北京经销商:汽车"三包"责任界定需更清晰
成都经销商：理性坦然的面对车市限购
济南经销商高端峰谈 谈4S店创新盈利模式
郑州车商圈:车市"微增长"经销商如何应对
历时8年时间，起草了10余稿，3次公开征集意见，1次立法听证，汽车三包政策终于在今年正式出台，“三包”政策的出台将会给汽车流通领域带来怎样的影响？经销商如何在维护消费者权益的同时保障自身利益？
据公安部交管局数据显示，目前中国机动车保有量超过200万辆的城市有北京、重庆、成都、上海、广州等7个，其中北京、上海、广州已经限购，成都正在实施第二阶段尾号限行措施。下一个要限购的城市是谁？
面对中国车市整体环境，汽车经销商的挑战与机遇并存。汽车产品的终端销量与盈利创收无形成为汽车经销商面临的两座冰山。诸多经销商开始尝试打破传统的4S服务模式，采用创新思维和破冰方案，保障经销商的盈利，满足消费者的权益。。
今年车市的主基调是“微增长”，在这样的背景之下，今年上半年车市的表现如何，销量是否如预期那样乐观？经销商本地的销量增长又遇到了哪些困难？面对重重压力，下半年的车市到底将何去何从？让我们共同探讨“微增长”时代的应对之策。
2013年：车市"微增长" 汽车三包引热议 限购风潮来袭
过去10年，是中国汽车业发展最快的黄金十年，我们已经习惯了"高增长"。然而，对于突然放缓的汽车行业，并不是链条上所有人都做好了准备，肆无忌惮的扩张让企业陷入融资困境，盲目的扩大生产让库存几近爆棚……行业未来究竟在何方？中国车市"正能量"的角色将如何演绎？汽车行业未来到底路在何方...[详细]
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[天津]陈静:“微增长”下努力做好汽车后市场
转型就是要做到精，在营销上要是精细化的营销策略，所以今年很多车，包括有整合的车系，包括后面产品质量的提升.....[详细]
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[上海]王蕾:“微利时代”卖车需注重品牌服务
一辆车不挣钱就这样了，但不能亏本卖。最后如果大家都靠打价格战，经销商都不占优势，归根到底都不划算....[详细]
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[青岛]崔建国:未来抓住消费者 必须建立信任
逐渐向消费者转化，我想未来如果大家能够抓住消费者，让消费者把对我们的信任建立起来，这是发展方向......[详细]
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[沈阳]马群威：转变思路 做好新车销售
探讨汽车经销商该如何转型的问题，那可能我们也在思考这样的问题，就是作为一个汽车集团该怎么去做......[详细]
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[石家庄]相亚卿：倡导数字营销战略并进
在新的形势下如何打造自己的品牌，实际上品牌理念决定战略，再决定发展高度，由推动式模式发展到牵引式.....[详细]
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[郑州]杜彩瑜：微增长 更需要厂商产品、品牌支持
对于经销商来讲，品牌的产品线、后续产品这一块我觉得是支撑我们这个品牌能否很好地经营下去的一个最重要的支撑...[详细]
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[北京]范福江：汽车三包 急盼第三方鉴定机构
三包政策执行过程中肯定出现什么问题，我们现在需要这么一个鉴定机构。首先它要有权威性。得有一个鉴定机构能够保持不偏不倚的状态，既不向着消费者，不说向着经销商......[详细]
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[北京]董敬明：三包政策实施将导致销售商利润下滑
这几年经济形势放缓，销售商卖车没有利润了，如果还要承担这么大的责任的话，我觉得有点过重。执行当中，有一些问题真的超出了我们经销商的权限。在责任界定上来讲......[详细]
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[南京]刘有生：三包让经销商找到方向
三包政策对于经销商来说，就像找到方向一样的，以前消费者有什么问题，我们都很茫然，因为我们要帮经销商，消费者解决问题，到厂家拿不到政策，对于汽车市场的发展来说.....[详细]
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[南京]王红：“三包”或将减少客户纷争
"三包"政策出台以后大多数都会依据这个去维权，少数人会胡搅蛮缠。在我看来，一个法律出台之后势必会在一定程度上减少了经销商与客户之间的纷争。然而，三包法出台以后....[详细]
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[北京]齐文荣：免赔条款可起到有效的保护作用
现在有这样一个免赔条款了，对消费者也有一定约束，对我们经销商这一块也有据可查了。对我们这个品牌来说，感觉还是有一定的保护作用。对厂家也起到了一定的约束作用.....[详细]
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[北京]李晨光:“三包”将给经销商带来成本压力
“三包”带来的成本将来会不小，因为确实有很多车构造很复杂，确实很多东西是无法预估性的。店里每年替厂家背了很多的损失，因为厂家不会去承担，我们店里只能自己承担.....[详细]
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崔东树：成都车市增速列全国第二 限购风险预测
统计数据显示，中国车市增长迅猛，其中成都车市增速已经连续5年全国第二。成都市场上A00级，A0级，B级车型更受欢迎。成都每万平方米车辆保有量207台，与杭州一样都是突破200辆，位列全国领先水平，从道路条件来说限购的压力是比较明显的。如果按现有的汽车增长，可能还有两年零六个月，成都的所有道路就会首尾相接被汽车占领。[详细]
王辅基:成都市机动车保有量达313.65万辆
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万健:多手准备以应对可能出现的政策变化
首先感谢搜狐汽车提供这样一个平台，跟汽车界的资深人士，包括政府机构的代表一起来分享智慧，因为要说大这是一个很大的话题，国家现在拿这个东西也是很头疼的，虽然现在几个城市都已经开展了各种各样的举措，像1994年开始上海通过市场经济调控的方式[详细]
唐田：经历北京广州限车 租赁车是新契机
沈忠:下沉品牌拓展二级城市后市场三步走
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王洪宇:改拥堵情形治理交通最重要
我觉得解决交通的方式限牌只是一种方式，但是不是绝对的，真是限购了的话，也不是整个交通就能马上的改善，可能有一定的抑制，治理交通最重要的，一个是政府在基础设施建设上，包括交警警力的投入上，还有第三点是驾驶员的驾车良好的习惯，大家发现了很多人在堵车的时候，第一个路口大家可能有左转、右转[详细]
邓囿文:城市道路分时段拥堵未到限牌程度
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