《汽车金融公司管理办法》及其实施细则的出台将为“汽车金融公司”与“已有金融机构”同台竞技提供可能，但在１１月２２日的“２００３北京·国际汽车金融研讨会”上，与会者认为，大家既是竞争者，也是合作者，如何防范汽车金融风险成为大家的共同话题。

　　商业银行：他国模式可以借鉴

　　应该说，汽车金融公司的出现势必对商业银行的业务与利润产生巨大影响，但中国建设银行个人信贷处处长崔殿满则认为，由于汽车金融公司很难立刻取得市场份额上的主动权以及汽车金融公司的基础建设需要较长时期，所以预计短期内商业银行仍将维持在汽车金融市场的主体地位，估计这一过渡期将持续３—５年的时间，之后，随着障碍的逐步解决，商业银行才真正面临市场的选择。

　　但是，从防范汽车金融风险来看，商业银行向汽车金融公司“学习与借鉴”也是必要的。

　　崔殿满说，商业银行应借鉴日本、韩国模式，加大与其他汽车金融市场主体的合作，包括与汽车生产厂家、经销商、汽车贷款中介担保服务机构、保险公司的合作，提高汽车消费贷款的服务效率和服务质量，创新服务模式。

　　同时，各家银行要走向合作。汽车信贷市场巨大，各家银行都有用武之地。当前对于各家银行来说，关键问题是如何确保汽车贷款业务的资产质量。因此，走向合作、互通信息、制订并遵守共同的行业规范是健康发展汽车消费贷款所急需的。北京建行、工行、商行已开始了这方面的合作。

　　他认为，汽车金融公司既是竞争对手，又是合作伙伴。在资金结算、资金拆借业务上可加强与其开展合作；在汽车金融服务业务上，要积极借鉴其好的经验。充分挖掘和利用银行广泛的客户资源，寻找发现优质客户，并主动进行业务营销，对优质客户实行差别化服务。

　　对此，通用汽车中国公司金融消费服务部总监魏德明也同意这种观点。他坦承，通用汽车将与上汽财务公司达成协议，成立一家中外合资的汽车金融公司。这是基于通用汽车金融公司管理模式与中国本土特点的考虑。

　　他认为，由于中国全国征信体系的欠缺以及形式各样的本土化汽车消费特点，将对未来组建的汽车金融公司产生巨大的考验。但他表示，通用汽车有信心做好这件事。一是通用公司在国外的业务，不仅有汽车金融，还包括工业、商业、房地产等金融贷款；二是通用公司现在６０％的利润来自金融服务，即能说明通用公司金融服务的实力与优势。

　　银监会：应加强汽车金融监管

　　对商业银行与汽车巨头们相互合作的态度，中国银监会非银部主任高传捷表示赞同。

　　他认为，汽车金融公司的诞生，将对我国汽车工业的发展产生积极而深远的影响，它向消费者提供完整的专业服务，推动汽车业的健康发展。银监会将做好监管工作，妥善处理风险机构，切实保持我国汽车金融市场的稳定。

　　银监会在汽车金融公司监督管理方面将遵循两个原则：一是体现国民待遇原则；二是体现审慎性原则。同时，为保证金融监管的有效性，从设立程序、资产风险监控、业务管理和高级管理人员任职管理、建立外部审计等方面提出要求。

　　高传捷说，对汽车金融公司的风险监管，银监会设计了合规性管理和风险管理并重、以风险管理为核心的监管制度；要求建立以完善法人治理和内部控制制度为核心的风险管理体系、资产风险分类和相应资产损失准备制度，还规定了资本充足率等各项风险控制指标。

　　风险监管坚持四条原则：以风险监管为核心，风险监管与合规性监管并重；实施资产风险五级分类监管；以１０％为资本充足率最低标准；对资本充足率实行浮动性管理。资本充足率低于规定标准的公司，其业务将实施强制性管理。

　　他同时强调，汽车金融公司的出现，将为公众购车融资提供更多的选择和便利，同时也将促进汽车消费信贷市场的竞争。公众在寻求购车贷款过程中，要有风险防范和自我保护意识。要注意自觉抵制非法设立机构非法开办汽车贷款业务的行为。要自觉抵制可能出现的违反国家利率政策和《办法》及有关规定，擅自降低利率、超范围开展业务等恶性竞争行为。