对亚洲车迷来说，日系车的质量不错，特别是在内饰方面，有着鲜明的特点。由于地域的原因，亚洲人的性格更显得细腻一些，对商品的细节有着刻意的追求，渴望通过细腻的设计风格来显示自己的个性和品位来，在这种情况下，亚洲车迷对车的内饰要求明显区别于欧美车迷。

    日本的汽车生产商对于亚洲人的心理研究得非常透彻，所以其产品也迎合了大家的愿望，一般车子进入亚洲市场后，都要增加一些美观的装饰，比如增加一些电镀亮条、桃木装饰等配置来迷惑消费者。其实，从实用角度来讲，这些东西很俗气，一点用处都没有。

    而进入欧美市场的车子则完全不同，不光车子本身配置精良，就连内饰部分也制作得极其完美，齐全的功能和精致的做工，崇尚科技的传统为日系车赢得了巨大的赞誉。以丰田为例，该公司旗下的雷克萨斯品牌一直是内饰领域的领跑者，雷克萨斯在过去几年中的内饰排行榜上一直名列前茅。消费者对这个豪华品牌的认可程度大大增加，在北美，连通用公司的负责人也承认，通用的某些产品在内饰方面还不是丰田公司的对手。

    一直以来，日系车的内饰设计就是业界众口一词的楷模。国际汽车设计界也纷纷将日本汽车公司的内装设计作为自己追赶的主要目标。日系车的内饰做工精致，用料考究，表现力突出，融入了较高的人性化主体意识，创新的版块装饰风格和几案功能概念为国际汽车内装设计开创了一个全新天地。

    随着时间的推移，以日系车内饰风格为主题的设计风潮已经席卷全球，成为各大车厂新的努力方向。而且，这种雅致的设计风格并不单纯地出现在高档车上，紧凑型、小型车，甚至微型车方向也出现了这种人性化的内饰风格。目前。汽车设计领域已经普遍注意到：汽车的内饰设计是最容易出彩的。更多的消费者也已认识到：车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的内饰设计。日系车的风格恰恰在于抓住了人们的消费愿望，将许多新颖的构件和创新式的思维方式联系在一起，给人们带来更富魅力的享受空间。

    ◎ 德系车的内饰：复杂与高贵的融合

    与日本设计师相比，德国的造型设计师显得古板而保守。但德国式的严谨、科学和用料的实在弥补了这些不足。德国人造车历来以严谨和精湛著称，他们对于汽车的每一个细节简直可以用苛求来形容，动力、操控、安全、外形、内饰、装备⋯⋯每一部分要做就要做得最好，而这样的结果就是德国车的成本更高，但是德国车往往更受那些追求品质和驾驭感受的消费者的喜爱。

    其实，德国人对内饰的重视并不是从一开始就具有的。早在上世纪中期，德国人对车的理解只是豪华与奢侈，或者还有对动力的简单崇拜，由于当时德国汽车主要被用来参加比赛，所以设计者对驾驶员所处的空间并不在意。但随着时间的推移，特别是日系车的快速崛起，德国人发现，原本被他们确定并执行了几十年的理论存在着一定偏颇，在强调享受的时代，刻意追求速度和动力系统的指导思想并不应该被一直执行下去，以往由于过分强调速度和驾驶性能，以致德系车被赋予驾驶机器的称呼。

    这是对德系车的误解，在世界范围内，还没有哪个国家的车像德国车那么完美，你可以说它费油，甚至奢侈，但坐在其中，你完全能体会得到设计人员对车子倾注了多少心血。人在车中，在一个封闭的室内空间里，如何营造如家一般令人留恋和舒适安定的空间，是设计师们孜孜不倦的追求。汽车座椅的合理和科学设计，是舒适感的首要来源。每一款德国车都具有面料手感极佳的真皮座椅，以符合人体工程学全新设计，适合人体最佳弧度，宽大的设计令乘坐者在“依托”之余提升安全感。许多创新式设计让车内雅致感大大升华，又不显得突兀。和谐统一的各种设置，也给人从容、高雅之感，温馨的家居感觉自然而来。这便是德国车畅销世界的理由，尽管性格呆板，但做事并不拘泥于固有的模式，一旦思维放开，那么德国工程师的创造力会给世界车坛带来震动。“以人为本”在德系车上不是一句空话，几十年的发展造就了德系车辉煌的地位，而今天当日系车给全球带来冲击时，德国工程师们又开始新的研制计划来面对日本小车的精致和典雅。

