中国汽车产业问题的本质，不是是否能够成为汽车消费大国，或者是生产大国，而是能否成为拥有自主知识产权与自主品牌的汽车强国。但是中国汽车技术同国际先进技术仍由很大的差距。目前中国汽车行业可以引领世界汽车技术发展的企业还没有，中国的汽车技术更多的是在跨国公司后面跟跑。中国的自主车型中很多同样的技术产品，我们还不如其他跨国公司的产品。……[详细]
在战略上如何运用现有资源 从总体上来看，目前中国汽车市场仍然在以20%～30%更高的速度发展，这就为每一个进入这个行业的企业，提供了一种可能性。总体上来看，中国汽车市场仍然是全球增长速度最快的市场，这样一种局面和格局，使得每一个在乘用车上，进行适当拓展和发展的企业，都有一定的生存和发展空间……[详细]
企业的战术管理问题 应当说，中国企业内部的基础管理，在过去的八年之间，已经有了根本性的变化，无论是领先的三大汽车企业集团，还是新崛起的汽车企业，都在管理上给予了足够的重视。…… [详细]
树立建设具有国际竞争力企业集团的战略决心 在目前中国汽车企业与国际领先汽车集团存在巨大差距的背景之下，能否实现这个目标还有巨大的争议，但是在中国已经成为全球十分之一的汽车市场，并且在将来有可能获得全球30～35%的汽车市场份额的全球经济格局的背景之下，实现这种目标是完全有可能的…… [详细]
建立真正以市场导向的领导团队 改变管理心态 建立和引进“以人为本”的管理体系和管理模式；将管理看作是知识与方法创新的工作，构建学习型的团队；改变管理心态，从中国汽车产业的长期战略出发，坚定中国汽车自主研发、不断做强做大的信念 …… [详细]
对于中国汽车产业来说最为重要且紧急的任务，就是构建一个安全并且足以支持后续发展的市场结构战略，并且需要在此基础上，进行战略重组……[详细]
中国现有汽车企业（集团）四类情况 在过去几年之间，中国车企已分为四类：依托合资企业控制中高端市场的大型企业集团；控制微型车并且持续向中低端市场发展的传统企业集团；控制商务车积极考虑乘用车的商用车发展集团；紧紧依靠有限汽车生存的新型轿车集团。所有这些企业集团，这四类汽车企业（集团）经过多年的发展，在各自的市场中都形成了一定的优势，但是也都面临战略市场突破和资产的重组……[详细]
从完整价值链出发，看待汽车生产和管理全过程。根据市场需要，运用先进的管理方式，提高每一个价值链条和生产环节的创造价值能力和水平，仍然是今天中国汽车产业需要面对着的重大挑战……[详细]
以创造用户终生品牌体验与完美感觉为导向的创新 中国汽车产业营销创新之所以重要，就在于它需要战术和战略相结合，需要始终关注消费者，关注竞争对手的变化，拿出在短期内具有相对竞争优势，中长期具有长期性竞争能力的营销方案和策略……[详细]
生产管理：优化品质，加快节奏，引进先进的生产管理系统，持续追求规范化与优化创新……[详细]
采购管理：提高管理标准，拒绝暗箱操作，建立行业的统一标准，参与与推动供应商的管理创新，建立供应链管理体系，形成长期的合作结盟，推进自主品牌的零部件产业持续创新。…… [详细]
分销与渠道管理：协同经销商的力量 经销商的影响力仍然不容忽视。汽车制造商已经充分认识到经销商在销售过程中的重要作用，并有意与经销商密切合作，充分利用网络和客户关系管理工具，以提高销售、服务和零配件的收入，强化品牌形象和客户忠诚度…… [详细]
企业内部运营机制及企业文化管理 要建立以创造消费者价值为导向的企业团队和员工团队，最大程度地营造每一个员工在工作岗位上发挥自己水平，发挥自己潜能的这种环境和气氛，推进员工不断地把自己作为独立的经营团体来经营…… [详细]
● 薛旭 北京大学经济学院国际经济与贸易系市场营销课程任课教授，中国著名战略管理与营销管理专家，北京大学战略管理课程的创始人。
社会兼职：中国市场学会副秘书长、营销专家委员会副主任、《中外管理》杂志编委、《当代商业》特约高级顾问。多家教育机构兼职或者特约教授、学术委员会成员。
教育背景：1986年，北京大学经济学院经济管理系毕业。
主要专业领域：战略管理、市场营销、国际市场营销；
主要工作经历：1986年在北京大学工作，北京大学战略管理课程的首创者，1992年至今，主讲企业市场营销课程；
