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渠道与终端
渠道与终端
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销售并网引入进口车 铃木中国多箭劲发
(07/27 08:35)
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长安福特马自达布即将接手马3销售渠道
(07/27 08:33)
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独立经销商选出马自达南北分网战略加速
(07/17 08:32)
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加强“国车”销售一汽设立红旗销售公司
(07/16 09:48)
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筑巢引凤 比亚迪完成销售网络布局
(07/12 09:02)
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长这铃木 昌河铃木 进口铃木三网合一
(07/11 09:21)
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铃木中国主导销售并网 经销商不买账
(07/09 10:52)
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“渠道为王”让长安福特持续稳步发展
(06/21 08:03)
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分网销售 奇瑞“押宝”汽车城悬不悬?
(05/21 08:38)
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长安福特马自达建4S店 M2与M3纳入销售
(05/18 08:18)
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长安马自达另建网络 成立马自达事业部
(04/09 11:37)
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铃木海外战略提速:中国渠道整合在即
(04/03 09:51)
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马自达筹建双网渠道 马3马6分家成定局
(04/03 09:03)
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梳理与合资伙伴的关系铃木首尝并网销售
(03/30 09:47)
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整合渠道提高销量 铃木首试并网销售
(03/26 07:59)
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谋求销售渠道独立 长安轿车迅速布网
(03/21 14:24)
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上汽荣威750上市 布局全国一线销售网
(03/06 09:01)
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特色方案层出不穷 4S店营销呈现5大特征
(03/05 11:18)
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简清隆施“铁腕”东南开始清理经销商
(03/05 11:14)
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营销论坛:有抱怨的顾客 才是好顾客
(03/01 09:51)
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解决渠道复杂问题 华普在京实行分品牌销售
(02/12 11:39)
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雪铁龙博格:进口车国产车实行并网销售
(02/06 09:13)
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陈斌波:智者见于未萌
(02/02 11:06)
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车商雄心勃勃扩张 车市上演“商战2007”
(02/01 08:54)
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经销商进攻二级城市 品牌汽车四川扩网提速
(02/01 07:43)
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斯柯达提速网络建设 今年经销商达110家
(01/18 11:03)
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马自达3经销权转移仍待商议渠道变革搁浅
(01/18 09:18)
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东南汽车:新老总“铁腕”整顿营销渠道
(01/17 11:48)
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4S店稳赚不赔时代远去 经销商分化转型期
(01/16 09:35)
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4S店生存关键看服务 汽车服务整合将到来
(01/09 09:35)
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进口斯柯达终觅“归宿”上海大众现责任感
(01/05 07:58)
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2006回顾:渠道博弈一场没有硝烟的战争
(12/28 07:40)
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Acura紧锣密鼓布网特约店接二连三登场
(12/27 13:29)
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进口雪铁龙C4、C5抵渝 与东风雪铁龙并网销售
(12/19 15:27)
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提升品牌影响 五十铃在华构筑汽车直销网络
(12/19 15:23)
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汽车销售新政出台非授权经销商"大限"将至
(12/14 09:37)
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上海大众斯柯达进口车和国产车将并网销售
(12/06 08:17)
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陆风欧洲扩建经销网络 增加600家经销商
(12/01 08:08)
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此“分网”非彼分网
(11/17 23:34)
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马自达3上月底复产 长安直接操刀销售
(11/08 10:24)
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弥补自主轿车销售短板 长安另辟销售渠道
(11/06 09:07)
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密谋建V5和QQ6新网 奇瑞销售渠道再变脸
(11/01 11:08)
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直销HQ3:一汽红旗主攻政府用车
(11/01 10:38)
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销售网络急剧扩张海马看好二三级市场前景
(10/26 07:54)
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厂商"违规"当后台汽车直销分切经销商奶酪
(10/23 08:04)
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攻占二级市场 海马前3季度狂扩20家4S店
(10/19 07:46)
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年内定30家经销商 南汽名爵明年推两款新车
(10/09 14:41)
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CIVIC、CR-V持续热销 东本全力布局深圳
(09/19 09:30)
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豪车品牌加速跑马圈地 投资者抢建4S店
(09/14 10:58)
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渠道变革:汽车分网销售大势所趋
(09/05 10:50)
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服务品牌:经销商的独有优势
(09/04 08:03)
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汽车销售渠道规律:合久必分 分久必合
(08/31 08:01)
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中国汽车零部件企业营销渠道构建
(08/23 15:24)
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汽车销售渠道为王
(08/23 08:38)
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吉利汽车实施分网销售 远景将分站上市
(08/21 10:56)
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奔腾弃用“红旗”一汽红旗品牌渠道双分离
(08/18 08:49)
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南汽经销商招募拉开帷幕 年底将签约30家
(08/14 08:57)
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吉利要分品牌销售 成立远景品牌销售公司
(08/11 09:46)
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经销商何时暗降 暗降如何演变为价格战?
