宝马5系是宝马历史上最成功的车型，曾为宝马公司赢得过众多荣誉。仅2002年一年，5系就在全美卖出了41 000辆，这是绝大部分汽车厂商无法想象的一个数字。尽管如此，宝马5系在宝马家族中却是最沉默的一员，始终被7系的光环掩盖着，显得有点微不足道。而新7系给人们带来的不仅是更好的操控性能、更豪华的装备和更安全的保障，关键是它建立了豪华级车型的一个新标准。之后，新5系应运而生，力争成为行政级轿车的新榜样。新3系同样也紧跟着其兄长的步伐，力求从外形、内饰到品质给人以耳目一新的全新感受。

　　第一眼望去，你一定会被新5系运动优雅的外形所吸引，除了双肾形的散热格栅彰显着宝马的血统，见到它的人都会怀疑宝马在2003年更换了设计师。有力的车头和车尾，上扬的灯眉及鹰眼式的双头灯组和棱角分明的尾灯经过重新设计后更丰富了整车的神韵。

　　新5系的内饰受Z4的影响，创造出了一个全新的环境。配备了在新7系上大获成功的iDrive系统，将人车交流提升到一个新的高度。绝大部分功能按键都摆在了你面前，其他的则在方向盘和驾驶杆上。彩色抬头显示器将关键的行驶信息可以透过前挡风玻璃反射到驾驶者的视线当中。全新的自动空调控制系统为驾乘者提供了更佳的舒适空间。尽管新5系的后排空间和行李厢空间较上一代5系都有大幅度的提升（长度增加了66mm，宽度增加了46mm），但轿跑车式的驾驶舱充满动感，会使驾乘者忽视了它在空间上加大的现实。

　　至于发动机方面，新5系依然提供3种方案供你选择，2款屡获殊荣的6缸发动机和1款V8发动机。首批问世的是装备了直列6缸汽油或柴油发动机的520i、530i和530d3款车型。其中520i和530i装备了拥有最佳平稳性的宝马Bi-VANOS(可调式凸轮轴控制技术)发动机，分别可以提供最高125 kW和170 kW的最大功率。530d则采用了融合宝马第二代共轨式柴油发动机，可以提供160 kW的最大功率和高达500 N·m的最大扭矩。这3款发动机为突显新5系的运动感提供了强大的动力支持。最后是545i，它配备使用在745i身上的4.4 L V8发动机，使用Bi-VANOS和VALVETRONIC（全变量电子气门控制）技术，提供了令人震撼的239 kW最大功率和447 N·m的最大扭矩。前3款都标准配备6速手动变速器，也可选装全电控STEPTRONIC6速自动变速器。相信如此装备的新5系一定不会让期待了很久的车迷失望。

　　新5系的身材比前辈有所增长，但整车质量却比前辈降低了20多kg，这要归功于宝马公司独具匠心的钢铝混合结构的轻便车身。从而在车身加长的前提下，得到了更佳的性能和燃油经济性，还有更好的前后质量分配。坚固的底盘和精密调校的悬架同样都使用了铝材。

　　新5系成为了第一款使用AFS（Active Front Steering，主动转向系统）的车型，提供了更高级别的驾驶舒适性和安全性，当然还有更多的驾驶乐趣。AFS可以根据车辆的行驶状态适时改变转向传输比。在中低速驾驶状态下，使操控更为灵活，大大满足了城市路况的行驶要求，例如停车和转弯。在高速行驶状态下，AFS着重实现操控的稳定性和较好的操控响应。AFS和DSC（Dynamic Stability Control，动态稳定控制）配合，监控车辆的偏航速率，从而恰当地改变转向角度，一旦探测器测到有失稳的可能，DSC系统便采取措施，使车身恢复到安全限度之内。为了驾驶者可以有自由挥洒的空间，DSC系统可以随时关闭。

　　自适应前大灯连接了AFS和DSC系统，双氙气前大灯可以在转向角度、偏航速率和行驶速度的影响下，实现实时转向，从而将更好地了解前方和转弯时的路况。新5系还配备了自适应刹车灯，当急刹车或者ABS被激活时，尾灯也会和刹车灯一起加强亮度以提醒后方车辆。

　　使用在7系上的ACC（Active Cruise Control，主动式巡航控制）也被使用在新5系身上。雷达系统特别为高速公路行驶进行了特别设计，以保持与前方车辆的安全距离。路况较差时，ACC就可以体现出它的实用性。

　　新5系的诞生不仅续写了宝马经典的乐章，而且必定会征服喜欢动感前卫的年轻一族。