德国大众欧洲行系列日记连载

　　德国大众欧洲行－3.慕尼黑站

　　寻访奥迪故乡的真谛

　　（慕尼黑，3月3日下午）从慕尼黑机场到奥迪总部英戈施塔特大约需要两个小时的车程。

　　在车上，我一直在想魏智博博士说的那句话：“如果07年中国市场销售400万辆，大众将销售100万，占市场的25%，这是我们的目标。”这个目标何以而出？何以实现？

　　车窗外，广袤平原上片片森林随着地势微微起伏绵延，远处看不到高山，远处村庄里的城堡和钟楼，让人感觉置身童话世界。

　　不知不觉来到了英戈施塔特。在参观奥迪总部时，才知最早的奥迪总部是在萨克森。那是1899年，汽车制造天才奥古斯特·霍希在那里开创了奥迪的历史。并从一开始，就为奥迪定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”

　　这恐怕就是百年以来奥迪公司一直信奉并锲而不舍追求的产品开发宗旨所在：以领先技术，不断开拓新的高档车市场。

　　在经历了二战以后，奥迪公司在德国西部的英戈施塔特扎下根，此时的它既像一家新公司那样机敏、务实，紧跟市场脉搏，又显示出富有经验的大公司才拥有的坚强内核。

　　如今，奥迪作为大众汽车公司旗下的子品牌，平均年产轿车45万辆左右。主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。

　　去年，奥迪的全球销量达到76万辆，全球销量增长了3.7％，在中国市场上增长70％多。在这已经上路的79万辆奥迪车中，有6.35万辆奥迪在中国的道路上驰骋，占全球总数的9％。

　　04年仅一季度，奥迪公司在中国的总销量就达到17522辆，较去年同期增长了44％。04年10月份奥迪的销量环比增长超过10%，对比9月份提高了30%，占国内30万元以上高档车市场2/3份额。

　　这些数字充分说明在过去的几年当中，奥迪无疑已经成为中国高档车市场上的“主角”。

　　然而，随着越来越多的世界知名品牌冲击国内的高端车市场，奥迪要想稳住这个“冠位”，必须在新产品技术和本土化市场策略上做足文章。

　　而德国奥迪公司总部旁的电子中心大楼, 则充分体现了这家百年老店从根子上就对新产品技术研发的高度重视与倚赖。

　　这座斥资4800万欧元建设而成的研发中心，招聚了全球顶尖的科技研发人才，并装配高端的测试设备，使他们对近期市场趋势的研究与判断更为准确。据大众集团的负责人介绍，前年，在一辆汽车中，电子技术的含量已经达到22%，近几年将增长到35%。

　　技术的领先，须外在的表达给予传递。去年初，奥迪在慕尼黑施瓦宾格区的中心设立了理念设计室，这间工作室的大楼占地800平方米，设有20个工作间，汇聚国际设计师、工程师、时尚专家以及15名建模师，共同对汽车理念和奥迪下属品牌的未来新生代产品进行设计和探究。

　　熟悉内情的人介绍说，其实这个工作室在20年前就已经存在，著名的Avus概念车就是在这里诞生的（1991年）。如今为了继续保持奥迪公司在业界的技术领先地位，进一步加强设计能力，奥迪才在去年决定改建这一工作室。

　　目前，除了在汽车理念创新领域一展身手外，奥迪“慕尼黑理念设计室”的另一项重要工作是进行其他相关产品的设计，比如手表、领带夹、钥匙扣、甚至自行车等产品。这些精巧且与奥迪品牌理念相融合的产品，让人过目不忘。

　　短短的参观即将结束了，让人感觉意犹未尽。从英戈施塔特奥迪总部到中国的高端车市场，我似乎还能听见那四个连在一起的车轮在向人们诉说它的昨日、今日与明日……

　　20年来，德国大众与中国企业合作先后成立了三家合资公司、一家投资公司和一家金融公司，可以说，在这期间，德国大众见证并参与了中国经济的高速发展，见证并参与了中国汽车工业的逐步崛起，见证并参与了“昔日王谢堂前燕”的汽车产品陆续“飞到寻常百姓家”的巨大变化。而实现400万辆的国内总销量，无疑是市场对大众一直以来重视品质，珍惜市场，打市场长期牌的回应。