盛世乱局 2014中国汽车圈见闻录

一、盛世

1、汽车产销将破2300万辆

　　日前，中国汽车工业协会日前发布数据，1-11月中国汽车产销量已突破2100万辆，预计全年将破2300万辆。有望连续第六年成为世界头号汽车产销大国。到2015年，中国汽车行业的整体增幅预计将达7%，也年产销量将在2500万辆左右。

2、上市新车达450款

　　2014年上市新车数量预计将达到450款。而小型SUV更是从初始的激活阶段，已经过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段。同比增速超过30%。继SUV后，MPV在今年迎来了爆发，前11个月，增速超过了50%，远超同期乘用车市场的平均增速。

3、合资工厂投产忙

　　合资工厂投产，多款新车齐发。10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业，国产极光正式下线；就在11月7日讴歌发布全新的品牌口号“将回归车的本质”，不久也将实现国产。而11月7日，东风英菲尼迪首款国产车型Q50L也加入到豪华中型车的混战之中。合资国产再掀新一轮热潮，对于当下的中国汽车市场来说，只要来了都不算晚。

4、汽车电商、车联网一个都不能少

　　除了新车新产品，中国汽车行业的销售体系正经历一场前所未有的变革。以天猫、京东为代表的电商平台在一天内卖掉5万台汽车。以上汽集团为代表的汽车厂商纷纷布局自己的整车销售网络平台。而搜狐汽车、易车、汽车之家等网站也积极推进自己的电商销售部门。

　　除了传统行业，就连乐视、小米等互联网公司也要来分一杯羹，纷纷表示将打造互联网汽车。在各大平台下诞生的车联网系统也在迅速发展。

二、乱局

　　表面上中国汽车市场一派繁华景象，实则“暗潮涌动”。政府频频出手反垄断、反贪腐，分分钟教做人。企业内部人事变动频繁，内部调整、相互跳槽，预计全年将企业高层变动将超过150起。

1、反垄断

　　6月10日，商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴正式上演。7月末，路虎捷豹官方正式宣布下调部分进口车型售价，而在其之后奥迪、奔驰、克莱斯勒也纷纷下调零配件价格和进口车售价。
　　8月13日，湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元，成为今年我国对汽车领域开展反垄断调查以来开出的首张罚单。随后，国家发改委又再宣布将对奥迪除以18亿元的罚款，克莱斯勒也被处以3168万元罚款。另外，对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元，对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元，合计罚款约12.4亿元。

2、反贪腐

　　中央第十三巡视组进驻一汽集团后，先后共有50余名高管被调查，中纪委刚通报一汽-大众汽车有限公司（下称"一汽-大众）原副总经理兼销售公司总经理李武、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理周纯，一汽集团原副总经理安德武等多名高管因涉嫌严重违纪违法被立案调查。
　　国务院国资委纪委12月19日下午发布消息：经国务院国资委党委批准，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。这是继一汽集团之后，又一中央直属国有特大型汽车生产企业卷入反腐风暴中。
　　汽车行业尤其车企巨头在销售、公关以及广告等部门因涉及到庞大的利益，往往容易滋生腐败等问题。任勇被调查，也昭示着汽车行业反腐风暴范围的扩大。要建立全新秩序，必须要打破现有的不合理的内容。政府连续出击，打出组合拳，为中国汽车产业变革开了一个好头。除了政策层面的变革不断，车企内部同样变动频繁。

3、汽车品牌与汽车经销商一夫多妻制将改变

　　8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。之后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”；已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

4、“新办法”或将出台

　　12月18日，商务部关于《汽车销售管理办法（征求意见稿）》向发改委、工信部、公安部、环保部、交通部等八个部委和中国汽车工业协会、中国汽车流通协会等五大协会截止征求意见。内部人士爆料，新《办法》中，进口车商将可以越过总经销商，直接从国外渠道引进车源。也就是说，平行进口车将获得合法身份。但是新《办法》却又给平行进口车加上一道紧箍咒：“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”。如此一来，占非中规进口车40%的美规车销售将大受影响。
　　如果新的《办法》出台实施，等于是一边出台自贸区政策支持平行进口车发展，一边堵住了平行进口车的渠道，势必给平行进口车经销商生存造成极大影响。而平行进口车具有“进口车价格标尺作用”，该市场一旦瓦解，进口车价格是否虚高将无从对比。

5、人事变动超百起

　　车企人士事变动频繁，不论是内部调整还是跳槽挖墙脚，都早已已不是什么新鲜事。但如今年这般频繁密集的人事调整也反映出了车市稳定增长表面下汽车企业的“暗潮汹涌”。据不完全统计，截至目前已经有接近150名车企高管进行了人事变动。
　　上汽集团：原上汽集团副董事长陈虹接任董事长之职。原上汽集团执行副总裁兼上汽乘用车总经理陈志鑫升任上汽集团总裁。随后包括王晓秋、王永清、张海亮、陈贤章等多名高管职位均有所调整。
　　广汽集团：原广汽丰田副总经理郑衡接替閤先庆，出任广汽本田副总经理。原广汽集团规划部长李进，接任广汽菲亚特副总经理一职。
　　东风集团：中国第二大汽车制造商东风汽车人事大调的序幕也在5月底拉开。原公司党委书记兼副总经理李春荣被正式任命为东风乘用车公司总经理。现任东风标致品牌部市场部副部长李海港将接任东风标致品牌部总经理一职。原东风标致品牌部销售部部长陈曦就任东风雪铁龙品牌部总经理。
　　德系三巨头人事变动也十分频繁。本月上旬，宝马宣布CEO诺伯特-雷瑟夫将卸任，并由哈拉尔德-克鲁格接替。大众汽车12月9日也宣布已聘请宝马开发主管Herbert Diess负责其大众乘用车品牌旗舰车型。早在今年2月份，大众就聘请了前奔驰生产负责人和戴姆勒卡车部门CEOAndreas Renschler负责其卡车业务。随着大众汽车在全球范围内缩小与奔驰宝马的差距，大众正谋划加强管理队伍建设。

6、车企多浮躁

　　汽车圈内的浮躁不仅体现人事变动中，更体现在产品上。山寨，抄袭之风横行。陆风X7在今年广州车展更被推上了风口浪尖，因造型酷似极光而引起捷豹路虎方面不满，并誓言要追究其法律责任。

　　江铃控股早在2013年11月6日就对名为“陆风E32车型”（即陆风X7）申请了外观设计专利，且该专利在今年4月23日就通过了审查并公开。此外，江铃控股还对该车型的内饰仪表板、副仪表台、前后保险杠、扰流板、方向盘、前格栅以及空调控制器等十四项申请了外观设计专利。而捷豹路虎极光却没有在中国申请相关外观专利。极光只能吃这哑巴亏。
　　陆风看似占了便宜，实则损害了自身的品牌形象。虽然说通过逆向研发可以尽可能多的节约成本，将产品市场售价压得更低，从而有利于以低价搏市场，但从中长期来看，这种简单的模仿，会导致山寨品牌印象。长此以往企业将难以生存。