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此间一些业内人士认为，明年我国轿车市场仍将会保持上升的态势，但增长幅度会有回落，而即将面世的众多新车型将取代“价格大战”，奏响轿车市场竞争的“主旋律”。 今年是我国加入世贸组织后的第一年，国家按照有关承诺大幅降低关税并增加汽车及其关键件的进口配额。一时间，“狼来了”的呼声四起，而国内轿车市场在一季度的低迷表现更加剧了人们的担心。但是由于国家宏观政策调控得力，加之国内一些轿车企业大幅度调整产品价格的刺激，国内轿车市场日渐升温，并出现前所未有的火爆场面。预计今年我国汽车销售增长幅度将超过３０％，而轿车销售也会有大幅度增长。 面对今年轿车市场产销两旺的局面，一些业内人士认为明年我国的轿车市场仍将会继续保持上升势头，但增幅要低于今年。 首先我国经济持续快速稳定增长、居民购买能力提高，培育出一大批潜在的消费群体，成为拉动轿车市场的主力。一汽—大众销售有限公司市场研究室主任扈圣刚说，国际上通行用车价除以人均ＧＤＰ后得到的数值，即Ｒ值来衡量轿车市场的发育情况。当Ｒ值达到２或３时，即车价相当于人均ＧＤＰ的２至３倍时，就是轿车进入家庭的转折点。目前北京、上海和广东等经济发达地区的Ｒ值已经接近４或５的水平，这表明在这些地区轿车进入家庭的速度正在加快。其次，党的十六大后，我国将全面建设小康社会，调整投资、消费比例结构。过去汽车市场发展多靠投资的带动，今后投资和消费并驾齐驱，将进一步推动轿车消费。同时，明年国家将出台的汽车消费政策，也有利于改善消费环境、促进私人轿车消费。再次，汽车厂家不断提高产品质量、改进服务水平也将成为推动市场发展的重要力量。但由于今年国内轿车市场出现“井喷式”的行情，已经消耗掉一部分用户，预计明年轿车市场的增长幅度要低于今年。 在国内轿车市场继续保持增长的同时，竞争的焦点也会发生变化，新产品将代替“价格战”奏响竞争的“主旋律”。一汽轿车销售有限公司总经理王法长说，由于我国百姓的消费水平具有多层次性，随着轿车市场的发展，市场细分的趋势越来越明显，两厢车、ＳＲＶ、ＭＰＶ等新车型层出不穷。因此汽车生产企业只有不断适应日益细分化的市场的要求，加快新产品开发速度，满足不同消费群体的需求，才能在竞争激烈的市场上占有一席之地。 国内汽车企业已经认清这一趋势，并积极采取措施。据了解，今年底到明年，国内将有３０多款新车型陆续与消费者见面，它们将成为明年国内轿车市场的一大亮点，也使得“价格大战”烟消云散。这是因为，一方面虽然明年会有诸多新车上市，但其生产企业都是经过缜密的市场调研，因此新车的价格定位比较准确，不会有太大的浮动空间。另一方面，由于今年经济型轿车经历了惊心动魄的“价格大战”，产品的利润空间得到压缩，进一步降价的空间越来越小；同时，明年我国按照承诺将继续提高进口车以及关键件配额并进一步降低关税，使得进口车的数量增加，但在国家宏观政策调控下，进口车仍然不会对国内轿车市场造成巨大冲击，所以国产中高档轿车的价格会继续保持稳定，厂家可能通过提高配置而价格不便的方式变相进行调整。 但这不排除有限的价格竞争。随着轿车市场竞争加剧，国内汽车生产企业纷纷扩大生产规模以降低成本，如广州本田确定今后两年首要目标就是实现生产规模的飞跃，到２００５年将实现年产２０万辆。此外，上海大众、一汽—大众等公司也都表示要扩大生产规模。这意味着今后几年内轿车市场供给量将会大幅提高，供略大于求时可能会出现有限的价格竞争。
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