占应急车道害人命，你还占吗？-联合调查-搜狐汽车

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本期导读：
7月28日朝阳区东五环五方桥附近上演悲惨一幕，一辆大货车冲过中间隔离带，连撞对面车道3辆小客车，造成7死1伤。然而更令人痛心的是，当一些事故伤员还被压在破碎的车里生死不明的紧急时刻，一些车辆却堵着五环应急车道，救援车、清障车和救护车根本无法通过。急救中心的工作人员事后表示，由于许多被堵车辆堵占应急车道，导致救护车无法进入，他们被堵20多分钟之后才缓慢进入现场，延误了宝贵的救人时间。为此1039都市调查组与搜狐汽车联合推出“占应急车道害人命，你还占吗？ -联合调查”借此请您发表您的意见。参与调查您将有机会获得搜狐小狐狸一对（共5对）。特别感谢新华信对本次调查的分析。

本期调查分析：
　通过上述事件，我们知道了应急车道对于事故救援是多么重要，那么，被访者对应急车道的了解程度如何呢？调查结果显示，接近九成被访者表示“了解”应急车道的作用，其中43.8%表示“完全了解”，44.9%表示“了解”。而其中又以驾龄在10年以上的老司机了解程度为最高。
通过进一步分析，我们看到，在表示“知道”占用应急车道是违法行为的被访者中，“从不”走应急车道的比例明显高于不知道的被访者，但仍有52.7%的被访者“明知故犯”使用应急车道，一旦发生紧急状况将是很大的隐患；而在表示“不知道”该行为违法的被访者中，甚至有3.5%的车主“经常”使用应急车道 ……查看分析报告>>

