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长×宽×高(mm)
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4665×1730×1425
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定速巡航系统(GPS)
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[购车费用]车价:389800
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轴距(mm)
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2670
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智能钥匙系统
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[购车费用]购置税：33238 |
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最大功率(Kw/rpm)
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180.0/6600
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主、副驾驶8向电动座椅调节
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[购车费用]合计：423038 |
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最大扭矩(N·m/rpm)
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297/4200
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SI-DRIVE智能发动机调节控制单元
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[分期]首付：188090 |
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排气量(ml)
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2999
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半景天窗、主动安全头枕和安全气囊、双区空调
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[分期]三年月付：9000 |
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| 我们喜欢 |
| WRC、AWD、BOXER就如同麦当劳、好来坞是美国文化象征一样，是斯巴鲁招牌式的品牌哲学。经典与技术，让无数狂热的追求者折服。力狮3.0R更是以内敛柔美的外表以及分外精致的内饰，给我们诠释了另外一种更加容易让车迷朋友们接受，更加喜闻乐道的文化底蕴。[评论] |
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| 我们不喜欢 |
| 如果没有经历过爆胎，很难感受到原来'迷你版'备胎也同样能派上大用场，其优点首先就是更换起来轻巧了很多。80Km/h的备胎极限速度，相信如果是高速，将会对驾驶者的耐心是个不小的考验！其他的方面无可挑剔，如果非要强词夺理，我个人比较喜欢Wagon版的天窗。[评论] |
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| 适合人群 |
| 如果您是位不喜欢张扬，但又对品位有一定要求的准车主，那您不妨尝试力狮3.0R，在和谐的外表下，那颗蕴涵着能量的心脏，在一瞬间，就能将激情燃烧到顶点，我们无须过多的证明什么！品源全时四驱，品位水平对置发动机，这一切力狮3.0R将会给您一个完美的表达。[评论] |
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力狮的整体外形并不像法国车那样写意；并不像德系车那样浩然；也并不像美国车那样嚣张。收敛的外形很难再寻觅到WRC的影子，更多的给人一种亲民的朴实感。可能是担负着斯巴鲁高级轿车这顶帽子，力狮整体的外形上已经完全抛弃了WRC野性的一面，前脸和腰线已经不再“叫板式”的强调运动特征，“鹰眼式”双氙气大灯那犀利的造型设计或许是最有神来之笔的一点，衬托着两段式进气隔栅，将唯一最能表达身世的六颗星紧紧的包裹在中央。在车身一体色防蹭条的帮助下，整体的镜面感十足，同时也显得高档了很多。也许，斯巴鲁正在告诉着我们，一款高级轿车的外形，尊贵和典雅才是他最为重要的特征。[评论][得分65分] | |
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| “鹰眼式”氙气大灯，很有味道，犀利的轮廓感能很好的传达出一股运动激情。 |
带转向灯后视镜，延续了上深下浅的设计风格，虽然算不上特色，倒也合情合理。
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尾灯为整体后部的和谐感添色不少，在宽大的后保险杠的配合下，显得高挑了很多。 |
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镀铬两段式进气隔栅衬托着那斯巴鲁最为耀眼的六颗星，经典而又极富韵味。
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车身一体色门把手，对门板的镜面感衬托有很大帮助，增强了侧身的视觉效果。
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奇数7幅轮毂采用铝质材料，虽然并无特色，但是为改装留有了很大的空间。
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☆
Subaru BOXER
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轻巧的质量，紧凑的结构，而且活塞完全水平对置，减小了震动，而且扁平的设计更加的接近底盘，降低了整车的重心。
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Symmetrical AWD
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通过四个车轮传递动力，中性自然的转向力能够自然地操纵车辆转弯，有力地控制汽车的前进方向，这就是左右对称全时四轮驱动系统的优势。
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3.0升 DOHC |
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这款双顶置凸轮轴水平对置发动机，最大功率180千瓦(245PS)，直接式可变气门抬升系统加上主动进气门控制系统，使发动机的转速在设计范围内更柔和平缓、振动更小，并能瞬时增大扭力。
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☆
太阳能天窗
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太阳能天窗采用深色强化玻璃，阳光照射区连续可调，并可为车内通风冷却的风扇提供能量。
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Sportshift*E-5AT
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此款变速箱采用不同交叉比率的自动变速箱，采用再分配变速比技术和发动机自动协调控制系统相结合，使其能随意切换、变速平滑、运动感十足。
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车辆动态控制系统VDC
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此系统可以帮助避免任何不稳定的操作并全面增强驾驶体验。
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☆
斯巴鲁 WRC的传奇色彩
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斯巴鲁在建立和推广自己的品牌时非常执着于汽车运动，战功显赫的斯巴鲁车队在世界各地千变万化的天然赛道上以优秀成绩书写斯巴鲁的神话。
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表里如一中的'表'，此刻正式登场，那就是内饰。整车的内饰风格，比之2.0R、2.5i和Wagon有着很明显变化，那就是精致了很多，也完备了很多。多功能带档位拨片式方向盘，在进入驾驶舱的一刹那，便会挑逗你的运动精神。而且回馈力和转向助力的调教完全是按照赛车的风格设计。导航兼顾DVD影音功能，虽然不能称得上是特色，但对于斯巴鲁一惯只强调驾驶乐趣的理念来讲，这已经是非常大的进步了。实际乘座中，主、副驾驶座椅将赛车的味道发挥到了及至，不过，后排就没有前排那般的潇洒，在空间上还是略显得急促。[评论][得分177分]
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SI-DRIVE系统是这款力狮3.0R最具诱惑力的改进，此系统通过调节发动机控制单元(ECU)、自动变速箱的控制单元(TCU)和电子油门管理系统，实现3种模式的动能输出，在能量和燃料之间实现一个完美的平衡点。而且，可以很清晰的在仪表盘上显现即时的能量回馈。SI-DRIVE系统是对水平对置发动机(SUBARU BOXER)和全时四驱系统(AWD)优势的完美补充。此款3.0R发动机在实际测试中，并不存在涡轮增压常见的发动机乏力的现象。尤其在S#(超级运动模式)时，表现欲望超出预料，动能的输出能非常爽快的表达出来。而且车身的颤抖程度和噪音程度几乎可以忽略，在谦虚的外表下，这颗并不“安分守己”的心脏有着超越极限的发挥潜力，在表达主动安全的同时，又很好的成就了其作为主动驾驶理念的动力能源的角色。[评论][得分171分] |
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| 这款3.0R发动机的爆发力十分强劲，而且加装了护罩的，使之感官上没那么凸兀了。 |
这款变速器配合以可变扭力分配技术和车辆动态控制系统(VDC)，分配给后轮更大的扭力。 |
这款力狮3.0R的整体操作非常直接，也非常直观，很多设置都非常便利操控。 |
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