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在连续几年缔造销售佳绩后，美国汽车业开始出现衰退迹象，能否波及美国整体经济备受各界关注。
据《新闻周刊》报道，美国汽车业今年有个好的开始，全年轿车和卡车销量可创下1750万辆的新纪录，但华尔街分析家担心，今年的辉煌纪录很快就会成为明日黄花。10月，汽车销售量滑至一年来最低水平，新车销量为133．7万辆，比去年同期减少1．5％，汽车业景气开始反转，业内人士预期明年销售量会减少100万辆。通用汽车首席执行官在接受采访时表示：“我不担心汽车业衰退，但较严重的景气滑坡已经显现。”
美国三大汽车制造商在运动型吉普车、轻型卡车以及家用小型货车等领域正面临威胁，今年外国厂商已攻下近3％的市场占有率。为减少库存，三大汽车公司已决定同时停工，共有约1．53万名员工在11月20－22日三天期间停工待命，加上23日起的两天感恩节假期，工厂将停工一星期。
通用汽车要求停工的对象是美国、加拿大四家工厂的1万工人，主因是雪佛兰Camaro等主要轿车和小货车的库存量过高，希望停工后库存量能回到65天的正常水准。福特汽车要求停工的对象是生产小型车FordEs－cape等车种的工厂员工2000人。戴姆勒―克莱斯勒公司也要求生产小型车Neon的工厂员工3300人在家待命。
过去三年来，汽车销售增长16％。万恩银行首席经济学家史旺克说：“汽车业仍是最重要的经济要素之一。”1990年伊拉克入侵科威特，底特律大幅降低汽车产量，引发上一波的经济衰退。
目前高科技企业获利不如预期，纳斯达克股指直落，投资人对采购新车裹足不前，也让底特律感到了冷意。汽车业分析家家凯勒认为，消费者减少投资以及关闭更多工厂会引发恶性循环，汽车销售明年会跌到1500万辆。
整个汽车业似乎未雨绸缪。通用指示员工以电子邮件取代长途电话，以视讯会议取代跨国会议。零件供应商因汽车业者要求压低零件价格而获利缩水，纷纷取消明年3月底特律汽车工程会议的参展计划。克莱斯勒考虑裁员，并削减产品开发预算25％。全国各地的经销商也都大幅降低订车量。密歇根州南田市汽车经销商麦英纳尼说：“我们好像已步入温和衰退。”
汽车业的紧张气氛也延伸到了其他产业。虽然汽车业是旧经济的代表，但仍有足够的力量令美国经济陷入衰退。高达4250亿美元的新车销售，约占国内生产总值的4％，占零售业销售的比率更高达25％。（李爽）
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