直播实录
主持人：北京时间20：05分，1039都市调查组向您报道，大家好，我是盛博。要说还记得上周的这个时候，就是在上周的这个时候，我们的路况信息平台上不停的蹦出这样的路况，东五环的事故正在清理之中，请各位不要占用应急车道，可能这条路况信息从一路畅通节目开始到我这个节目结束，我们都没有数过多少遍，应该不下于50遍到100遍，可是还是有车会抽空加塞挤到应急车道上去，今天我们1039都市调查组联合我们的合作伙伴搜狐汽车一起看看大家对待应急车道的态度，您有没有占用过应急车道，您是因为什么样的原因占用应急车道，您到底知不知道应急车道是应谁的急，应急车道是拿来干吗的，对于占用应急车道，我们想问问大家，您觉得如果说要从将来一段很长的时间内减少甚至杜绝大家占用应急车道的情况，哪些措施您觉得更靠谱，更合理，今天我们都用调查一起看看大家的观点。介绍一下今天的两位数据观察员吧，我们要欢迎来自于我们合作伙伴搜狐汽车的王慧芳以及李博，欢迎二位。我先自我检讨一下，今天得说实话，我走过应急车道，而且呢，是在一个什么情况下，我确实不对这个，但是就是那种情况，就是有一次开车啊，自己开着开着突然开始胃痉挛，就想吐，不知道为什么，我记得很清楚，在京通快速上三次开到应急车道上去，理论上来说如果车辆出现故障可以，没法行驶可以到路边，没法边吐边开车，但是我忘了一点，没有立警示标志，也没有打双蹦灯，大概就在京通快速上那么短的距离吐了两回，现在想想还挺危险的，我还在那儿吐呢，万一后来来俩什么车，就给我撞上了。李博呢？李博：我也坦白，我也曾经进入过应急车道，但是确实不是自己主观的，由于比如行车的时候被别的车别了一下，或者是我觉得可能我不得不进入去行驶一段时间，但是自己主观的去说占用这个应急车道来达到一个快速的目的确实是没有过的。进入过，我承认。主持人：慧芳呢？王慧芳：我倒是真的没有，从来没有走过应急车道。主持人：当你堵在路上的时候，看见前面度的一动不动，旁边那条应急车道一辆车都没有，或者偶尔有一辆车嗖的过去的时候你就没有这个想法吗？王慧芳：这个想法倒是有，但是一般情况堵在车上，我的感觉就是堵着就堵着呗，因为交通这个情况持续改善的步伐可能不会特别快。而且我不是在路上特别着急的人。主持人：我觉得有的时候犯过错不可怕，得明白今后不再犯，我相信经过这个事情以后，包括我，包括李博，包括很多朋友就知道，其实我们以为，因为应急应急就是不怕一万只怕万一，可是这回万一的情况就在上周二发生了，就因为这样万一的情况，就因为时间的延误，可能一个原本可以在这个世界上存在下去的生命就没了，我相信经过这样的事情之后，大家可能会做出不同的考量和选择。我们先来看看调查吧，通过我们这次调查我们发现曾经走过应急车道的司机有多少，明知故犯的又有多少。（调查背景短片）主持人：您有没有走过应急车道呢，我们要请我们的数据观察员公布一下数据，王慧芳说一下整体数据大概是什么样。王慧芳：是让我提供这个被访者的情况还是？主持人：数据。王慧芳：在参加这次调查的被访者当中，男性占了大多数，其中有96%的是男性，从年龄分布来讲有55.7%的人群是在26—35岁之间，其次的年龄层段是36—45岁之间，这个占了29%，从驾龄来看这一点可能比较有意思，驾龄不足一年的新手是12.3%，驾龄到1—2年的占到了20.1%，驾龄在3—5年的是17.8%，5—8年的是17.3，10年以上的是19.2%。主持人：还是比较平均的，这次我们收回有效问卷3088份，我们先看看大家有多少人走过应急车道。王慧芳：在您是否走过应急车道这个题目的选项当中，数据其实前三个还是比较平均的，从来不走的有40.4%。主持人：四成的朋友从来没走过。也就是说，有六成的朋友走过，大概是这样的一个情况。很少走的，三分之一，33.41%，偶尔走的22%，占到了两成二，当然了，也有2.32%的朋友不知道，可能大家还不知道应急车道是什么东西，也有1.88%的朋友在我们的调查中有127位受访者承认自己是经常走应急车道，属于养成习惯，把它当一条正常的道路来走的。来看看大家走应急车道的原因都有哪些？先来看看大家的短信吧，4135说了，开车三年，没有占过应急车道，没用大灯晃过前车，朋友都说我是男司机中的极品，虽然开的慢，但是很满足。极品很珍贵，4135要把它保留下去。手机尾号9225，我虽然没占用过应急车道，但是我还是第一次知道应急车道的作用，谢谢交通广播让我知道了应急车道的作用。手机尾号是7084，是一位的哥，说没有，我是一名出租司机，我知道它的重要性。然后手机尾号是3175，应该表扬一下，应急车道我压根就没走过，就是让我走，我都不走。还有一些走的，咱们一会儿来说。先来看看大家走应急车道的原因都有哪些。