和DB AR1会面的日子有些尴尬。这一天，美国佛罗里达西海岸的那不勒斯笼罩在阴霾中，气温只略高于零度，还刮起了凛冽的西北风。在这样没有阳光的日子里驾驶一辆敞篷车显得很不合时宜。

　　拂晓时分，AR1静静地停在里兹·卡尔顿海滨饭店的停车场上，其根本没有车篷的设计，很容易让人联想到好莱坞性感明星帕梅拉·安德森袒胸低领的礼服。

　　AR1的全称应该是American Roadster 1 (美式双座敞篷跑车1号)。从名字上就能知道，这一特殊系列的产品是为美国市场生产的。阿斯顿·马丁有30%的产品销往美国。今年阿斯顿·马丁计划产量为1500辆，到2006年随着AMV8等新车型的推出，产量将增至5000辆。福特高档轿车分部规模最小、产品最高档的子公司凭借66个订单，制定了小批量生产99台AR1的计划。AR1将于8月投产，售价24万美元。

　　样车已于1月初在洛杉矶车展亮相，到目前为止也只有这一辆车。近几个月样车还要在美国25个城市巡展，向销售商和顾客做宣传。车迷们一致认为：敞篷车外形很漂亮，但里面新鲜的东西并不多。

　　AR1的稀有程度也是让人乐意掏腰包的原因。“几天内就有125人询问了AR1的情况，”阿斯顿·马丁CEO乌尔利希·贝茨(Ulrich Bez)兴奋地说，“62个顾客已经分别付了5万美元的订金。”曾先后在宝马、保时捷和大宇汽车公司工作过的贝茨认为，给99辆车找到主人不是什么问题，问题是如何安慰买不到AR1的人。

　　懒洋洋地蛰伏在饭店门前的AR1如同附近大沼泽地中的鳄鱼，大嘴般的中网似乎要吞食前方的道路。凸起的轮弧饰板和大腹便便的车门使部分铝质的车身充满十七世纪的巴洛克风格，第二排的两个“凳子”令人想起GT赛车。而19英寸的车轮配上宽胎，让这款双座敞篷车显得非常沉稳。

　　起步后，6.0升V12发动机通过运动调校的排气管发出的吼声如同一头受到刺激的猛兽。这辆样车未配备功率增大的发动机，使用的是自动变速器。阿斯顿·马丁计划在小批量生产时让发动机同手动6挡变速器配合，将6.0升V12发动机的功率提高到441马力。

　　贝茨说，没有设计车篷，使AR1车身重量降低了70公斤，这有利于更好地发挥性能。量产的AR1整备质量为1700公斤，手动变速器配上赛车双片式离合器，不到5秒即可从零加速到100公里/小时，最高时速为298公里。刹车系统包括Brembo刹车卡钳和来自征服者(Vanquish)的踏板助力器。

　　尽管是一辆样车，但通过短暂的接触，也能想象得出批量生产的车型是什么样子。讨人喜欢的还有其襟怀坦荡的性格，不论迎面来风多么寒冷，强劲的V12发动机使驾驶者的心中感到温暖。AR1并没有追逐挡风板和电动液压硬顶盛行的潮流，它为人们带来了一种对空气动力的全新体验。

　　住在里兹·卡尔顿饭店的客人每晚要付525美元，他们绝大多数都开着奥迪、宝马、奔驰和凌志这样的高级轿车，自然也很难抗拒来自AR1的诱惑。几乎人人都在车前驻足，询问配置、价格和何时投产等情况。“阿斯顿·马丁品牌一直拥有很好的声誉，当人们看到产品有所改进，热情更高了。”销售部经理威廉姆斯说。他还表示阿斯顿·马丁的新顾客将来自保时捷，“车迷对保时捷的加价政策和通过卡宴介入SUV领域的做法很反感。”威廉姆斯毫不客气地说，“现在正在出现一个阿斯顿·马丁的小热潮。”

　　车身 双座敞篷跑车，长4692mm，宽1861mm，轮距2591mm，整备质量1700kg 发动机 V12，排气量5935cm3，最大功率324kW(441PS)/6000rpm，最大扭矩556Nm/5000rpm 底盘 前后独立悬挂，双三角横向导臂，螺旋弹簧，减震器，前后稳定器，前后通风盘式刹车，轮胎尺寸前245/35ZR19，后265/30ZR19 传动系统 后轮驱动，6挡手动变速器 性能 0～100km/h加速时间不高于5s，最高速度298km/h 价格 国际参考价24万美元

　　撰文 / 孟洁 图片提供 / ams