山登绝顶我为峰八年来他总是一步一个脚印的在攀行向着一个接一个的顶峰而她，不负众望的成为了他的新高度而他，已迈向了新的起点！　　他就是1997年诞生在安徽芜湖市、8年来在中国汽车大风大雨中逐渐长大的奇瑞汽车；她就是凝集了60多项技术改进、代表着奇瑞当前量产车最高水平的05款东方之子。[全文][我来说两句]

	从外观上看，东方之子05款依然延续了以往沉稳大气的风格，车身长度为4785mm，和帕萨特的4780mm相当接近、轴距达到了2711mm，较长的车身和轴距保证了前后排乘客拥有不错的腿部空间；车身宽度达到了1818mm，略高于B级车中最常见的1800mm，三位中等身材的乘客坐下也不显拥挤；唯一不令所有人满意的是车身高度，为1445mm，由于驾驶员座椅上下高度不可调，身高超过185cm的驾驶员可能会觉得有些压抑，但行车视野还是可以保证的。车身侧面增加了银色防擦条，车窗外侧也镶上了银色的镀铬饰条，这些变化与先前硬朗的车身腰线互相呼应，整车动感增加不少，不知道是否在有意迎合着国际上豪华车运动化的流行趋势。　　如果说这些变化有些微不足道的话，接下来的发现会使你倍添惊喜，以前风云、豪情车身上最让人不爽的大缝隙在东方之子身上再也找不到了。仔细观察车头盖和保险杠、后尾灯与后门的间隙，都变得微小和匀称了，看来奇瑞的研发中心在车身模具和装配工艺上下了不少硬功夫，士别三日当以刮目相看了。[全文][我来说两句]
奇瑞与经过洗礼的大树

大灯俊朗有神	尾灯和沃尔沃有几分神似	电调后视镜	4G64发动机虽不先进，但技术成熟

	奇瑞一向以"高配低价"著称，拉开车门，第一眼吸引我的就是三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统，这可在20万元级别的国产轿车中并不多见。笔者刚来北京不久，这下影音导航系统真是帮了大忙，设定好目的地，着车出发，导航系统中小姑娘的声音还是很甜美的，引导提示也很准确，心情不错。接近路口时，"小姑娘"会分别在500米处、100米处和进入路口提示你如何行进，保证你不会出现需要左转却走在了直行的路上的尴尬。不过我还发现，在开车时中控台上的显示屏上仍可收看电视和影碟，这是可能影响到行车安全的，不知道这是部分客户的强烈要求还是奇瑞不小心留下的bug。　　浅色内饰给人感觉温馨和谐，四辐式方向盘中规中矩，选料与做工都还不错；全新的蓝色背光仪表板简单易读，不用担心过多分散你的行车注意力；中控台按键布局合理，触手可及，不过个人感觉液晶屏位置略低，车外光线强烈时会发现看不清屏幕了；全新设计的桃木镀铬制动手柄和镀铬换档面板一定是眼球的焦点，虽然个人不太喜欢桃木的装饰风格，但握起来手感确实还不错；另据资料显示，原来有车主反映车辆前挡风的除雾效果一般，有些地方有死角阻碍驾驶者的视野，05款东方之子改进了空调的出风口，提高了前风挡10％的除雾面积，解决了这一问题。　　值得一提的是，这款车在装备了倒车雷达的同时，还装备了黑白倒车可视系统，不过显示屏较易受外界光线影响。驾驶员座椅仍然保留了电动八向可调，除了前排座椅具有加热功能外，后排座椅左右主位置也有加热功能。[全文][我来说两句]
俯视整个驾驶舱			侧视整个驾驶舱

简单清晰的仪表盘			简单清晰的仪表盘

蓝色迎宾踏板			车窗升降开关位置很舒服

方向盘处设计中规中矩	中控台还算协调液晶屏位置稍低	后排中央扶手	导航系统很实用

奇瑞在英国莲花公司的支持下，对东方之子的操控系统进行了一系列的改进。前悬挂采用双横臂式加防倾杆，后悬为5连杆双横臂式，是典型的以舒适性为诉求的轿车常规配置。四轮均为独立悬挂，总体感觉悬挂设定中性偏软。高速行车时，整车抓地性能良好，起步的抬头和制动点头现象抑制得很好，通常低速过弯时，方向盘轻打，车头的指向相当准确。在优先满足舒适性的同时，激烈驾驶情况下的操控性能必然会受到影响。高速过弯时，车辆会出现转向不足，侧倾也会较明显的出现。令人欣喜的是，轴距较长的东方之子有效地抑制了车辆的侧滑和甩尾，据了解，莲花的工程师特意对车辆的后悬架多连杆橡胶刚度进行了调整。总体来说，东方之子在舒适性和操控性两方面还是做到了很好的兼顾。　　这款东方之子的动力系统没有变化，依然采用三菱4G64发动机和INVECS-II变速器的组合。三菱4G64S4M发动机大家可能比较熟悉了，这款发动机还被装备到中华尊驰、陆风汽油版身上。直列四缸、16气门、单顶置凸轮轴、多点电喷、最大输出功率95Kw、最大输出扭矩198N.m，这款机型技术虽不算先进，但蛮成熟。和这款发动机相匹配的是它的"老搭档"--三菱INVECS-II/SPORT-MODE智能型4挡手动自动一体变速器。　　发动机和变速箱的配合相当默契，一脚油门下去，如果是起步，你会很遗憾--推背感十分不明显；如果你这时的速度是80，你会发现这款发动机中段加速非常有力，当转速攀升至3000-4000转时动力充沛，超车变得很easy。　　非常值得一提的是高速行驶时车辆内部的噪音得到了明显的改善，数据显示：整车噪音平均比04款下降了2分贝。很显然奇瑞设计师们在诸如整车润滑、进排气系统改造、整车光顺、隔音材料的选取和使用等主被动降噪方面下了不少功夫。其实这些看不见的地方的改进，大多时候会需要更多的投入，希望东方之子在这种正确思想的指导下，品质会越来越好。[全文][我来说两句]

主动安全方面，前后盘式刹车系统配以ABS+EDS，大大增加了我高速行驶的信心；被动安全方面，在原来前排双安全气囊的基础上，增加了前排侧面双安全气囊，这可是国内首款配备四安全气囊的20万元中高级轿车；资料还显示：东方之子采用高刚性笼型车身结构(带A、B缓冲区前车身)，能有效的吸收碰撞中的能量，减少对车上乘客的伤害。

　　东方之子最令人心动的就是其11万到21万元的定价了，随着东方之子内在品质的不断提升，其良好的性价比必然能弥补品牌方面的不足，使其在中级轿车市场上占据一席之地。[全文][我来说两句]

　　与前一代的区别：

　　·增加了车身防擦条与车窗亮条；
　　·组合仪表盘的背景灯看起来更清晰舒服；
　　·手刹制动手柄使用桃木镀铬装饰，变速器换挡面板也换成镀铬式的；
　　·配置三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统；
　　·后排座椅左右主位置也有加热功能；增加前排侧面双安全气囊；
　　·采用新的环保内饰材质和更好的隔音材料；
　　·对底盘悬挂系统进行了重新调校；
　　·ABS系统增加了EBD功能。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　我想对奇瑞说两句>>

　　最新消息:奇瑞05款东方之子促销价格可优惠3000元

　　（搜狐汽车刘杰/文并图）