王慧芳：首先一部分是紧急停车，这一部分占了37.17%。主持人：这就跟我那个毛病一样，开不下去了，车的毛病或者是人的毛病。王慧芳：第二部分，比较多的是超车，由于超车而使用应急车道的占了22.07%。主持人：超过两成的朋友都曾经借应急车道超过车。王慧芳：对，有一些其他原因是21.16%。也有一部分是因为堵车，这部分人群占了11.57%，还有一部分就是很多接受采访，这些人群当中讲到的赶时间，这部分人群有8.02%。主持人：其实8.02%和这11.57%的堵车都是属于那种忍不了堵的，着急要走的，这大概占到两成，借着这个紧急车道超车的大概占到两成二，我不知道借着紧急车道超车这事儿有多危险。李博：很危险，尤其是在高速路上，比如说你从他的右侧超车，如果你的左侧是一个大车的话，高速路上大家都知道，限速120，一般我们是这个速度，但是方向盘如果稍微偏一个角度，那你会出去的很快很远，尤其在右边，你是没有一个视线的保护的，这边有大车挡着，他只要一打轮，你一紧张，向右一打肯定是飞出去了，相当危险。主持人：前一阵，应该是去年还是前年在五环上也发生过这样的事故，一辆大货车借应急车道超车的时候骑到前面的小轿车上去了，当时好象现场就死亡两个人。这种新闻挺多的，今天上来以前，我上网搜到好多车祸的照片，挺惨的，尤其是在应急车道上，有的是掰出去已经来不及了，刚掰出去就看到大货车了，就撞上了，我们再提醒大家一下，为什么走应急车道，第一位就是紧急停车，紧急停车不是不行，相关的规定我们请李博说一下，来自于中华人民共和国道路交通安全法第82条，以及北京市实施这个安全法的办法的第53条，再把这个规定给大家复习一下。李博：我就跟大家一起来分析一下吧，这个办法规定，警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时可以在应急车道内行驶，其他机动车不得在应急车道内行驶，机动车发生交通事故或者故障却需在应急车道临时停车上应该按照规定设置三角警示标志，车身超出应急车行道的应该设置警示标志。主持人：您觉得车万一有情况，不对了，爆胎了，或者是撒气儿了，您可以停，但是要正确打出灯光，还有包括您车里的三角警示标志还在不在。李博：可能很多人都不知道那个标志在哪儿。王慧芳：很多人买完车很长时间不知道放在哪儿了。主持人：车里面有一个长形的筒，那个一打开就是一个三角警示标志。李博：我是经过了一次事故了才知道那个标志的重要性。主持人：什么事故？李博：就是有一次我在霄云路那边和一个车刮蹭了，当时我是直行，他是左转，当时我觉得挺有理的，我觉得我是正常行驶，我们把车停在马路中间，但是警察来了以后扣了我的分，也扣了他的分，扣他的分因为他违章，扣我的分是因为我没有打双闪，没有放事故标志牌，说一旦后边的车快速行驶过来的时候一定会出事故，所以后来从那次，我就长教训了。主持人：我们念念短信，4425说了，陪练的时候，我们就指着应急车道问教练说，教练，那是什么车道啊，教练告诉我们说，这是收费车道。然后我们就知道那道不能随便走了。虽然教练没说对，但是至少在您幼小的心灵里留下了深深的烙印，那个道儿不能上。李博：就是一个警戒线。主持人：大家是不是了解应急车道的作用呢，我们来看完这个数据，然后再跟刚刚那个曾经走过应急车道的数据做一个对比，就能知道明知故犯的人有多少了。（调查背景短片）主持人：这应急车道应的是谁的急，看来大家纷纷有不同的观点，有人觉得只要我有急事儿我就能走应急车道，这是来应我的急的。哎呀，如果人人都这么想，那您说上班迟到算急事儿吗，迟到了被罚款算急事儿吗。我们来看看这个调查的结果，大家对于应急车道是不是真正的了解他的作用，来，二位谁来把数据说一下吧。王慧芳：我来给大家公布一下数据吧，其实有接近9成的被访者他们表示是了解这个应急车道的作用的，然后这其中有43.8%的受访者表示是完全了解，44.9%的人群表示了解，而这其中又以驾龄在十年以上的老司机了解程度为最高，此外另有一成的被访者表示不太了解，完全不了解的大概占到0.9%。主持人：大多数朋友还是了解的，然后大家是不是知道占用应急车道是违法行为呢，大多数朋友也是知道的，可是，大多数朋友都知道的情况下，我们来看看明知故犯的行为，我们发现有52.7%的朋友是在明知占用应急车道是违法行为的情况下还会占用应急车道，这种朋友估计就是我们现在短信平台和网络平台上比较招恨，大家都在骂的人了。刚刚说了，停到应急车道里边也得整一危险警告标志，蓝色小门牙说了，我上次倒是用那个三脚架了，您管那个叫三脚架，也行，但是被后来过来的那个大婶给压坏了，可想而知大婶看到三脚架来不及刹车都给压怀了，您要是没设，压坏的就不只是您的三脚架了。