出租车趴活有“行规” 住户居民图方便

在较偏僻的住宅小区，常见一些趴活人。朱贺新／摄

　　北京城建正大踏步地向前发展着，过去的荒郊野岭如今成了住宅小区，而居民的出行便成为亟待解决的问题。于是，在一些住宅小区便出现了特殊的人群——住宅小区趴活人。这些人过着怎样的生活？他们的出现真的方便了居民的出行吗？这些人是否会挤压正规的出租车？本报记者为此进行了调查。

　　小区趴活低价运营

　　记者在丰台某小区门前，看到有三四辆车停在路边，三四个人悠闲地站在路边，见记者走过来，两辆车里的俩人几乎同时开了腔：“大姐，您坐车吗？”

　　“我想去菜户营，您看需要多少钱？”其中一个说：“４０块钱吧，要是打计价器，怎么着也得５０元。”经过一番讨价还价，最后，以３５元成交。“小刘，你去吧，这几天你还没出窝呢。”一个高个子拍了拍看起来年龄最小的小兄弟的肩膀。“可不是吗，你去吧。”另外几人表示赞同。这位“小兄弟”点着头带着记者坐上了夏利车。

　　记者试探着问道：“你们的车价有标准吗？”小刘笑着说：“我们一般是比出租车的价格低个１０元８元的，这也叫薄利多销吧。”记者粗略地算了一下，从这个小区至菜户营大约是３６公里，按照夏利车每公里１．２０元算，坐出租车的价格大概是４３元，以３５元成交价格的确是便宜了８元钱。

　　小区趴活有“行规”

　　小刘非常健谈，一路上滔滔不绝地讲述他的“趴活”经历。小刘自从高考落榜后，就想着做点事干，可是一年过去了，也没找到活干。小刘的父亲觉得儿子总在家待着不是个事，便买了一辆夏利车，准备让他学开车，一是有点事干，二是也算有了一技之长。小刘自从学会开车以后，手便总是痒痒，有事没事便到街上开上个把小时过过瘾。一天，他照样在街上兜风，忽然一位中年妇女伸手拦住了他：“小伙子，我有急事，你能送我去古城吗？”小刘心想，反正也没事可做，便答应了。到站了，中年妇女拿出１０元钱递给他，还连连道谢。小刘没想到拉脚居然也能赚钱。后来，他渐渐了解到，原来，在京城居然有这样一拨人专门开无证出租车。他们有的下岗了，有的退休了，养辆车就是全家的饭碗。小刘就这样加入了小区趴活的队伍。

　　小刘神秘地告诉记者，他们这些趴活人也有着自己不成文的“行规”：就是他们几个人长期控制着自己的“经营权”，生人绝对挤不进他们的“势力范围”。记者在其他小区调查时也发现了这个特点，据说，这些趴活人自己也不愿意走出自己的势力范围，一旦被捉，互相会有个照应。小刘憨厚地告诉记者，“平均一天能挣１００多元钱，除了油钱，不用交税费和‘份钱’，所以挺知足的。”

　　居民图的是方便

　　记者随后对上面提到的这个小区的居民进行了调查，八成居民表示经常乘坐小区趴活人的车。左先生告诉记者，这个小区附近公交车不是太多，坐公交车需要走出较远；而打的又相对比较困难，不少出租车司机不愿意跑这里，原因是不如城里人多，打车的人就更少，因此居民很难随时打到正规出租车。

　　“是呵，”李女士插话说，“这附近一到下雨天就到处是泥，根本就没地方下脚，最好的办法就是打车，可越是雨天越打不着车，周围连个车影都看不到，只好坐趴活人的车。”而徐大妈的情况比较特殊，她的小孙子在城里上学，路程较远，便以每月５００元的价格将接送小孙子的重任交给了小区趴活的人。“这价钱便宜呀，我都打听正规出租车了，不是人家不愿意干，就是狮子大开口，张嘴就是８００元，少一分钱都不干。”

　　“你们是否知道黑车会扰乱正常的营运市场呢？”对于记者的提问，多数居民表示知道，但他们认为有需要才有市场，如果没有了这些趴活的人，他们的出行还真有些困难。

　　无证运营就是黑车

　　当然，小区趴活人对正规出租车的运营造成一定的挤压，记者了解到，一些正规出租车司机牢骚满腹。一位姓赵的出租车司机气愤地说，他曾经在火车站前碰到生意被黑车抢去的情况，因气不过便跟黑车车主发生了争执，可谁知，乘客却帮着黑车说话，人家认为，黑车不用打计价器，可随意讲价，选择是他的自由。可是，赵师傅说，出租车跑得很辛苦，每个月要向公司交纳好几千元的“租子”，而黑车则什么钱都不用交。看着心里就是气不过。对于赵师傅的说法，一位小区趴活人说：“那种情况是在火车站，或是商场、宾馆等门前的黑车，我们趴在住宅小区里，本来正规出租车就少得可怜，根本谈不上抢他们的客。再说，我们拉的都是邻居，彼此都认识，互相信任，我们这儿怎么能叫黑车呢？”

　　据交管局有关人士称，只要是无证运营就属黑车。但在依法查处黑车时有些难度，因为必须要求证据确凿。有很多时候，即使明知是黑车停在路边，也拿它毫无办法，因为它没有营运。必须在它营运时，已经有了交易，而且必须现场抓获，才能处罚。看来，只有当人们不愿意乘黑车时，黑车也就没有生存的土壤了。而何时人们才会对黑车说“不”呢？这需要社会各界的共同努力。

　　信报记者 崔庚