵＶ车型采用；２．４升的排量又是当今ＳＵＶ产品的“黄金排量”，动力强劲而又兼顾油耗的经济性，排放完全符合欧洲Ⅱ号标准；而１２．８２万到１３．４６万的价格区间使其在同类产品中颇有竞争力。

　　此举被陆风视为向城市进攻的第二回合。一年前诞生不久的江铃陆风以一款双门休闲越野车正式出击专业越野车市场，但发动机一直是清一色江铃４ＪＢ１涡轮增压柴油发动机。虽然陆风营运总裁赵卫东也声称其产品深受客户青睐，但一位业内人士认为单一的柴油机已经在相当程度上影响了陆风抢占城市市场的份额，“柴油机在一般消费者的心目中还是形象不佳，也往往担心城市再对它进行限制。就购买者的经济实力而言，一般还玩不起动辄四五十万甚至近百万的高档越野车，同时也不可能买一辆柴油机陆风专备周末休闲探险而用。”

　　目前中国市场上绝大多数ＳＵＶ都选择汽油发动机为“芯”。江铃陆风营运总裁赵卫东告诉中国经济时报记者，陆风４Ｘ４全系列的汽油机产品都将在年内登场，而明年产品线还将向两头延伸，上超２０万元中高端，下探１０万元低端。

　　陆风、宝威不会手足相残？

　　“在欧美发达国家，有３０％的人喜欢驾驶着ＳＵＶ出行，而在中国，ＳＵＶ的使用群体只有仅仅的２．１％，可以预见这一消费群正在逐步壮大。”赵卫东这样描述陆风进军ＳＵＶ市场的初衷。

　　而这一点也深得陆风的同门手足江铃汽车的认同。事实上，在去年皮卡企业纷纷“变脸”以ＳＵＶ面目进城之时，位居中国皮卡“榜眼”的江铃汽车已经难奈寂寞，终于在今年５月正式推出ＪＭＣ品牌的第一款ＳＵＶ“宝威”。虽然江铃汽车ＪＭＣ品牌经理声称“宝威”的主要竞争对手是长城赛弗，但以其配置加上最低１１．９８万元的售价，“宝威”的性价比显然难以与目前极为叫座的９万元上下的长城新赛弗相匹敌。

　　那么“宝威”的实际竞争对手会是谁呢？作为江铃集团旗下的专业越野车品牌，陆风全线产品目前的价位在１１万到１６万之间。ＪＭＣ品牌经理表示，“宝威”今年的产销目标是３万辆，而陆风市场部总监沈健今年给自己的任务是１万辆。“宝威”整车采用五十铃的技术及工艺制造，其“芯”采用五十铃２．８升４Ｊ１ＪＸ４９３Ｑ１柴油发动机，虽然赵卫东一再强调陆风的技术支撑源自于“多国部队”，但陆风车身也一直被业界视为脱胎于五十铃，其２．８升两驱多功能越野车采用的也同样是这种ＪＸ４９３Ｑ１发动机。

　　难道江铃大旗下的手足兄弟要同室操戈？赵卫东对此并不以为然。

　　“陆风和宝威之间并不存在直接的竞争关系。”他在接受本报记者专访时强调，陆风是江铃集团从汽车市场的战略意义考虑而成立的专业越野车公司，拥有独立的生产线和销售渠道，在人力资源、产品开发、营销模式等方面都与国际接轨。“而宝威实际上是一款多功能厢式旅行车，由于皮卡在进城方面受到诸多限制，江铃汽车才推出这么一款车来应对。江铃集团拥有很多品牌，这些品牌之间是相互协作的互补关系，宝威和陆风各自的定位不同，它们之间并不矛盾。”

　　他表示，集团内部领导的变动并不会妨碍各品牌原定目标的实现，陆风和宝威目前不会在一个水平线上去竞争，将来也不会。

　　叫卖汽油机版ＳＵＶ陆风不易

　　江铃陆风市场部总监沈健希望这款汽油机版ＳＵＶ能够广泛赢得野外作业的专业人士、时尚个性的年轻人、成功人士、邮电、石油、电讯等行业和机关、企事业单位的青睐。而他的这种信心在很大程度上搭建在“３Ｃ＋１Ｓ”的卖点之上。第一个“Ｃ”是Ｃｏｎｔｒｏｌ（操控性），搭载沈阳三菱发动机；第二个“Ｃ”是Ｃｏｎｆｉｄｅｎｃｅ（安全性），晶钻型前大灯、防潜滑式座椅、比例阀刹车力分配系统、车尾高位刹车灯等；第三个“Ｃ”是Ｃｏｍｆｏｒｔ（舒适性），四六比例设置的后排座椅、上掀式后尾窗设计、回旋式尾门等；第四个“Ｓ”是Ｓｔｙｌｅ（个性化的外观），整体式大包围、Ｔｗｏ Ｔｏｎｅ双色设计等。

　　从警４年且一直对越野车情有独钟的小陈却认为：“玩１５万以下１０万以上ＳＵＶ的其实挺挑，外观首先要够酷，牌子不能太土，价格合适、性能还要好。陆风不太像那些‘变脸’的皮卡ＳＵＶ，但以现有的价位，连个ＡＢＳ和气囊都舍不得配，想掏到这些人的腰包还真不那么容易。”