中国重汽一个生产车间

　　国务院新闻办网络局正局级官员王庆存在参观完中国重汽集团后挥毫泼墨抒发感怀

　　中新网济南9月9日电 (记者 宋方灿)9月9日，适逢中国重汽集团下放山东管理并实施改革重组三周年之际。在此间访问的“魅力济南”异地采访团一行官员、记者近20人，于这个有纪念意义的一天访问了这家驰名中外的汽车制造集团。

　　中国重汽是以原济南汽车制造厂(简济汽)为龙头于1983年组建的集团公司，原济汽始建于1935年，系原国民党的山东省政府建设厅公路局开办的济南车机厂。1960年4月公司试制出了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨载货车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。重汽公司于1987年实行国家计划单列，是国内的重型载重汽车和军车生产基地，也是中国重型汽车工业的摇篮。但是，由于各种原因，特别是在发展问题上决策失误，重汽从1993年开始逐步陷入困境，亏损日益严重，处于资不抵债的状况，濒临破产的边缘。2000年，国务院决定对重汽集团进行战略性重组，使中国重汽以决策科学、管理科学、技术领先、服务领先、发展领先的优势参与国际化市场竞争。在短短的三年中，改公司重获新生，顺利实现了“一年扭亏，两年盈利”的阶段目标，并向着大发展的更高目标迈进。

　　那么，从一个资产负债率高达138.49%的处于破产边缘的国有集团，是如何起死回生，重新焕发出新的活力的呢？带着这个问题，记者走访了这家以开发生产中国第一辆重型汽车--黄河JN150汽车和中国第一家成功引进具有国际水平的先进车型--斯太尔汽车而著名的集团。中国重汽集团党委副书记王东辉在接受采访时，解开了这个谜团。他认为，中国重汽完成从死到生的嬗变，秘诀大致有四。王书记表示，这四个成功经验，也值得其他处于该集团当初同样处境的国有企业借鉴。

　　其一，坚持发展是硬道理，生产经营连续实现历史性突破，经营成果不断迈上新台阶。新重汽成立以来，集团领导班子深刻领会企业“大发展、小困难，小发展，大困难，不发展，最困难”的道理，牢牢坚持发展是第一生产力的观点，紧紧把握市场机遇，进行了一系列的改革创新，积极进行产品结构和组织结构的重大调整，使重汽旧貌换新颜。

　　其二，坚持创新，加快发展，不断增强企业核心竞争力。集团领导豹子深刻认识到企业创新的重要作用，在实现企业快速发展的过程中，坚持“四个创新”，即：坚持技术创新，坚持营销创新，坚持体制创新，坚持管理创新。

　　通过创新，该集团通过合资合作形式建立了具有当地国际先进水平的重型汽车平台、斯太尔技术提升后的中高档重型汽车平台，斯太尔基本型重型汽车平台、斯太尔飞龙系列中的重型汽车平台，推出了近200个新车型，为企业的发展增加了很多的增长热点，并有效的完善了产品的销售和售后服务，大大增强了企业的活力。在今年六月，该公司还于欧洲的沃尔沃(WOLVO)公司达成合作协议，将推出使用该公司先进技术的新的车型。

　　其三，坚持改革，积极推进重组工作。重汽集团下放山东管理以后，国家和省、市方面都给予了一定的支持和帮助，企业在保持稳定的前提下，成功实施了破产重组和减员分流，稳妥的分流5万多人，并解决了企业的一些遗留问题，在新的建设中得以轻装上阵，重新焕发出很强的竞争活力。

　　其四，坚持对外合作，积极实施国际化发展战略，取得重大成果。该集团经过9年的努力，终于在今年6月底与瑞典WOLVO签署了合资合同。目前与WOLVO卡车公司成的济南华沃卡车有限公司已经开始运营，今年11月第一辆车就有望下线。另外，世界一些其他国家的公司也对与重汽集团合作表现出浓厚的兴趣，纷纷前来洽谈合作事宜。

　　今年，重汽集团将产销重型汽车21000辆，实现销售收入150亿元，实现利税10亿元。集团计划，到2005年，重汽的年产销重型汽车将达到5辆，实现销售收入260亿元，利税25亿元；到2007年年产汽车7万辆，实现销售首儒0亿元，利税35亿元。目前，集团上下正团结协力，准备为创造更大的辉煌而努力。