(08/09 09:38)
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求变 奇瑞自破分网模式
(08/07 09:02)
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力帆将推四大新品 建网络打响新一轮销售战
(08/02 09:44)
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改变营销策略 上海大众决胜未来全靠品牌
(07/27 08:29)
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整车企业瓜分进口车销售 挤走中小经销商
(07/24 15:09)
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上海大众斯柯达透露 7月底敲定南方经销商
(07/24 15:08)
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汽车销售渠道寻求变革中外品牌“路”不同
(07/24 15:06)
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一汽大众营销变革 淘汰不合标准的经销商
(07/19 16:14)
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两窗口一个平台 东风商用车要铺三张销售网
(07/19 15:52)
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上海大众斯柯达:网络铺北 推广奔南
(07/18 14:28)
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营销渠道改变 部分进口车商面临退市危机
(07/18 08:09)
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吉利金刚销售扩网 7月中下旬进入京城市场
(07/11 15:07)
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汽车上市玩“海选” 五百商家争斯柯达销售权
(07/11 14:55)
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汽车渠道整合-博弈和创新中提速
(07/04 13:06)
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汽车4S店在中国还能走多远?
(07/04 13:03)
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欲在客车领域打开局面 大集团押宝销售代理网络
(06/20 16:48)
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马自达的中国取舍 销售与生产脱节未解决
(06/19 15:52)
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哈飞渠道变革 轿车与微型车将分开销售
(06/12 10:03)
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克莱斯勒携“中华”建立合资公司 开卖道奇
(06/02 15:43)
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三菱逐渐淡出联合品牌网络 年内将正牌销售
(05/26 10:52)
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4S店也应该“瘦身”
(05/25 17:08)
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渠道价格混乱谁之过?
(05/25 17:05)
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华晨金杯启动分网销售 实行差异化品牌管理
(05/25 15:28)
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中国的4S汽车品牌专卖店“形”靓“神”陋
(05/22 16:35)
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4S专卖店急需转变营销观念
(05/22 16:31)
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汽车4S店面临三个层面的竞争
(05/22 16:26)
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脱离一汽销售 红旗极有可能由厂家直接叫卖
(05/11 17:09)
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汽车行业发展迅猛 车企经销渠道扩张提速
(04/26 14:23)
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汽车后市场:何时打破4S神话?
(03/16 14:11)
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汽车经销商:标准性与差异化间游走
(03/03 14:35)
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“4S”营销模式何去何从?
(02/07 16:40)
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王法长:营销需要的是综合能力
(11/09 16:58)
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是分是合 营销网络何去何从
(10/13 15:26)
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汽车经销商“三个和尚没水喝”尴尬态势
(09/26 14:39)
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一个汽车经销商的竭力突围
(09/14 20:45)
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汽车流通新模式:打造ABD汽车商务区
(08/04 17:20)
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汽车有形市场10年之得失
(08/04 17:19)
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汽车渠道:苏宁时代何时到来?
(08/01 16:43)
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来店之后的数据控制是经销店的关键
(07/12 16:32)
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蒋平:广本的营销模式体现在四位一体
(07/09 11:58)
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外资攫取中国汽车渠道攻略
(07/05 20:24)
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谈品牌养生之道---致汽车经销商
(06/29 14:36)
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