我从1996年就开始开车，那时经常开的是单位的车——一辆北京吉普2020。

　　我从事的是药品行业，工作需要经常去一些路比较难走的地方，平时车上装着上百万元的货也是常事儿，对车的载物性能要求比较多。而且我喜欢游玩，一帮朋友一起开车到内蒙古、坝上，一般都是让我开越野车在前面趟路。再说，出门也有个身份问题，开越野车怎么说也不掉价。

　　我觉得越野车在城市里不太看得出优势，舒适性上的确不如轿车，但是越野车视野比较开阔，前面出了什么事容易发现，一般车见了也会躲着点。车本身就结实，剐剐蹭蹭一般都没什么大事，出点问题也不难解决。有时候出去玩，一高兴会坐到车顶上聊天，要是轿车就肯定不行了。

　　有一次在太子峪，有一辆车横路上人不知道去哪了，后边的车从山上一直堵到山下，大家都干着急。然后我就下了大路，从两边的碎石上一直开过去，绕到堵车的前面，大家都扯着脖子看，从那以后，我算是真的爱上越野车了。

　　后来，最初开的那辆大切年头长了，老是出毛病，修几次就烦了，然后就打算再买一辆，不过这段时间手头不太宽裕，本来最想买切诺基，现在只能降一个等，多看看一些低端一点的越野车。

　　最初看过赛弗，一年卖得不少，样子也挺唬人，挺大一辆车，做得还可以，不过一听价格我就蒙了——不会吧，这么便宜，再看看底盘，心里直打鼓，这能行吗，还是觉得不太放心，就算了。

　　陆风推出双门越野的时候我也见过，看起来做工挺粗糙的，不过外形还挺有吸引力，而且可以敞篷，这一点我很喜欢，因为以前开JEEP 2020的时候就老是把车顶拆下来开。价格上也不太贵，和现在的这款JEEP 2500差不了多少，不过陆风的品牌我不大熟悉，而且当时出的只有柴油机一种型号，北京没法上牌子，所以也只得作罢了。

　　后来开着那辆切诺基去修理厂，路上听交通台介绍说北京吉普出了一款新车，可巧，到了修理厂恰好有一辆车，红色——很拉风的那种颜色，那是我第一次见到JEEP 2500,给我留下了深刻的印象。

　　这么多年我对切诺基的品牌也有了感情，所以还是习惯在这个系列产品做选择。多年来一直开大切，对售后服务情况也比较了解。我们家旁边就有一个修理厂，跟那边的人也比较熟了，这是我个人得天独厚的优势。有时候开车出了北京，在周边找切诺基的修理厂也比较容易，所以对它的维修什么的还是挺放心的。

　　开始买车还比较紧，后来到专卖店问问，颜色比较鲜艳的车都没有现货，什么优惠、返折的那时候根本没敢想，车紧俏，没让你加钱就不错了。

　　这车总的来说我还是挺满意的，性能还不错，油耗也不高，不过车上没有装ABS，这不太应该，现在好多经济型轿车上都有了，像JEEP 2500这种档次的车还是不该缺的，还有就是刹车有点软。另外，我个人比较喜欢有天窗的车，出去玩的时候感觉很舒服，后加装的我怕伤了车，而且容易漏水，要是在出厂时有可以选装的天窗就好了。

　　车买回来以后，我一直想好好装饰一下，美容店的那些饰品都感觉和JEEP 2500的风格不太搭配，希望厂家能推出一些针对这款车设计的装饰。