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首先是黄金周虽然取消了一个,但是又增加了一个白金旬，也就是带薪假日。带薪假日制度虽然早就存在，但是没有很好地执行，现在政府强调要落实。如果有十年以上工龄，就可以有10天以上的带薪假期。黄金周期间，交通紧张、景点拥挤、物价上涨、身心疲惫，带薪假期比黄金周更长，而且安排上更加灵活……[全文]
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| 笔者就此询问了几家经销商的相关负责人，他们认为影响会有的，作为经销商，最重要的问题在于看厂家的态度，比如他们在什么时间采取让利优惠活动。其实这就道破了黄金周期间汽车市场旺盛的奥妙。在黄金周前后的日子里，购车的消费者固然增多，而促使他们选择这个时间购车的动因……[全文] |
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| 一年当中围绕着这个五一大假，又是车商们战略出击，经销商们使出新的催销手法的好时机。如果这假改中取消五一大假一条成为了现实，这完全无异于是釜底抽薪。好不容易等到这样的一个销售大好时机，编织促销大好噱头的时机，从此就要淡出汽车江湖，对许多卖车的人来说，无异于是要从身上割去一块肉……[全文] |
| 对于基数不算少的有车族来说总体上偏向于遗憾，深究下去很有意思。大城市里的公共交通相对来说是最完善的，有车族买车有一大部分原因是为了提高生活质量，包括在双休日、节假日时开车离开工作和生活的都市圈，寻找一种生活调剂和身心平衡，暂时摆脱朝九晚五重复单调的生活节奏……[全文] |
| 由于购车是家庭添置的大件商品，人们很可能需要好几天的时间去逛车市和进行不断的比较，黄金周正是给了人们这样的好的机会。但此次7天黄金周被缩减了一个，而有可能增加数目不定的几个3天的小假期，也就是说，似乎让顾客多了看的时间而留下的买的时间不足...[全文] |
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| 俺相信要买车的人，有没有黄金周都会购买，不买车的人，给他一个漫长的冬假也不会买车。所以，俺认为黄金周的取消，与汽车市场无关大妨，不过是将相对集中的时间买车行为分散到许多的普通的日子里了……[全文] |
| 从“2004年-2007年中国乘用车市场各月销量走势图”可以看出，由于受到春节后3月、4月销售高峰的影响，近几年每年五月的销量仅仅高于销售最淡的7月、8月份以及实际工作天数较少的2月份，由此看来“五一黄金周”对汽车市场销量的影响不能和其他几个节日带来的销售高峰相提并论……[全文] |
亚运村总经理苏晖：五一实际成交量不高
5.1看车的人多，但是实际成交量不高，受一些政策因素，如：很多部门是节假日休息，导致不能上牌.不过在5.1之前成交量有所增加，这可能是一些消费者考虑到自驾出游...[全文]
中联车市魏征：购车不像买it产品
中联车市魏征：像4S店他们也会考虑到成本问题，不会因为放假优惠太多。买车不会像买IT产品一样，今天逛了，看到送什么优惠就马上入手。车主一般经历过三月或更长时间来考查市场...[全文]
中联汽车经销商：影响不大
中联汽车经销商：影响不大，一般过节都不怎么卖车，大家都出去玩了，但是4月前是有小幅上升，随着市场的竞争白热化，价格都非常底了，今年都看不出淡季和旺节了...[全文] |
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汽车消费文盲”在生活中到底有多少？有机构对100位车主作了随机调查。结果发现，有65%的车主对如何选购汽车、使用汽车和养护汽车感到茫然。
调查表明，消费者第一次买车时总是追新不追旧。在被调查的100个人中，有80人表示对于同一品牌车型肯定买新车。理由是新车肯定要先进得多 ...[详细] |
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“换车了吗？打算什么时候换？”眼下，这样的“招呼”正在成为北京有车一族最流行的问候语。更换汽车频率之高，次数之多更是令人惊奇，更有甚者有消费者置换了７－８辆新车...[详细] |
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据统计，上半年各大厂商共投放汽车新产品（包括全新、衍生、换代）共24款，徐长明表示，今后4个月还将有20余款新车陆续投放市场，全年预计投放新车超过50款，将创历史新高。而2006年，新产品投放数量已经高达46款...[详细] |
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今年8月份，朋友高盛去驾校报名学车，回来笑着说，正好赶上暑假，学车的都是小孩子。虽未到30岁，高盛俨然已是大龄学员。早在六、七十年代，一辆汽车，是美国孩子的成年礼，少年开车成为一道亮丽的风景，未来中国，是否也会复制这一幕...[详细] |
自主品牌汽车要提升车型本身的质量，具备更有竞争力的价格，不断完善售后服务水平等等，这些都是老生常谈，也是修炼内功必不可少的部分[详情] |
三厢车改成两厢车，两厢车改成三厢车，增添一些配置就叫改款，修改一下外观就叫新款，模仿一个车型就叫创新……近两年来，车市正逐渐进入躁狂症发作期...[详细] |
07年汽车市场继续保持较高速的增长状态。1-9月汽车销量645.8万台，同比增长21.2%，产量650.9万台，同比增长22.8%，产销率达到99.2%。
商用车在历经05年的负增长后快速回升，07年1-9月达到18%的增速。而乘用车07年增速放缓，07年1-9月达到18%的增速，较06年的增速下滑8个百分点
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