6362说了我觉得应急车道应该改名叫生命车道，另外要重罚，扣十分罚两万，法院强制执行。6320说了我是开大车的，我走过，但是轻易不走，但是有一些开小车的，一堵车就瞎挤，索性我也从边儿上走呗，你不走，后车总往上上，这也是大家走应急车道的心态，大家都在走，为什么我不能走呢。李博：就是法不责众那种，好象是大家都走，也没有警察，我走也没事儿，就是这种心理。主持人：其实承认错误挺好的，但是承认错误别老找借口，9778说了我从来没走过，走过的人貌似都有原因，其实那都是借口，为什么要给自己的错误找借口呢。1169说我坐别人的车走过，我自己开车没走过，我心里也想走，但是不敢走，路太窄了。那您也千万别等您技术好了再走，他说我以后更不走了，那就对了。1204说机场高速二高速的紧急停车上经常有车为了少交点儿机场停车费停在那儿的。我有的时候也真的想停下来拍张照片的，你会看见一流儿禁止停车的牌子下面停着一流儿汽车，那是多么壮观的场景啊。李博：我也有朋友因为在那个位置停车被罚过，经常会有交警巡逻，你想想那个也一下200块钱呢，肉也疼一下呢。主持人：这么想想，还不如往机场里停呢，一小时哪怕10块，我停五个小时，才50块钱。7172说了，我每天早上都走南四环，走应急车道的车太多了，不过通过五环这次，走的少多了，我认为走应急车道的应该扣六分，其实在高速公路上走应急车道，或者您在应急车道上非法停车的话，是一下扣六分，但是在咱们北京市的规定是罚款200块钱，但是不扣分，目前的规定是这样的。我们来看看这些在应急车道上驰骋的各位心态如何吧。（调查背景短片）主持人：来，看看大家走应急车道的时候心理状态如何吧。王慧芳：在这个部分当中，占比例最大的是，他觉得应急车道没车，他不知道应急车道是不能占用的，这部分人群占了51.2%。主持人：就是突然开着开着真堵，一看这条道儿上没人，我上去吧，不知道，如果您听了我们的节目，要了解了，你要上应急车道一输，无论是在百度还是Google，可能出现前几页的搜索结果都是由于这次在东五环的事件上引发的，各个媒体，北京媒体，中央媒体，外地媒体，报纸、杂志、电视、电台都在说这个事儿。经过这一次之后，我估计不知道的司机就应该很少了，所以我们做这个调查的时候，还有五成司机声称自己不知道。王慧芳：第二位的就更不应该了，他明知道应急车道是不应该驶入的，但是他看见没车最后还是走了应急车道的这部分人群占了35.4%。从不走应急车道的人群有8.2%，然后还有一部分人就是他就没看见警察，他就是故意驶入应急车道的，这部分人群占4.2%。主持人：看警察，9874说了，我觉得应该每一百米就派一位交警，这个执法成本太高，今天看到很多有关这个策略的讨论，大家都说要加强查，可是有的时候你得考虑到整个一个执法成本是什么样的，其实大家说来说去最好的还是提高自身的素质，可是这事儿又哪儿能这么容易呢，如果说各位在网上的聊友，我建议大家，如果您今天晚上能上网的话，上网搜一段视频，您就搜这么几个关键词吧，国外，救火车，让路，有一段在一个国外的大概就是那种类似于像我们电台旁边建华南路的这种双向两车道旁边有一个可以停车的窄窄的路上，后面来一辆救火车，你就看那个司机是怎么样让的，那些司机上马路牙子的上马路牙子，倒的倒退的退，20分钟那么窄的一套道儿，就给救护车让出了一条道儿，所以说有形的生命通道现在大家还在走，如果说让大家在平常的路上让出一条无形的生命通道，在我们这儿似乎就更难了吗。李博：我觉得也不尽然，去年的北京奥运会大家应该都记得，当时北京市画出了一条线路，在各个街道有一条奥运专用通道，当时交管部门告诉大家说这个会有监控，但是我觉得很多地方没有监控，但是大家还是很自觉，有那种荣誉感，当时我们是有一种荣誉感，大家觉得我们不应该走，但是我觉得这个应急车道他是一个关系生命的事情，他可能比我们的荣誉感更重，所以我觉得既然我们在奥运的时候能做到，我们今后也能做到，就是不走这个应急车道。主持人：你想想那飞驰过去的救护车，可能去现场救的这个人，可能与你无关，但是谁知道呢，可能也会与我们有关，与我们朋友的朋友有关，他可能就是昨天晚上还在和我们的朋友一起聊天的一个朋友，可能会是和你关系特别密切的一个人，就想到这儿，人都换位思考，设身处地为别人想一想，我觉得大家就能真正理解这生命通道的意义了。王慧芳：而且中国人的心态，就像李博刚才讲的，为什么大家都不走奥运专用通道，因为他觉得那是国家的面子，他可能是接运动员的，接外宾的，你占了就会给我们的国家形象，给奥运会的整体形象抹黑，但是你要知道这可能是只耽误人家一二十分钟不能到达体育场馆的时间，但是你要是占用了应急车道，有很大的可能是一两条人命，你觉得哪个更重要呢，我觉得这个是你在日常生活当中可以权衡的，这种价值观念是应该植入给我们的驾驶员的。