每隔10年左右就会诞生一种真正伟大的汽车。在70年代,这款车就是高尔夫。如它之前的甲壳虫一样,高尔夫被计划用来占领世界汽车市场。然而当甲壳虫汽车已经成长为优秀的消费产品时,高尔夫正处于规划和设计阶段,生产一种“轰动的”高尔夫的想法本不是公司宏大计划的一部分,它的生产几乎完全处于偶然。一群满腔热情的大众公司工程师利用夜晚和周末进行工作,它们的构思给大众公司董事会留下了极其深刻的印象,最后在1975年5月高尔夫GTI汽车成为公司的正式项目。
尽管GTI十分年轻,它却像任何一种法拉利一样具有经典车的风范。它带给大众市场的购车人一种买得起的、兼有优秀性能和可靠性的汽车。很少有其他汽车像早期的高尔夫GTI汽车那样深深打动郊区人的心,更少有其他汽车在那么早的时代给了他们巨大的推动力。座舱内部采用了深色的装饰主调,也许反映了日耳曼人的朴实无华。但是像高尔夫球形状的变速杆这样具有特色的东西,则为座舱增添了幽默感。高尔夫MK I很整洁、宽敞而且结构紧凑,并令人钦佩地预见到不久后迅速兴起的70年代尾门掀背车身热潮。
策划:邹硕   制作:戴贤军   美术:杨磊
高尔夫GTI MK I
高尔夫GTI MK I
能卖500台/年久偷着乐:每隔10年左右就会诞生一种真正伟大的汽车。在70年代,这款车就是高尔夫。如它之前的甲壳虫一样,高尔夫被计划用来占领全球汽车市场。然而当甲壳虫汽车已经成长为优秀的消费产品时,高尔夫正处于规划和设计阶段,生产一种“轰动的”高尔夫的想法本不是公司宏大计划的一部分,它的生产几乎完全处于偶然。一群满腔热情的大众公司工程师利用夜晚和周末进行工作,它们的构思给大众公司董事会留下了极其深刻的印象,最后在1975   年5月高尔夫GTI汽车成为公司的正式项目。大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度,认为颠覆传统概念的GTI在销售上可能大有问题,认为一年卖出500部就该偷笑了,但没想到75年正式于法兰克福发表后,第一年高尔夫GTI竟卖出超过5,000部的佳绩,也正式揭开Golf GTI的高性能掀背车传奇。高尔夫MK I很整洁、宽敞而且结构紧凑,并令人钦佩地预见到不久后迅速兴起的70年代尾门掀背车身热潮。在工厂装配中高   尔夫被做了轻描淡写地处理,只有一个GTI的标志和一道环绕中网的红色窄饰条。如果车主想自我炫耀一番,可以装上车身套件和双前照灯组件。一开始,只有5000辆GTI被允许作为赛车生产,但运转糅合平滑的发动机和平稳的驾驶性能使其销量狂升。谈谈您对此车的看法!
高尔夫GTI MK I
高尔夫GTI
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