|
美国通用汽车公司（GM）与美国联邦快递公司（FedEx）宣布，将从2003年6月开始联合进行为期一年的燃料电池车商用试验。联邦快递每周最多5天使用通用汽车的燃料电池车“HydroGen3”在东京都进行收递业务，为检验燃料电池车的耐久性与可靠性收集数据。试验只使用1辆燃料电池车。为了能适应邮递业务，还将对汽车进行改进以便装载货物。
美国通用汽车与美国联邦快递进行商用试验的燃料电池车“HydroGen3”
通用汽车与联邦快递联合进行燃料电池车商用试验是为了收集更接近实用的数据。在东京都进行邮递业务需要在各种严峻的条件下运行，包括在高温、高湿度下行驶，需要长时间、在交通堵塞条件下运行，需要频繁启动、刹车等。只有在各种严格条件下使用才能为燃料电池车的实用化铺平道路。
商用试验只在东京都内实施。选择日本作为试验地是因为“日本在燃料电池车方面走在最前面，在氢燃料基础设施方面也相对比较完备”（通用汽车亚太日本公司总裁RaymondGrigg），以及“得到了日本政府的支持”。此次商用试验计划利用日本经济产业省预计在2003年设置的东京台场氢燃料加油站。
HydroGen3使用液态氢，采用不配备充电电池和电容器的方式，车辆效率为30%多，与丰田汽车和本田通过导入油电混和控制系统达到45～50%相比，不可否认的是效率上显然低一些。
令该公司自豪的是替换引擎的部分实现了单元化设计，可以嵌入引擎罩内。“燃料电池管及辅助部件、电机、反相器、冷却系统等实现了单元化设计，在生产线上只需与引擎换一下就能生产出燃料电池车”（通用汽车亚太日本公司燃料电池业务本部长GeorgeHansen）。
Grigg在此次发布会上说：“2010年底左右将向市场投放价位合适的燃料电池车”。尽管没有宣布明确的目标价格，但Hansen表示：“将与车辆质量与性能方面同一级别的现有车型保持一样的价格”。
|
新闻 