主持人：但是回过头来说中国人还是挺好面子的。心态放平点儿，5777说了我不走，我是的哥，等分钟也得给我们钱。心态放平和一点就好了。今天我们和我们的合作伙伴搜狐汽车一起用数据看一看大家对应急车道的态度，下半时段我们继续来看，当您在车上坐着、堵着，旁边那几个刷刷刷就过去了，咱不管是什么车，有朋友说了普通老百姓的车得罚，特权车也得罚，这是当然的，你怎么看待这些人，以及大家认为罚款、增设摄象头、加派警力，哪一些是比较有效的能够减少和杜绝占用应急车道这种行为和方法呢，下半时段咱们继续用数据来揭晓。在上个星期的今天发生了这样的事情之后，应急车道这个字一时间变得特别的热，特别的火，8898急了，说主持人节目开始的时候你让我们说实话，我们实话说了你就说我们招人骂，8898说我们都承认错误，我们也都曾经走过应急车道，也不找原因了，这就是我们犯下的错误，承认，今后不再做了。如果通过这个事情在大家脑子里面形成一个观念，应急车道是生命通道不能随便占用的话，这件事情本身也有它的价值，大家能改过来，挺好的，可是能改正还需要一定的时间，可能不排除，改正一个错误不是说立刻就能改掉的，就像8674说了，说你平时管的不太严，或者说你平时不严格要求，不养成这个好习惯，你到了特殊的时刻，你能指望流氓一瞬间变成圣人？这话有一定的道理，从平时开始吧，刚刚有很多网友上我刚才说的搜索网站去找出了这个视频来，我不知道哪位方便可以把这个视频贴到我们都市调查组在Fm1039.com的论坛上面，让很多朋友回家没事儿可以看一看这段视频，有朋友看完了，说哎哟，看完了，人家这素质太棒了，说咱们差的有点远，这是无色花说的，我相信咱们也会的，但是确实得留给大家时间。王慧芳同志，当你每一次在车道上堵着，看到旁边有车在应急车道上呼啸而过的时候，你怎么想，你会羡慕嫉妒恨吗？王慧芳：当然也希望自己跑的快，就是本能上，首先我一般行车的时候不是特别着急的时候，我早晨上班都不开车，另外就是人迫于你没有那么急切的需要，你就不那么追求拼命的往前赶，另外我确实知道这是应急车道，正常情况下我不是一个特别有这种侥幸心理去违反一下规则的人，因为怎么样来讲，秩序这个东西确实还挺重要。主持人：李博呢？李博：我觉得作为我来说，应急车道这个，我觉得其实是一个高压线，因为身边有一些朋友，他们平常聊天会说，说我哪天哪天被罚了，或者我被拍照了，我觉得这个东西不能走，一走的话，我可能就是感觉上会被罚，所以我可能出于这方面考虑我就不会主动的去走进那条应急线。主持人：但是我觉得，就从咱们调查的情况来看，可能走过被罚的还是走过中间的一个少数，可能你身边碰的比较多，可能很多朋友就会这么想，我身边好多朋友也有很多人走，也没有被罚过，很多朋友提了意见，咱且不管这个事儿可行不可行，大家的恨之切我是看出来了，比如说50米加一个摄象头。李博：成本也挺高的。主持人：这高速公路上一路看过去… 王慧芳：而且中国很多老百姓开车的、不开车的往往会有这么一种心态，我违反交通规则，但是没被抓到，是一种炫耀的谈资，很多人都是这样，然后到处显摆。主持人：我那天怎么着，没被逮到。王慧芳：我最后查分没有记录，就这样，你就变成被社会舆论怂恿的人，拼命的这样去做。主持人：深挖这个思想根源还真挺严重的。看看大家怎么看的吧。（调查背景短片）主持人：当你看到车呼啸而过的时候会怎么想呢，我们有一位网友说，盛博念念我的，我没走过应急车道，以前我跟我妈妈出去的时候，我看见有走应急车道的时候就会凑上去看一眼，如果那人特悠闲，不像有危重病人那样的，我就想你怎么这样啊，警察赶紧过来罚。很正常，看到这种情况，有人是恨，有人是羡慕，有人是嫉妒，我们看看这个数据怎么样。王慧芳：在您怎么看待占用应急车道的人这个话题的问卷当中，有85%的人群认为应急车道是高速路上的生命线，痛恨这些占用应急车道的人。6.9%的人群认为我自己不走，别人走了跟我没关系。主持人：就是说认为这个事儿与己无关的，极少部分，一成都不到。八成五的朋友还是觉得挺痛恨这个行为的。李博：有时候我经常想警察怎么不来啊。主持人：3355说了，说了可能不爱听，日本在这方面做的挺好的，别说是应急车道，就算是旁边正常的车道，他们也很少强行并过去，他们那儿强行并过去的都是黑社会。王慧芳：这确实是一个国民整体素质的问题，不得不承认在社会的公益行为或者是行为的规范性上面，日本国民确实整体素质要比我们高很多。主持人：刚刚那个视频真的建议大家去看一看，看完之后真的挺汗颜的，社会车辆挤成一团，有的一半上了马路牙子了，那个一下子咣当就上去了，这个车跟那个车本来还是两条路对着开的，结果就错着上一条路上了，那辆救护车就那么呼呼过去了。王慧芳：我们的社会车辆也是挤成一团，但是是为了自己挤成一团的。