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在特斯拉风光无限，通用、菲亚特等企业摩拳擦掌之时，很多电动车企业已经或即将破产。同时，各国新能源汽车规划预计完成额度平均只有21.4%，普遍面临搁浅，美国已宣布放弃2015年100万销量的目标。另一统计显示，当前全球电动车使用率不足0.2%。 虽产业政策美好，但市场现状萧条。全球电动车业冰火两重天。 产业之困
各国产业目标平均完成额度仅21.4％各国新能源产业规划预计完成额度平均只有21.4%，普遍面临搁浅。 市场之星
特斯拉能活到现在的真正原因车业经验、创业时机、优秀合作伙伴和充足资金促成特斯拉存活了下来。 前景之辩
充电与换电模式之争：车企无法被取代充电桩成本低、便于在各种场地安装和使用，有助于普及和推广电动车。 |
特斯拉电动汽车公司苦尽甘来，十年来首次实现盈利；通用菲亚特雄心勃勃、摩拳擦掌推销电动车。但是与此同时一些电动汽车领域的先驱已经破产或者即将变成先烈。全球电动汽车领域冰火两重天！
美国能源部2013年1月表示，政府此前设立的2015年前在美国实现100万辆电动车累计销量的目标将被放弃。美国能源部日前公布了更为现实的战略，计划在未来9年里，推动先进汽车技术发展，降低电动车制造成本。
德国电动汽车实际销售与计划差距较大，目标或落空。据德国媒体报道，根据德国政府的计划，到2020年时，德国将有100万辆电动汽车在路上跑。不过，去年德国仅售出不到3000辆电动车，今年以来也未见有大色。
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中国2015年规划电动车50万产销量给国内新能源产业的发展预留了时间和空间。2020年500万的产销总量则是各国最高，体现了政府对中国新能源汽车业规划的宏伟蓝图。然而2012年中国乘用车汽车销量达到1549万辆，但电动汽车仅销售11735辆，市场份额不足0.1%。按照2011年和2012年电动车销量的平均增长率计算，中国届时产业规划的完成额度仅有17.6%，产业规划面临搁浅的危险。
一方面是以电动自行车为主的多头并举发展，似乎一夜间让各种轻型电动车实现普及；另一方面主流电动车的制造，又受制于相关的技术。所以，难免不在电动汽车发展方面存在很多问题。……[详细]
关于新能源这点事儿，有必要对比一下，当年A123被万向并购时，来来回回的拉锯战持续了几个月，跌宕起伏，然后菲斯科汽车成为焦点也就一个月的时间，同期的还有另外一家电动车企，五月份美国……[详细]
