主持人：

　　有请参与我们今天对话的三位嘉宾：

　　张小虞先生 中国机械工业联合会副会长/中国汽车工程学会理事会理事长

　　王其东先生 合肥工业大学机械与工程学院院长

　　林宜立同学 清华大学汽车工程系主攻车身设计的硕士研究生

　　欢迎三位嘉宾来到我们的发布会现场。

　　今天我们聊的话题是几代人的汽车梦，我想先请张小虞会长谈一下。您应该是20世纪50年代的大学生，清华大学汽车专业毕业，那个年代我想对很多中国人来说，对汽车还是没有很完整的概念的，您很有远见啊，学了这么热门的一个专业。为什么选择这个专业呢？

　　张小虞：

　　热门是现在的概念，我们那个时候不讲热门，只讲“学以报国”。

　　我学的是汽车拖拉机专业。1956年7月13日，中国生产出了第一辆汽车，到今年正好是50年。那个时候，中国人的汽车梦想，主要是一种自信心的体现。最关键的是这样一种“心气”，它成为中国汽车工业的魂魄，影响到今天。我之所以选择汽车专业，也是受这种大环境的影响吧。

　　那会儿的车是生产资料，汽车是按计划分配的，还不是现代意义上的消费品。我们的汽车梦就是造出车，造出别出机械故障的车，大量的造车，造各种实用的汽车，为国家建设服务。

　　主持人：

　　那王院长呢，20世纪80年代的高材生，80年代国外的汽车已经开始进入中国了，但还没有进入中国家庭，您为什么选择汽车专业呢？您的汽车梦是什么？

　　王其东：

　　（王院长选择汽车专业的原因）

　　我当时的汽车梦就是造技术上领先的车。一辆好车必须以领先的技术为基础，才能给消费者提供灵活的操控、舒适的驾乘和安全的保障。所以我后来在汽车动力及控制技术方面做了一些工作。

　　主持人：

　　来看看我们的第三位嘉宾，他是来自清华大学的年轻的研究车身设计的大学生，汽车业未来的栋梁，你选择汽车专业的初衷是什么？你想造出什么样的车来？

　　硕士生：

　　我觉得对我们这一代人来说，汽车就是朋友，不是生产工具，也不是代步工具。所以说我希望我的车是和我脾性相投的，否则怎么做朋友。我梦想的汽车是要有个性的，消费者首先认同的就是你这款车的性格。这不仅仅体现在外型上，而是全面的，比如动力、底盘调校、内室风格、安全理念等。

　　主持人：

　　三位都道出了各自的汽车梦，每个时代对汽车会有不同的诠释。接下来，我想请三位做一道选择题。三位的桌上都有一个题板，上面列出了与汽车相关的9个项目。各位只能从中选出三项，这三项要符合您对您梦想中的汽车的期望。

　　（题板上的选项：造型设计、内室空间、舒适、安全、配置、动力性和操控性、技术领先、节能和环保）

　　主持人：（三位嘉宾做题同时，主持人串词）

　　每个人都有自己对汽车的梦想，也就是人们常说的Dream Car。今天来到现场的三位都是汽车业内的专业技术人才，让你们来描述自己的Dream Car有点大材小用之嫌。不过，三位不仅代表了三个历史时期，还代表了三个年龄段，还代表了三种立场，政府的、技术的和未来的。我想，你们三位心中的梦想车，应该说是非常有代表性的。

　　在座的各位如果有兴趣，也可以一起来做做这道题，看看您心目中的汽车是什么样的。

　　主持人：（三位嘉宾做题完毕，时间2-3分钟。主持人收回题板）

　　虽然题很浅，三位还是做得很认真。首先，我们来看一下张小虞会长的答案吧。您梦想中的车是安全、环保、舒适的。您是业界的前辈，为什么选这三项呢？选择舒适？是不是和您的年纪有关？

　　张小虞：（主持人将张小虞先生的题板展示，张小虞会长选择：舒适、安全、节能和环保）

　　年纪，哈哈，有关系。我们年轻的时候造的车还谈不上舒适性，那时候XXXXX（加个小故事）。所以，在我理解，舒适是体现汽车工业进步的一大指标，比如内部空间宽敞，时髦的说法，就是要有坐头等舱的享受。

　　与国外先进水平相比，我国在汽车安全测试方面的工作还是刚刚起步，比如国际上有NCAP标准，它的最高评价是五星。我们要营造科学的消费环境，也要从以人为本的角度出发，保障每一个人的生命安全。

　　至于节能和环保，中国是一个能源消耗大国，节约能源是中国的国策之一。车的环保很多方面，比如新型材料的使用，铝合金的发动机缸盖、铝车身等，能降低车重；再比如车的内饰，要选择环保的材料。燃油的经济性是衡量一款车环保特性的重要指标之一，像先进的如可变排量系统，可以只有一半的气缸工作，最高可以提高20%的燃油经济性。