主持人：最后谁都没过去，看看大家的意见和建议吧。（调查背景短片）主持人：按最后一位朋友的说法，回头就是应急车道不要走，走就罚2000。而我们调查结果也是看来大家还是挺支持高额罚款的，咱们来看一下结果吧。王慧芳：有58.7%的认为这个处罚力度是很轻的，因为我们国家目前的规定是违反规定在应急车道内行驶或者停车的处以200元罚款。认为这个处罚力度较轻的人群占有26.7%。主持人：也就是咱们把这两项一加，有八成五的朋友觉得现在对于占用应急车道的罚款轻或者是比较轻。觉得合适的只有一成二。王慧芳：12.2%的人群认为这个处罚力度是适中的。主持人：一般大家都嫌罚款多，只有在这个比较少有的时候觉得罚款轻，因为这是一条生命通道，有些朋友可能觉得那多假大空啊，但是正是在上一周的这个时候发生了这个事件，大家可能就不会觉得是假大空了。 3331说了应急车道应该按一个自动识别钉子的装置，救护车上来就过去，别的车一上来就自动投钉。9496说了最好的方法就是把那条白实线改成黄实线，可以有效减少这种行为，也还比较经济。可能李博也有这样的经验，去南方的时候，他们的高速公路上有一些奇怪的标志，比如说在应急车道的地方他会有蓝白相间的方块。李博：对，他其实就是在告诉你，这是一个应急车道，你在这里行走不合适，你需要出去。主持人：还有人给我们的交通广播的主持人提了建议，说建议以后交通广播主持人播路况的时候都加一句请大家别走应急车道，比如说现在京石高速杜家坎儿路况比较堵，别走应急车道。王慧芳：那这么说的话要加很多句，请您别闯红灯等等等等。主持人：咱们一个一个来吧，咱们先把这个数据看完，再来归拢大家的意见，大家认为哪些措施可以避免或者减少司机占用应急车道的情况呢。王慧芳：有37.5%的人群他认为是高额罚款，还是应该处以高额罚款，能减少这种情况出现。主持人：还是罚钱。王慧芳：认为要借用电子眼监控的人占到26.4%，认为设立一些警示牌或者标语的占有18.8%，还有人认为通过开展专项的整治行动可以达到这种效果的是11.9%，最后一个选项就是警察巡视，占有5.5%。主持人：说到巡视，9733说了，说应该逮那些占用应急车道的，让他们去执勤，执一天勤。李博：逮着然后替班，然后再放他走，处以体罚。大家都不违章了，都不走了，他就老在那儿站着。主持人：6103说了我应该是短距离的进过应急车道，可能因为超车，但是我痛恨刻意占用这个车道的并且加塞的人，在全民素质不是太高的今天重罚是最有效的，可是8517说了，罚？罚真能管用吗？罚了这么多闯红灯的也还在闯，超载的也还在超载，就像2890说了任何时候以钱代罚这样的执法收到的结果都不太好，说应该是重判和耐心的教育为主。李博：很多人不在乎那200块钱，但是说实话，这是生命线，而且我觉得这种行为他其实是妨碍了大家的生命安全，那也是一个妨碍公共安全的一个问题，如果我们把它上升一个高度的话也挺严重的，不光是罚款，还应该配以一些执法的力度应该加强。主持人：蓝色幽灵已经把这个视频发到我们的交通广播论坛了，大家可以去看看，咱们可能还真得学学人家。最后这首歌名字叫做《需要你》，其实今天大家出了很多的主意，谢谢大家，谢谢这么多朋友热心的参与我们今天这个话题，可能自我检讨，很多朋友都曾经有过这样的行为，包括今天直播间坐着的我，坐着的李博，都曾经有过这样的行为，可能原来我们觉得那个生命通道真起到什么作用呢，我没有碰到过，但是作为全北京的交通参与者其实都应该是这次上周二，也就是7.28事件的亲历者，很多朋友都因为这个事故，整个东部地区的路况下午到傍晚都一直不是很好，都被这件事情所影响，之后由于生命通道上生命的消逝，很多朋友都讨论的特别热，今天我们总结了走过应急车道的朋友超过半数，明知故犯的也有差不多半数，但是大多数朋友都很痛恨这种行为，也有很多朋友提出了很多很有成效的看法，怎么说呢，每个人在这上面都有职责，在播路况的时候要多提醒，这一段我们提醒不要走应急车道，下一段提醒不要闯红灯。王慧芳：更多的是自己时常提醒自己，而不是要别人去提醒，要自己心里有一个警戒线。主持人：当然了，再辅以相关部门的一些政策和方法，比如说标志，比方说摄象头，比方说罚款，咱们得内外兼修，最后把这个问题，我现在只能说慢慢的给改了。王慧芳：就像你刚才说的，因为我们每个人都是这个交通的参与者，最后的愿望是希望每个人都能平安。主持人：大家都高高兴兴的，平平安安的，这是最重要的。好了，今儿的节目到这儿就要结束了，再次谢谢我们的合作伙伴搜狐汽车，谢谢王慧芳，谢谢李博，也谢谢今天参与我们讨论的这些朋友们，谢谢大家，这事关我们每个人，我们所爱的人和爱我们的人他们的安全，相信早晚会有这一天，我们可以做到。我是盛博，咱们明天再见吧。

