到底把陆风定位成SUV还是越野车，厂家资料模棱两可。在我看来，陆风似吹过城镇着陆野外的清风，散发着都市休闲的气息，张扬着硬派越野的风格。

　　外形俊俏硬朗，前脸颇具肌肉感，侧面车身紧凑坚固。双门四座式车身，前硬顶后软顶半敞篷设计，大胆而前卫，前护杠和备胎则为整车刻画出几分野性。尾部备胎罩设计精巧美观，是外形上的亮点。再配上鲜艳的车身颜色，时尚粗犷的气息便扑面而来。

　　打开宽大的车门，上下车很方便，双门设计的优点得以体现。运动感强的真皮座椅色彩艳丽，传递着休闲的概念。真皮包裹的方向盘、挡把与座椅风格一致，但仪表板相对落伍，让人感觉整个内饰风格不够统一，也与外形有一定反差。仪表板多处预留了添加GPS卫星定位、坡度计、海拔仪及音响等设备的槽口，可备“玩家”升级之用。

　　前排空间适中，驾驶姿态舒适。后排腿部空间很大，座椅较前排位置稍高，因此头部空间略显压抑。真皮座椅椅面光滑，转弯或急刹车时，身体有点坐不住。将后排软顶拆掉，露出两侧野性的防滚架，则体验到一番全新感受：空间豁然开朗，身心与天地相融。行驶中头顶蓝天白云，耳畔清风呼啸，世间“潇洒”不过如此！

　　公路上的操控性不错，运动感强。方向盘轻柔，转向灵巧，但回转力偏小，最小转弯直径仅为10米。挡位略显粗犷，切换时稍有不畅。油门踏板力度适中，但行程偏短。驾驶中有头重尾轻之感，急刹车时有点头现象。前盘后鼓式制动器刹车效果良好，但踏板偏硬。

　　陆风匹配了江铃全顺2.8升直喷涡轮增压柴油发动机，中低转速时动力充沛，起步提速有力，但油门响应不够积极。转速提起来，由于涡轮增压器的作用，中途加速后续动力十足。在3600转便有最大功率输出，因此高速性能有限，最大车速为140公里/小时，当然对于一辆柴油机越野车已属不易。柴油机噪音高、振动大的特性也不可避免。值得一提的是驾驶室空调制冷效果非常好。

　　虽然车身不大，但公路行驶中视野不够开阔。车头大鼻子挡住部分视线，风挡两侧A柱也令两个侧前方不够开朗。突出的备胎给后视造成不便，回头时视线与备胎刚好一条线，近半个轮胎将正后方挡住一部分，行车时如果后面紧跟一辆奥拓、夏利不易发觉，同时也给倒车带来不便。

　　非承载式车身、扭力杆式独立前悬挂和钢板弹簧非独立后悬挂非常适合越野路面，但公路上的乘坐舒适性一般。整个减震系统较粗犷，对振动吸收不够，后排有点北京吉普2020的感觉。在硬滑路面上不挂四驱使后轮有点挠不住，容易打滑，当后排坐上人装满货物，驾驶反而会变得轻松，乘坐也更加舒适。

　　接通式四驱系统简单实用，体现了硬派越野车的风格。前轴采用手动式自由轮毂锁，挂上四驱后，需下车在两前轮轮毂处锁死半轴接通前桥，虽不够灵活机动，但对于越野却是实实在在的。缺少了差速器锁对越野来说多少有点美中不足。

　　到了艰苦的越野路面，陆风便如鱼得水。2330毫米的短轴距、22厘米的离地间隙、37%的接近角、34%的离去角和不小于50%的爬坡度，再配以245/75R16宽胎，陆风有着很强的通过能力，翻山越岭、走泥潭、过草地都不在话下。加上越野人士偏爱的柴油机表现抢眼，低速运转有力，最大扭矩达205牛·米，较大的扭矩输出可从2000转一直维持到3600转，越野关头更显强者风范。

　　多功能性体现在将后排座椅放倒，可营造出超大的储物空间。软篷不仅彰显时尚，而且拆卸简单方便，取下后还可成为一辆小型皮卡货车，方便短途运载物品。

　　陆风一大卖点是为车主提供了个性化改装平台。造型简单为其留出很大的改装空间，除了标配的前防撞杠及前射灯外，可选装天窗、后防撞杠、侧踏板等，还可安装绞盘、挂钩、上置式进气管、扰流罩、顶置射灯等实用装备。

　　陆风是款个性鲜明的休闲越野车，花15万多选择陆风意味着选择了一种生活方式，选择了休闲、越野就要包容它的公路性。对于喜爱陆风的人，爱意味着包容。

　　车身 两门四座，前硬顶后软顶半敞篷；长4400mm，宽1780mm，高1820mm；轴距2330mm；整备质量1680kg

　　发动机 2.8升直喷涡轮增压柴油发动机，最大功率68kw（92PS）/3600rps，最大扭矩205Nm/2300rpm

　　底盘 非承载式，前双横臂扭力杆独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂；前盘后鼓式刹车

　　传动系统 五速手动变速箱，2H/4H/4L分动箱，接通式四轮驱动

　　性能 最高车速140km/h，最大爬坡度50%

　　价格 针织内饰版15.3万元，真皮内饰版15.6万元

　　撰文 / 何毅 摄影 / 俞昆