50年历史传承，10代锤炼，300C再续传奇故事

　　克莱斯勒300系列回顾

　　第一代：初出茅庐（1955年-1956年）

　　1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车。因其发动机能达到300马力(221kW)而被称为“300”，巨大的动力使“300”从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒，最高车速达到了130英里/小时。这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。

　　1956年，新款300系列面世，命名为300B，而使用字母区分车型年代的做法就此诞生。300B装备最新的Hemi V8发动机，可以输出340马力。

　　第二代：锋芒毕露（1957年-1959年）

　 1957年，300系列第一次提供敞篷版本——双门敞篷300C推出。从法拉利一般的进气隔栅到漂亮的尾鳍，300-C散发着其他轿车无可比拟的吸引力,车上每一处的设计都成为了美国的经典，甚至是美国的标志。

　 1958年，挡风玻璃稍加改动、在轮毂上喷涂红色以外，在选装表中添加电子燃油喷射系统的300D问世,而其搭载的HEMI发动机更是揭开了其传奇的篇章并在克莱斯勒300轿车中应用了47年。

　　1959年，300E是发动机排量增加到了6.8升，半球形燃烧室换成了楔形燃烧室。

　　第三代：重装上阵（1960年-1962年）

　 1960年，300F车身外观发生重大变化，尾鳍非常薄，并且一直延伸到看上去就要刺到行人的位置。300F可以输出375马力，而300Fs已经突破400马力。

　 1961年，300G在外形方面略有改变，比如纳入倾斜式外壳之中的大灯。

　 1962年，300系列分出了两种风格的车型。一种是延续传统的“字母系列”车型，就是300H。另一种是继承克莱斯勒Windsor的运动系列。300H装备380马力的V8发动机，而300s的发动机只能达到305马力。

　　第四代：双雄并立（1963年－1964年）

　　1963年，字母系列跳过字母I，直接使用J来命名新车，300J仅提供两门硬顶款式，配合390马力的413“楔形”发动机。

　 1964年，300K。

　　第五代：回归平和（1965年－1966年）

　 1965年，300L在车身设计上小范围改变。

　 1966年，300系列取消后面的字母。车身形式也增加到了4种，分别是两门或四门硬顶，敞篷和四门房车。

　　第六代：潜移默化（1967年－1968年）

　　1967年，300系列依旧没有字母编号，该年度车型中不再包括四门轿车。

　 1968年，300头灯被隐藏，设计看似来自1966年展出的300X概念车。

　　第七代：王者风采（1969年－1971年）

　 1969年，300系列变得更大。造型风格上与克莱斯勒的豪华车帝王（Imperial）相近，发动机和车身保持不变。

　 1970年，501辆为Hurst公司特制的配以金黄色或者白色涂装的300-Hurst后来被当成收藏品。

　　第八代：十年砺剑（1979年）

   1979年，到克莱斯勒的中型个人豪华轿车“科多巴”已经上市四年，因此，克莱斯勒在1979年中期决定用白色油漆、前翼板上的一些通风口以及红色、白色和蓝色细条纹来重新装饰“科多巴”，并将其称为“300”。

　　第九代：王者归来（1999年－2004年）

　　1999年，使用V6发动机，前轮驱动的四门轿车的300M，成为有史以来最好的300车型之一。

　　2002年，特别版300M出现。提供更加坚实的悬挂、经过升级的强化的刹车和更加直接的转向系统。18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。

　 2003年，300M结束使命，接任者将重新继续300系列V8发动机、后轮驱动的传统。

　　第十代：重塑经典，续写传奇

　　全新300C诞生，是克莱斯勒发展史上重要的里程碑。

　　外观豪华经典，发动机有2.7升和3.5升两款V6发动机，还有5.7升V8Hemi发动机。新300C的悬挂和底盘部分部件共享戴姆勒-克莱斯勒公司的德国先进技术和工艺。德国式的精密工程结构令300C的操控性如虎添翼，达到了300系列从未达到过的高度。

(责任编辑：马中强)