1.您的年龄？

18以下

18-25

26-35

36-45

46-55

55以上

2.您的性别？

男

女

3.您的驾龄？

不到1年

1-3年

3-5年

5-8年

8-10年

10年以上

还不会开车

4.您的车型排量是？

小于1.0L

1.0-1.3L

1.4-1.6L

1.6-2.0L

2.0-3.0L

3.0L以上

还没有车

5.您是否曾经走过应急车道？

经常

偶尔

很少

从不

不知道

6.您是否知道应急车道的作用？

完全了解

了解

不太了解

完全不了解

7.您是什么原因驶入应急车道的？

赶时间

堵车

超车

紧急停车

其他

8.您是否知占用应急车道是违法行为？

知道

不知道

9.您怎么看待占用应急车道的人？

应急车道是高速上的“生命线”，痛恨那些占用应急车道的人

我自己不走，别人走了也与我无关

没关系，我也经常占用

不知道，没看法

10.您驶入应急车道的心理状态是什么？

我是故意驶入应急车道的，因为没有警察

我知道不应该驶入，但应急车道没车，就开进去了

我从不走应急车道

应急车道没车，我不知道应急车道是不能占用的

11.如果您是“7•28”事故中占用应急车道的一名司机，您会因为一个生命消失而自责么？

我会自责，以后不会再占用应急车道了

我会自责，但以后可能还会占用应急车道

我不会自责，因为我从没占用过应急车道

我不会自责，道路太堵，是他命不好

不知道

12.您觉得现在占用应急车道的处罚力度够不够？

轻

较轻

适中

较重

重

13.您认为哪些措施可以避免或减少司机占用应急车道的情况出现？

电子眼监控

警察巡视

高额罚款

设立警示牌、标语

开展专项整治行动

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