山登绝顶我为峰

　　八年来他总是一步一个脚印的在攀行

　　向着一个接一个的顶峰

　　而她，不负众望的成为了他的新高度

　　而他，已迈向了新的起点！

　　他就是1997年在安徽重镇芜湖市诞生的奇瑞汽车，她是凝集了60多项技术改进的代表奇瑞当前最高水平的05款东方之子。

　　从外观上看，东方之子05款依然延续了以往沉稳大气的风格，车身长度为4785mm，和帕萨特的4780mm相当接近、轴距达到了2711mm，较长的车身和轴距保证了前后排乘客拥有不错的腿部空间；车身宽度达到了1818mm，略高于B级车中最常见的1800mm，三位中等身材的乘客坐下也不显拥挤；唯一不令所有人满意的是车身高度，为1445mm，由于驾驶员座椅上下高度不可调，身高超过185cm的驾驶员可能会觉得有些压抑，但行车视野还是可以保证的。车身侧面增加了银色防擦条，车窗外侧也镶上了银色的镀铬饰条，这些变化与先前硬朗的车身腰线互相呼应，整车动感增加不少，不知道是否在有意迎合着国际上豪华车运动化的流行趋势。

　　如果说这些变化有些微不足道的话，接下来的发现会使你倍添惊喜，以前风云、豪情车身上最让人不爽的大缝隙在东方之子身上再也找不到了。仔细观察车头盖和保险杠、后尾灯与后门的间隙，都变得微小和匀称了，看来奇瑞的研发中心在车身模具和装配工艺上下了不少硬功夫，士别三日当以刮目相看了。

　　奇瑞一向以“高配低价”著称，拉开车门，第一眼吸引我的就是三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统，这可在20万元级别的国产轿车中并不多见。笔者刚来北京不久，这下影音导航系统真是帮了大忙，设定好目的地，着车出发，导航系统中小姑娘的声音还是很甜美的，引导提示也很准确，心情不错。接近路口时，“小姑娘”会分别在500米处、100米处和进入路口提示你如何行进，保证你不会出现需要左转却走在了直行的路上的尴尬。不过我还发现，在开车时中控台上的显示屏上仍可收看电视和影碟，这是可能影响到行车安全的，不知道这是部分客户的强烈要求还是奇瑞不小心留下的bug。

　　浅色内饰给人感觉温馨和谐，四辐式方向盘中规中矩，选料与做工都还不错；全新的蓝色背光仪表板简单易读，不用担心过多分散你的行车注意力；中控台按键布局合理，触手可及，不过个人感觉液晶屏位置略低，车外光线强烈时会发现看不清屏幕了；全新设计的桃木镀铬制动手柄和镀铬换档面板一定是眼球的焦点，虽然个人不太喜欢桃木的装饰风格，但握起来手感确实还不错；另据资料显示，原来有车主反映车辆前挡风的除雾效果一般，有些地方有死角阻碍驾驶者的视野，05款东方之子改进了空调的出风口，提高了前风挡10％的除雾面积，解决了这一问题。

　　值得一提的是，这款车在装备了倒车雷达的同时，还装备了黑白倒车可视系统，不过显示屏较易受外界光线影响。驾驶员座椅仍然保留了电动八向可调，除了前排座椅具有加热功能外，后排座椅左右主位置也有加热功能。

　　经过英国莲花的底盘调教，东方之子的舒适性和操纵性能都有改观

　　奇瑞在英国莲花公司的支持下，对东方之子的操控系统进行了一系列的改进。前悬挂采用双横臂式加防倾杆，后悬为5连杆双横臂式，是典型的以舒适性为诉求的轿车常规配置。四轮均为独立悬挂，总体感觉悬挂设定中性偏软。高速行车时，整车抓地性能良好，起步的抬头和制动点头现象抑制得很好，通常低速过弯时，方向盘轻打，车头的指向相当准确。在优先满足舒适性的同时，激烈驾驶情况下的操控性能必然会受到影响。高速过弯时，车辆会出现转向不足，侧倾也会较明显的出现。令人欣喜的是，轴距较长的东方之子有效地抑制了车辆的侧滑和甩尾，据了解，莲花的工程师特意对车辆的后悬架多连杆橡胶刚度进行了调整。总体来说，东方之子在舒适性和操控性两方面还是做到了很好的兼顾。

　　这款东方之子的动力系统没有变化，依然采用三菱4G64发动机和INVECS-II变速器的组合。 三菱4G64S4M发动机大家可能比较熟悉了，这款发动机还被装备到中华尊驰、陆风汽油版身上。直列四缸、16气门、单顶置凸轮轴、多点电喷、最大输出功率95Kw、最大输出扭矩198N.m，这款机型技术虽不算先进，但蛮成熟。和这款发动机相匹配的是它的“老搭档”——三菱INVECS-II/SPORT-MODE智能型4挡手动自动一体变速器。

　　发动机和变速箱的配合相当默契，一脚油门下去，如果是起步，你会很遗憾——推背感十分不明显；如果你这时的速度是80，你会发现这款发动机中段加速非常有力，当转速攀升至3000-4000转时动力充沛，超车变得很easy。

　　非常值得一提的是高速行驶时车辆内部的噪音得到了明显的改善，数据显示：整车噪音平均比04款下降了2分贝。很显然奇瑞设计师们在诸如整车润滑、进排气系统改造、整车光顺、隔音材料的选取和使用等主被动降噪方面下了不少功夫。其实这些看不见的地方的改进，大多时候会需要更多的投入，希望东方之子在这种正确思想的指导下，品质会越来越好。

　　主动安全方面，前后盘式刹车系统配以ABS+EDS，大大增加了我高速行驶的信心；被动安全方面，在原来前排双安全气囊的基础上，增加了前排侧面双安全气囊，这可是国内首款配备四安全气囊的20万元中高级轿车；资料还显示：东方之子采用高刚性笼型车身结构(带A、B缓冲区前车身)，能有效的吸收碰撞中的能量，减少对车上乘客的伤害。

　　东方之子最令人心动的就是其11万到21万元的定价了，随着东方之子内在品质的不断提升，其良好的性价比必然能弥补品牌方面的不足，使其在中级轿车市场上占据一席之地。

　　与前一代的区别：

　　·增加了车身防擦条与车窗亮条；

　　·组合仪表盘的背景灯看起来更清晰舒服；

　　·手刹制动手柄使用桃木镀铬装饰，变速器换挡面板也换成镀铬式的；

　　·配置三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统；

　　·后排座椅左右主位置也有加热功能；增加前排侧面双安全气囊；

　　·采用新的环保内饰材质和更好的隔音材料；

　　·对底盘悬挂系统进行了重新调校；

　　·ABS系统增加了EBD功能。

　　东方之子全部车型及参数配置详见数据库>>

(责任编辑：刘杰 )