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奥迪A8
  德意志民族是一个以理性著称的民族,家家厨房里都放天平就是一个明证;同时德国人又有着热情似火的一面,比如足球,啤酒,以及高速路飙车。这种既理性又狂热的个性在奥迪身上也体现得淋漓尽致。
   比如说车内的设置,(见内饰组图>>),处处可见奥迪的细致入微,想起奥迪中国执行总监何闻山曾经用“魔鬼在于细节”来阐释奥迪的“豪华车”理念,现在看来,“细节”是德意志民族细致甚至古板个性的体现,是渗透进了奥迪骨髓的。
   另一方面奥迪动力性又很强劲(见风驰电掣奥迪驾乘培训>>),否则无法满足德国人对加速度的狂热。在德国有一个特殊的国情:高速路没有最高时速的限制(部分路段除外),这多少缔造了一个开飞车的民族和以速度为乐趣的汽车品牌。我们乘坐的奥迪通常以200km/h的速度飙着,突然德国人说:“不好,堵车了”,我们一看车速:70km/h,大家哑然,只好理解为“德国人的堵车标准和北京有所不同”。据说德国的高速路现在也成了吸引外国游客的卖点之一。很多美国人专门到德国来体验极限速度。中国来的高速路旅游团也越来越多。奥迪追求速度也是德国人的天性驱使。
专访奥迪董事施密特先生
施密特
  “我们是市场的领袖。我们有合适中国需要的产品。我们制造能满足中国人需要的汽车。我们努力使其更适合于中国。我们在中国跑了成千上万公里的道路测试。我们生产的汽车能适应我们对中国客户需求的预计。我们不是把欧洲的车型拿来简单地复制,而是做具有中国特色的东西...”[全文]


无与伦比的运动气质--奥迪组图
  这一组照片大多是在以慕尼黑安联足球场为背景拍摄的。新奥迪的气质与运动场凸现出来氛围十分吻合——更年轻、更运动。20世纪30年代的汽车联盟(奥迪前身)赛车的前脸所具有的元素理所当然的被加以强化并运用在了新奥迪的造型上,整个进气隔栅向前突出跃过了保险杠,并向下延伸到下摆,仿佛一张大嘴在吞噬着不断延伸的公路,相比上代前脸看上去更具攻击力,而新的组合大灯也显得炯炯有神, 有傲视一切的气势。 奥迪中国合资部经理施塔特先生说:“它将成为整个奥迪家族新形象最重要的特征和识别符号。”两侧流畅的线条则将注意力引向车身后部,车尾一改老款浑圆的外形,由尾部两侧向后挑起的一道棱线增添了不少动感,显得生气勃勃。>>>>>>>
奥迪驾乘训练
飞驰的奥迪
奥迪驾乘训练
驾乘训练在奥地利的山间进行
奥迪驾乘训练
训练场的洒水车
奥迪驾乘训练
教练

魔鬼在于细节--奥迪内饰
  这组照片拍摄于新款奥迪A8上,奥迪车内很多细节让人心动,首先让人觉得舒服的是皮椅的质感,以及关门的声音,很轻,更多的细节在用心安排上,比如属于奥迪独家采用的电子驻车装置,由一个只有控制电窗按钮大小的拉起按钮取代了传统的手刹拉杆,不但操作简洁轻便,而且原来手刹的位置则腾出了空间,可以放置各种常用的东西。在这点上新款奥迪A6算是独具个性,即使大众公司的顶级车型辉腾的手刹,在方向盘左后方的一个小拉手,停车时需要伸出胳膊去够。而奥迪A6电子驻车装置在停车后虽然与传统手刹的动作相同,但现在只需要一个手指轻轻的向上拉动按钮,即可完成。更多的细致安排大家可以在图片里细细感受。>>>>>>>
魔鬼在于细节--奥迪内饰
魔鬼在于细节
魔鬼在于细节--奥迪内饰
魔鬼在于细节
魔鬼在于细节--奥迪内饰
电子驻车装置
魔鬼在于细节--奥迪内饰
魔鬼在于细节

