8月18日,自主品牌中高级轿车“奔腾”在吉林长春一汽轿车公司上市。首发车型涵盖了2.0升和2.3升两个发动机排量的6款车型,均为手自一体变速箱,价格区间为15.18万元到20.88万元。
实在的价格
“这个价格比较实在,没有和消费者玩‘捉迷藏’的游戏。 ”在现场的一位销售人士称。
由于竞争的不断加剧,在目前的市场上,发动机排量在2.0升(含)以上的中高级轿车纷纷降价。尽管如此,几乎各个品牌的经销商大都在厂家给出的“指导价”基础上,再次降价2万~3万元,被指责跟消费者玩起了“捉迷藏”的游戏,也直接造成了中高级轿车的价格扭曲,招致消费者对厂家及其产品的不信任。
关于奔腾轿车较低的价格上市,一汽集团总经理竺延风称,这正是为了回应消费者对一汽自主品牌轿车的呼声。他表示,在产品开发阶段和上市前,作了大量市场调查,综合考虑了性价比优势。不过竺延风也坦陈,企业经营当然是以盈利为第一位的,不赚钱的事他们也不会做。
奔腾轿车刚刚公布,一些消费者评价颇高。“一汽在此次的定价中,终于放下了自高自大的架子,这是可喜的进步。”“奔腾2.0L手自一体舒适型售价仅为15.18万元,与前期市场盛传的最低价17万元相比,有较大落差,可谓超越期待。”
《第一财经日报》了解到,一汽轿车还将在明年年初推出手动挡的奔腾轿车,价格会进一步下探,无疑会更加具有竞争力。
鲇鱼效应
用“空前惨烈”来形容国内的中高级轿车市场毫不为过。特别是今年以来,2.0升(含)以上的中高级轿车市场竞争进一步加剧。上市不久的新车,差不多三五个月就不得不被迫降价,“屈就”市场;某些只做了小打小闹改进的车型,不足以吸引消费者的目光,也只好以降价搏市场;而曾经加价两三万元的车型,现在降价两三万元也卖不动,宛若“冰火两重天”。
国内现有的中高级轿车产品,一边是以合资企业为主的国外品牌,如上海大众帕萨特、广州本田雅阁、上海通用君威和长安福特蒙迪欧等,特点是性能较好,品牌支撑力度较高,但价格昂贵,大都在20万元以上;另一边是国内自主品牌的产品,如东方之子、小红旗和中华( 报价; 图片)轿车等,具有配置齐全、价格低廉的优势,但品牌基础较薄,价格大致为10万~15万元。
一汽自主研发的奔腾轿车恰恰结合了上述两者的优点,因而具有更强的竞争力。据一汽轿车负责研发的人士介绍,基于马自达6平台的奔腾轿车,采用了日本和欧洲汽车技术中最先进的部分,吸收了中高级轿车的车身设计、主被动安全技术、内饰模块、NVH改善等先进技术,确保了奔腾轿车出色的品质。因此,在性能上,奔腾并不输给合资企业生产的车型。同时,一汽方面又给奔腾轿车一个合理,甚至较低的价位。
某品牌的一位经销人员就称,奔腾轿车的加入,将如同“鲇鱼”一般,会令整个中高级轿车市场变得更加活跃。
也有分析人士认为,奔腾轿车的价格足以拉动整个中高级轿车的价格体系,其他品牌以经销商名义的“暗降”,一定会得到厂家的“追认”,否则就没有优势,甚至难以生存。
全面发力自主品牌
竺延风在接受采访时强调,奔腾只是一汽集团自主创新研究开发的第一款轿车车型,下一代的很多自主车型的工作已经开始了,而且它们的推出速度肯定比大家想象的还要快得多。
“巧合”的是,就在奔腾轿车上市的同一天,一辆崭新的1.3L威志轿车缓缓驶下天津一汽的生产线。
而另据了解,真正代表一汽轿车最高水平的红旗轿车(HQ3),预计在3个月后正式上市。“只是与奔腾轿车上市前大张旗鼓的宣传不同,但一切都在紧锣密鼓地进行当中。”一位知情人士表示。
一个多月前,在回答《第一财经日报》记者的提问时,竺延风曾说,在自主开发的实践中,他们得到的不仅是金子,更得到挖金子的方法。
竺延风这次谈到,过去很多人一直在怀疑中国一汽人能不能干出自主的轿车来?通过奔腾轿车,他们培育了自己的整个体系,更重要的是培养出了一支队伍。不单能打硬仗,能造自主高端品牌的轿车,在采购能力、营销能力、研发能力等方面也培养出了一支能打硬仗的队伍,积累了知识。同时还培养了一种精神。
当被问到这款自主轿车为什么要取名“奔腾”时,竺延风回答,奔腾而出嘛!这只是他们的第一款车型,今后一汽还会有更多的自主轿车“奔腾而出”。 (责任编辑:俞劲柏) |