古时皇上选后，标准甚为苛刻，出身名门而知书达理，身形貌美须胜后宫三千佳丽，仪态端庄方可母仪天下。如今富豪择驾，除了体现身价、乘坐舒适、配置豪华，豪车更要体现主人与众不同的品位，雷克萨斯LS460L就是这样一款车，作为日本汽车工业的顶尖代表作，它低调地张扬着。

　　提起豪车，大家想到的往往是奔驰、宝马和奥迪这些老牌欧洲品牌，懂些车的还能说出美国的林肯和凯迪拉克，而对日系高端轿车的了解则知之甚少。年轻的日系三大豪华品牌雷克萨斯、阿库拉以及英菲尼迪在北美市场取得了不俗的成绩，把欧美品牌逼入尴尬的境地，现在也转战中国这个豪华车消费大国，再次吹响了新一轮扩张的号角。

　　车身外观--大气、稳重的外表无法掩盖尊贵和智慧，低调却可赢得更多的敬重

　　在雷克萨斯LS460L身上，我们没有看到奔驰S600的霸气，也没有看到宝马760Li的张扬，相反却是一股内敛的尊贵。厚重的车身带来的是令人信任的安全感，而前长后短的三段比例和高位平直的腰线则赋予它运动的气息，直线与弧线的巧妙运用使它显得格外挥洒飘逸。

　　我们总喜欢说美国人喜欢大车，日本人喜欢小车，欧洲人喜欢硬底盘，实际上我们又何时放弃过对大车的追求呢。经济基础决定选择范围，在豪华车区间，车身长度就是豪华的典型指标。宝马、奥迪相继针对中国市场推出带有“L”标记的加长版豪车就是最好的证明。当然，本次介绍的雷克萨斯LS460L尊贵加长版也紧随其后，以最快的速度在国内上市销售，厂家指导价为122万元人民币，实际购买大概会有8万元的优惠。
　

　　内饰--各种配置完备至极，设计师已经绞尽脑汁尽你所想

　　整个内饰仍然是豪华车一贯喜爱的浅色调，配以高品质的胡桃木和细腻的真皮，营造出温和华贵的车内氛围。倒梯形的中控台配备了超大尺寸的液晶显示屏，可以实现DVD播放、卫星导航以及倒车影响等显示功能。往下是空调和音响控制系统，各种按键整齐地布置在两侧，显得很简洁。雷克萨斯LS460L并没有选择类似宝马i-Drive、奔驰COMMAND以及奥迪MMI那种看上去很简单但实际操作很复杂的功能控制系统，而是使用众多直接的按键来实现操作，其直观易上手的优点是不言自明的，并不显得复杂凌乱。此外，为了满足后排VIP乘客的所有需求，设计师已经尽其所能，奢华配置完备至极。

　　关注后排--看看老板是怎样享受的

　　几乎所有购买这种档次轿车的富豪都会聘用专职驾驶员，因此后排座椅是专门为老板准备的，其舒适和重要程度可以想像。

　　右后座位最吸引人的地方是腿垫的部分可以像飞机公务舱座椅那样向上抬起，椅靠可以放斜到45度，变身为躺椅。前排副驾驶座椅可以大幅前移使后排老板能够伸直腿脚，其头枕还可折倒从而不妨碍老板的视线。安全方面，雷克萨斯还特意为这个躺椅开发了全球首套座垫内部气囊，在发生意外时可以防止躺卧姿势的乘客向前滑。

　　豪华轿车配备按摩座椅并不新鲜，但档次差别则很大。雷克萨斯LS460L配备的按摩座椅功能强大，可以使肩部、背部和腰部得到充分的指压按摩，使用按摩控制器可以自行调节按摩力度、部位以及振动强度，甚至按摩座椅预置了两种按摩程序，只需一键便可享受到舒适的服务。

　　顶置显示器的DVD影音系统则可使后排乘客在长途旅行中不再乏味无趣。后排顶置的空调渗风口也是一大创举，可以悄无声息地快速调整温度，通过体温感应传感器准确地使每位乘客得到最合适的温度。唯一不足的地方就是所有的按键都是英文标识，不知道坐在后排的老板是否有耐心去仔细研究。
　

　　动力--4.6L V8发动机动力强劲，8速手自一体变速器是一大亮点

　　雷克萨斯LS460L配备了型号为1UR-FE的4.6 L V8发动机，双顶置凸轮轴，32气门，双VVT-i，最大功率255 kW(6 400rpm)，最大扭矩455 N·m(4 000 rpm)，百公里加速时间仅为6.4 s，可以说已经超越了很多跑车，性能相当惊人，再结合丰田和爱信共同研发的全球首款8速手自一体变速器，将动力性和经济性双双发挥到了最高水平。

　　除防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TRC）等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统（VDIM）也在全新LS460L尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

　　试驾感受--舒适与激情并存，高速不可耳闻

　　按下发动机启动按钮，悦耳的点火声过后便再听不到发动机的声音，雷克萨斯优秀的隔音水准可见一斑。在运动车开始追求舒适、豪华车追求运动的今天，雷克萨斯的设计师也赋予了雷克萨斯LS460L相当的操控性能。在高速公路行驶状态下，车内极其安静，只有少许的胎噪传入车内，基于强大的发动机性能，在100 km/h的速度下，发动机转速只有区区一千多转。设定了自动巡航功能之后，借助于车前部的雷达探头，如果和前车距离小于安全距离，系统则会自动减速，大大提高了安全系数。在城市中行车则须多加小心，拥挤的车流中车身的宽大成了负担，不利于左右穿梭。8速手自一体变速器合理的齿轮比设置以及灵敏的反映使换挡几乎感觉不到，仿佛是一辆无级变速车。大力踩踏油门时，变速器的反映很直接，马上降挡动力随之而来，使超车变得很容易。悬挂则偏向于舒适，所以路感不是很清晰。值得一提的是车头上安装的雷达探头上随时启动的，如果和障碍物距离过近可能发出碰撞，中控台显示器上会马上切换图像显示出警示方位并有声音提示，非常人性化。倒车雷达在显示车后图像的同时会使用红黄绿三色线条分别标识车的危险位置、运动走向以及目前位置，使倒车入位的难度大幅度降低。