奥迪博物馆--历史缔造的品牌文化

  座落于奥迪总部的奥迪博物馆建成于2001年,集销售、展示和游览功能为一体,展出了奥迪公司1899年以来具有代表性的50多辆汽车。它自诞生之日起就备受各界瞩目。2000年12月向外界开放以后,仅第一年就有25万多人次的参观者慕名而来。在独具特色的建筑氛围里,奥迪汽车博物馆带给参观者一次穿越时空的难忘之旅,从摩托车、汽车的品牌发展史到今日的汽车工业巨人--奥迪汽车公司,每一幅历史画面都在此一一呈现。

历史上的奥迪
历史上的奥迪
历史上的奥迪
奥迪历史博物馆外观
历史上的奥迪
007金手指里邦德的用车
历史上的奥迪
邦德用车的射击枪

温馨关怀--奥迪总部提车中心
  奥迪给自己的顾客提供了这样一种服务,就是凡购买了奥迪车的人都可以到奥迪总部来提车,可以参观奥迪工厂和博物馆,享用奥迪提供的免费餐饮和导游服务,并且看看自己的爱车是怎样生产出来的。奥迪总部大厅的中央有一个电子指示牌,当天来总部提车的顾客姓名都被记录下来,我们到的时候是中午,已经有100多人来提车了,他们和自己的爱车合影留念,欢迎它成为自己的家族成员。这样温馨的提车方式不知道国内厂家会不会想到。
温馨关怀--奥迪总部提车中心
电子指示牌
温馨关怀--奥迪总部提车中心
待“嫁”新车
温馨关怀--奥迪总部提车中心
奥迪总部的“导游”小姐
温馨关怀--奥迪总部提车中心
奥迪总部提车中心的接待大厅
小调查
您认为下列车型中,哪些是豪华轿车?
奔驰
奥迪
宝马
VOLVO
Lexus
皇冠
天籁
荣御
凯迪拉克
其它
奥迪品牌之百年传奇
奥迪简介
  作为当今世界著名的高档豪华轿车品牌,奥迪(Audi)的一切可朔源至一个多世纪前的1899年11月14日,卡尔·奔驰位于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希(August Horch)的汽车工程师,在科隆组建了属于自己的公司--August Horch&Cie(霍希公司)。
从1901年起,霍希开始生产自己的汽车。很快霍希就用产品和发明展现出他的天才,树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
...[全文]
奥迪在中国
一汽-大众奥迪简介
  1986年,奥迪公司与中国进行首次正式接触,开始在长春与一汽共同进行一项技术的可行性研究。在此后两年中,奥迪轿车的技术开发工作继续进行,并于1988年授予一汽生产许可证。当年共组装了499辆汽车。
  1990年,中国一汽安装了奥迪轿车组装线,日生产能力达50辆。
  1993年,奥迪加入一汽-大众合资企业。1995年,一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年,奥迪200 V6下线。 ...[全文
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“奥迪科技”详解
quattro全时四轮驱动 multitronic无级变速 MMI多媒体交互系统 quattro全时四轮驱动
quattro全时四轮驱动
quattro能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上,配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。
multitronic无级变速
其V型钢片链条是奥迪无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮,不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。
MMI多媒体交互系统
将各种操控功能集于一身的多媒体交互系统,令享受触手可及。
aas可调空气悬架
将同是电子控制的空气悬架系统与自适应减震系统结合,更方便、更自由地适应不同的行驶条件,将豪华车的舒适性和运动性完美结合。
ESP电子稳定系统 ASF全铝框架结构 tiptronic手自一体化变速箱 ASF全铝框架结构
ESP电子稳定系统
当汽车在非常极端的操控情况,如高速躲闪障碍物的情形下,ESP会在极短时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据。
ASF全铝框架结构
奥迪的全铝框架结构车身。轻质的铝合金车身使车体重量大大减轻,与相同体积的钢结构比较,重量可减轻30%到40%。
tiptronic手自一体化变速箱
同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速的D、3、2档位外,只要把档杆推往左边,即可以上下拨动进、退档。
ASF全铝框架结构
奥迪的全铝框架结构车身。轻质的铝合金车身使车体重量大大减轻,与相同体积的钢结构比较,重量可减轻30%到40%。
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