150万可以买什么车？很多人会自然的联想到宝马X5，奥迪Q7等豪华SUV，但如今又多了一个选择。07年4月雷克萨斯于纽约车展发布LX470的后续产品LX570，七个月后LX570以整车进口的方式登录中国市场，从此一辆传承雷克萨斯豪华品质，拥有与陆地巡洋舰相同通过性的全尺寸SUV出现在人们面前。似乎人们已经习惯了喧嚣的城市生活，对这样一款充满野性的SUV没有太多了解，现在请大家随笔者奔赴永定河，一起体验一下LX570的野性。『我来说两句』

　　LX570使用丰田陆地巡洋舰的底盘设计，因此有着相似的车身尺寸。车身全长5.14米，全宽1.97米，高1.92米，路边的停车位对于它来说，显得非常狭小。
   285/60 R18规格的轮胎，装在LX570的庞大身躯上，显得更加凶悍生猛，使人有一种越开越野的冲动。
   车重也达到惊人的2.69吨，这一重量相当于4辆奥拓或者两辆半捷达的重量之和，重量级选手名至实归。
   路巡宽大粗犷的经典外观设计被LX570传承了下来，当然，雷克萨斯做的不仅仅是传承，同时还进行了全面的奢华改造。
   车身线条经过了重新设计，与路巡的粗犷豪放相比，LX570的线条更加细腻优雅，充满肌肉感却又不失典雅的气质。大灯引入了HID高强度远光灯，与投影式近光灯搭配组成的灯组，使整车炯炯有神，不怒自威。尾灯使用全LED设计，四条灯带散布其中，富于科技感和艺术气息。
   在进行奢华改造的同时，LX570仍然保留了足够的Off-road特征，后保险杠上的拖车钩被完整保留，虽然有些突兀，但保留了SUV的原始野性。宽大的登车踏板与门把手，带有明显的美国味。
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　　LX570使用了浅色内饰，营造出豪华惬意的驾乘环境，车内部件也与车身成比例的放大。方向盘使用了稳重的四幅设计，尺寸较大，适合越野路面的驾驶，桃木装饰虽然增加了车辆的豪华性，但也带来了容易打滑的问题。电子仪表在传统的双环设计基础上，在LED四角增加了机油、水温、电压以及油量表，朴实的设计却十分实用，与整车的风格也很统一。
   宽大的车身尺寸，2850毫米长轴距，使LX570拥有宽敞的车内空间，非承载式车身设计，使LX570有较高通过性的同时，车身内部不需要设计地台，从而有更加平整的空间，舒适性及实用性均有所增强。
   车内采用三排8座设计，每位乘客均能拥有较为宽裕的乘坐空间。前排空间得到了充分的保障，中央宽大的扶手可以跟据前排乘客的需求自由调整。中间乘客拥有充足的腿部和头部空间，车门扶手做的也十分到位，但非承载式车身抬高了车内地板的高度，中间及后排乘客坐姿较底，稍有不适。第三排乘坐3名乘客时较为拥挤。
   后备箱在乘坐8名乘客时，可以提供满足日日常需求的空间。第三排座椅收起时，后备箱空间变得十分惊人，具备与厢式货车相媲美的实力...『阅读全文』

　　LX570配备5.7升V8发动机,动力系统能够提供270kw/5600rpm的最大功率，以及530Nm/3200rpm的最大扭矩。扭矩峰值出现较早，使大扭矩能够充分的发挥作用，无论是公路加速抑或越野爬坡，都能提供足够的动力。
   6速手自一体变速器及众多的协同装置使5.7升发动机的强大扭力得以顺利的传至车轮，同时还可兼顾日常使用中燃油经济性的需求。
    对LX570通过性能的测试选在永定河河道，因此从河边下到河底便成为了570面临的第一项挑战。除ABS及EBD以外，570还配置了多地形刹车辅助以及坡道辅助系统，因此在配置上，LX570足以应对永定河河道的坡度。
   伴随着坡道缓降“哒哒”的工作音，570缓慢的从布满砂石的河堤下降至河道。河堤坡度在30~40之间路面为松软的砂石，570表现稳健，整个过程非常从容，第一关顺利通过
   河道已经断流许久，杂草丛生卵石密布，同时又有许多沟壑，这样的路面对LX570又是一道考验。此时凭借汽车稳定控制系统VSC及主动牵引力控制系统A-TRC的共同作用，LX570依然可以从容应对。适应式可调悬架系统AVS使LX570在复杂路面上的通过性得到了足够的保证，同时使座舱受到的震动减到最小，为乘客提供足够的舒适性...『阅读全文』

　　最后对LX570进行了实际油耗测试，测试方法为在加油站将油箱加满至油箱口汽油外溢，之后按照规定路线跑完全程返回加油站，再次将邮箱加满至油箱口汽油外溢。记录出发时的里程和回到加油站时的里程，以及第二次的加油量数据。加油量除以里程差即为每公里油耗数字。
   LX570的油耗侧选在下午三至五点进行，此时车辆较少；测试路线经过北四环、西四环、京石高速、西五环、阜石路、北五环等城市常见道路，基本涵盖了高速公路、城市快速路、及普通公路。
   全程60公里，除在京石高速上五环时以及北五环至中关村一段发生短暂拥堵外，道路状况良好...『阅读全文』

　　总结：作为08年初上市的豪华SUV,雷克萨斯LX570在国内该级别的市场上还是个新丁，但其在国外市场已经以家车的身份被用户广泛接受。内饰带有明显的北美家用车的影子，在国内能否被接受还是个疑问。但出色的动力以及传承自路巡的高通过性使LX570在同级别中有较为突出的优势。越野玩家自然不会为LX570繁杂的电子设备买单，也不会将一辆150万左右的豪华SUV开上烂石滩。所以LX570突出的越野能力能否被豪华车用户接受，才是成功的关键。『我来说两句』