内容提要：乔布斯的确想要改变汽车业，他不只是说说而已，而是差点就投资，假如他没有去世，那幕布后面的“水果牌轿车”，很可能是玩真的。[查看详细]
内容提要：汽车是交通工具，但是当IT与移动互联网发展到今天，并且将会对汽车工业造成深远的影响时，或许汽车就不再单纯是个交通工具。[查看详细]
内容提要：互联网信息技术并不是冰冷和割裂的，他们是一条承载能力超强的高速路，他们正在构建另外一个世界……[查看详细]
点评：没有人确切知道为何老乔用这款并不很酷的车。有人猜测，这是一辆经他自己改装的高科技跑车……[更多]
点评：比尔盖茨对保时捷959似乎更情有独钟。他那辆1988年款的959老车，因为排放不达标和没有碰撞安全级别证明……[更多]
点评：扎克伯格在衣食住行各方面都有着与其年龄不相称的节俭风格。当年，他看上了邻居开了35年的旧宝马……[更多]
点评：拉里埃里森被称为硅谷的老顽童——热爱战斗机驾驶和帆船运动，口无遮拦。……[更多]
点评：严格上说，与硅谷其他大腕比起来，迈克·戴尔并不是一个极客而是一个精明的商人。[更多]
点评：没错，这两款车的共性是同为高科技产品。身为谷歌创始人的布林不可能不对他们产生兴趣。[更多]
点评： 佩奇大学期间即是密歇根大学“Maize&Blue”太阳能车队的成员。对新能源车极富热情。[更多]
点评：许朝军重视品牌和车的气质，他认为Jeep代表了一种桀骜不驯的个性，而Jeep牧马人是他的最爱，“一辆纯粹的车”……[更多]
点评：梦想是拥有法拉利F12，原因是他“追求速度，追求完美，热爱那种被压榨到极致完美的机器，并且欣赏品牌的历史传承。[更多]
点评：对于苹果受虐狂，马桶上看书没完没了，看电影嘘观众，出门前满屋子转， 在选择汽车上有自己质朴的逻辑吧……[更多]
点评：兰博基尼的这种风格影响了季逸超在软件GUI设计的思路，甚至猛犸浏览器的底栏形状就是来自Gallardo的车头。……[更多]
点评：真的很不按常理出牌，也很有趣味。……[更多]
点评：陈昊芝是Hi-Fi发烧友，而雷克萨斯全系列标配Mark Levinson（马克·列文森）的音响系统……[更多]
点评：奥迪A6L是公司的，他并不喜欢，他以前买过一辆捷达，之后2005年升职后又开了一辆volvoS40……[更多]
 |
正如Geek的原意本是指代一群行为反常、怪异的人一样，当极客这一群体最初出现时，他们很难被当时社会的主流所接受。让极客从一个狭小的技术圈子转变为数百亿美元的巨大产业，还要得益于比尔·盖茨在商业上的成功。很多人认为他是有史以来最优秀的代码编写者，但是比起编程技术，盖茨更大的贡献则是将一个不为人知的职业变成了全球性的经济和文化力量。[更多]
作为极客群体中已经足够商业化的代表，比尔·盖茨尚且经常被传统的商人觉得有些另类，更不要说那些打心底抵触商业对其理想的“污染”，一直保持着内心最初的驱动力——发现的喜悦和想法的自由交流的极客们。更多的时候这些人甘当人梯，没有推出数百万美元的产品致富，也没有成为偶像的“原教旨主义”极客了。[更多]