　　主持人：（将王其东院长的题版拿过来，展示，）

　　我们来看一下王院长的作业。王其东院长同样也选择了安全，您对汽车安全的要求应该是最高的。

　　王其东：（王其东院长选择：安全、技术领先、动力性和操控性）

　　汽车的安全体现在很多方面。刚才张会长提到了NCAP，New Car Assessment Program，新车评估系统，能获得五星评价的车，不仅包括正侧撞，还包括对行人的保护，对车内儿童的保护。但这些安全项目都是有很高的技术含量，比如安全车身的设计制造、再比如克莱斯勒独有的可溃缩两段式传动轴的研发制造，都是当代汽车的前瞻性技术。

　　主持人：

　　您的另一个选择是技术领先？是指的技术创新吗？

　　王其东：

　　汽车进入家庭后，开始承载起普通人对于生活品质的梦想。我是搞技术研究的，所以我对一辆好车的标准首先是：技术是领先的。领先和创新不能完全等同，创新代表了第一个，但领先也许不是第一个，但一定是最先进的。车是一个系统的全面体现技术领先的产品，在车身、动力转向、悬挂等各总成系统都要体现先进的科技。均衡地满足用户的需求，不能说强调了动力，就忽略了油耗的经济；强调了操控，就忽略了乘坐的舒适。

　　主持人：

　　这似乎是一种均衡的设计的理念。说到了设计，我想请林宜立同学谈一下，您学的就是车身设计，您能具体谈一下车身设计吗？

　　硕士生：（硕士生选择：造型设计、配置、动力操控）

　　很多人可能把车身设计理解为艺术的东西，这样理解不完全正确。正像王老师所说，车身设计是科技的集成体现，涉及汽车碰撞安全性、空气动力学性能、平顺性、制造成本、节能和环保等各方面，既要视觉效果，更注重功能需求。

　　我学的是汽车车身设计，我的梦想车的第一个要求当然是造型设计。要设计一款充满激情、又尊贵典雅的车非常不容易，因为你要从内到外赋予它这种气质。有很多消费者都有这样的心理，就是不喜欢和别人开一样的车。汽车也可以像衣服那样，量体裁衣，为你订做，这一天正在向我们走来。

　　主持人：

　　现在常说撞衫，看来以后“撞车”也不行的。说完了设计，我们看一下，王院长的第三个选择和张会长不同，那就是动力性和操控操控。林宜立同学也选择了动力性和操控性，请你们二位解释一下对这个词的理解吧。首先请王院长。

　　王其东：

　　动力操控其实也是一种对技术的体现。作为一款车，动力性能和操控性能是非常重要的，也是最能体现它技术领先的地方。

　　硕士生：

　　从消费者的角度，驾驶者的角度，强劲的动力和灵活的操控，正是驾驶的快感来源。车产生的原因，正是在于要快速的从A点到达B点，动力性和操控性能够帮助实现这一目标。

　　主持人：

　　张会长，如果让您重新做一回这个题，您会选择动力性和操控性吗？

　　张小虞：

　　动力性和操控性对一款车来说确实非常重要。只是我是从比较宏观的角度来回答您的问题，和他们的角度略有不同吧。

　　主持人：

　　林宜立同学的这个选择与两位前辈不同，配置？你很注重享受？

　　硕士生：

　　享受生活是人类生存的本能之一，这无可厚非。配置可以理解为很多方面，一个是享受生活，比如娱乐系统，在国外，很多人会花1万多美元买一辆普通轿车，然后在其中塞进8万多美元的东西，其中包括MP3、DVD、BOSTON音响等等，符合新潮流。汽车已经从代步工具，演变成办公室和家的延伸。二是配置代表了高科技，比如电脑记忆系统什么的；三是代表了高安全性，比如ESP、氙气大灯自动调平、胎压监测什么的。齐备的高科技配置是未来汽车发展的重要方向之一。

　　主持人：

　　看得出来，我们新一代汽车人对未来汽车的发展方向还是有一些独到的见解的。

　　今天我也不是老师，不过既然是我给三位布置了作业，那还是要总结一下。通过三位专业人士的答案，我这个非专业人士的总结如下：对一款好车，一款梦想车的描述标准是这样，它在设计上要有个性，它要有领先的科技，它要体现经济性和环保性，它要有很人性化的安全设计和高科技的配置。

　　这样的车是中国三代汽车人梦想中的汽车，也是中国消费者心目中的好车，它是Dream Car，但不等于它不现实。

　　其实它离我们已经很近了。让我们一起拭目以待吧，等待着一款符合以上三位不同时代的汽车人梦想之车－克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)的出现吧。

(责任编辑：马中强)