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种种迹象表明：GM 在华战略走向出现新的变化征兆，继低端产品赛欧系列、高端产品别克西系列之后，一直酝酿推出中端产品系列，从而在产品平台上构成高中低档全系列，进而完成GM在华的战略布局。GM在华的合资“视窗”为SGM，由于整合营销战术得当，SGM在别克和赛欧等产品平台上销售一直呈上升曲线，其中以赛欧销量幅度之大最为显著，创下赛欧“入世”以来单月销售的新纪录。那么SGM承诺每年推出一个新产品又将如何在今年火爆的车市上兑现呢？
根据业内人士的推测，以及业内人士在现地观察后得出的结论，SGM新的中档车杀手锏很可能就是GM欧宝系列中的“雅特”，这款“原型车”近日神秘出现在厂区里一处不甚“显眼”的角落里，使业内人士的推测更增添了不小的定数，当然正如脱胎于欧宝美鹿的赛欧一样，此欧宝雅特肯定也不会是彼欧宝雅特，它一定是经过对中国基本国情的适应性技术调整之后的全新中档车品牌，而且还会有一个中文“姓氏”；虽然GM和SGM相关人士一再澄清，但是一个不争的事实是：GM和SGM正在力图打造品牌车供应链上一个新的中档车“链接”，从而使享有崇高知名度的国际品牌，更加贴近中国方兴未艾的汽车消费市场，以填补GM在华品牌战略中的一个缺憾，从这个层面的意义上讲本网的大胆推断也不失为一个积极的推测。
根据在北京亚运村和北方两大汽车交易市场上了解到的情况，进口三厢“欧宝·雅特”的售价（报价）为24万元人民币，我现地观察此款进口车后总的印象是：外观流畅大气、内饰精致周全、简洁中有一种温馨感，是一款完全适用于中国中产阶级的中档车，要说缺憾就是价格偏高，如果价格从20万元向下浮动，很可能会与帕萨特、宝来形成价格竞争对峙；二是进口车没采用185宽胎，使整车看上去感觉略显单薄，感觉不够持重稳健，少了几分安全感，在这点上正在专卖店了挑选此款车的潜在用户与我的观点完全一致；三是对“雅特”1.6的排量尚存一定的疑虑。
至于SGM是否推出脱胎于欧宝·雅特的全新中档车，是否会在今年的北京国际车展上亮相，这些都是有待证实的推测，也内人士指出，从技术平台的延续性上讲欧宝的美鹿、雅特在发动机、变速箱等方面都存在某种“兼容性”，同一品牌的国产车在物流整备上可能更有助于降低成本的“联合采购”。
“欧宝”是今年GM在华重点推广的进口车品牌之一（其中品牌包括SAAB和凯迪拉克），而欧宝平台上威达、赛飞利、雅特等4个产品中威达的性价比与别克2.5升配置的新车有些重迭，而赛飞利则由于国内对多功能车的市场认知“错位”，估计走势不会上扬，唯有“雅特”可以在10万元数量级的赛欧、与30万元数量级的别克之间形成20万元的产品配比阶梯，不管SGM的新产品是不是“雅特”，或是什么其它名称，只要是GM携手SGM今年在某个时候填补了这个中档车的空档，那么就会在中档车市场上形成“跳石效应” 。
来源：[非常轿车网]
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