    为了使驾驶者在车内的感觉更上一层楼，大众汽车已经通过整合仪表板、门内板的颜色和风格来使消费者更认同大众的产品，同时他们也在尝试采用更高档次的材料和车内织物。设计师们认为，灯光设计在改进整车内饰上也发挥着日益重要的作用。特殊的光线效果可以使用户感受温馨的车内空间。这些细节上的创新甚至谈不上重新设计，只不过在现有的基础上对车子进行的一系列改进，但这种改进却使车子的内饰空间变得更加人性化，更符合人们的使用习惯。

    从简单制作到复杂设计，德系车走过了很长的道路，但人们相信，在目前的世界车坛竞争中，德系车的地位依然牢固无比，因为呆板的德国人会继续发挥其创造力，在内饰上为我们营造出更有品位和内涵的空间来。

    ◎ 美系车的内饰：大气与豪华的和谐

    实用主义是美系车多年来的风格，并且这种风格并没有随着时间的推移而发生丝毫改变，有时候我们会觉得美国车的内饰太过简单，或者粗糙，并且还带有点土气，但没办法，这就是美国人的性格特点，它直接反应到了美国车的内饰中来。

    随着日系车的快速崛起，美系车感受到了相当大的压力，在这种情况下，通用和福特公司相继展开技术公关，他们的想法是让美国车也变得和日本车一样精致。为了获得进步，通用和福特汽车公司督促自己的设计人员尽可能把车内的小空间布置得华丽又精美。美国公司仿效大众等公司，利用计算机辅助设计方法开展某些设计工作，同时还改良了汽车内饰所选用的材质，有些公司甚至增加开支用以装饰汽车内的仪表台、座椅及其他仪器设备。福特公司的最新产品在内饰上均有所突破，它们受到大多数汽车设计人员和公司管理人士的好评。福特公司技术负责人表示，我们并没有投入太多的设计费用，而是在原来的基础上加以改进，因为有些车子的内饰看起来很完美，只是有点太简单，我们今天做的工作只不过要把它丰富一下而已。

    将福特新款野马的内饰与旧款的内饰进行比较，我们就可以看出两款车在内饰上有着多大的差距，福特最近几年在内饰上追加的投资是以往的三倍。这种巨大投入换来了巨大的成绩，新款野马使用的材料质量，材料的服帖程度，以及不同材料的区分，都让它非常吸引人。在设计时，目标就是让它的内饰摩擦声音最小，更经久耐用，而且运动感更强。事实证明目前福特在内饰新材料的使用上处于领先地位。最新的500马力的Ford GT第一次将Azdel SuperLite这种材料使用在汽车内饰上，它是一种玻璃纤维与其他多种物质合成的化合物，以前只用于屋顶的装饰中。

    同样的情况也存在于通用公司，内饰工作在通用汽车公司几乎是被产品开发部门遗忘的角落，近几年这种状况才有所改变。据公司高层管理人士介绍，过去当车身设计、发动机或传动装置等开发部门的预算超标时，公司通常会压缩内饰部门的开支来获取资金。如今，这种情况已经发生变化，内饰部门的研制经费得到大幅提高，并且许多时候都被优先考虑，通用汽车公司甚至在每辆车上都增加了开发资金，用以改善内饰水平。

    通用公司希望别克成为美国版的凌志，在车迷认可的情况下，进一步打造出最有品位的车子来满足美国车迷的需要，出于对市场的正确分析，通用公司的产品已经发生了重大变化，以往忽略内饰的美国人在事实面前认清了曾经的错误，用他们自己的话来说，一款车不论价格多少，内饰将给消费者带来最直接的感觉，所以内饰的精美程度将决定消费者的购买欲望。

    经过调整和整理，美系车的内饰水平在这几年迈上了新台阶，造型优美，风格简洁的内饰空间征服了挑剔的车迷，虽然影响力还很轻微，但比起过去的粗糙和简陋，现在的美系车正以崭新的内饰风格赢得许多车迷的喜爱。