前言：戴-克希望能把奇瑞和它中国甚至全球小型车市场的战略捆绑在一起，因此提出种种优惠条件，包括向奇瑞提供巨额资金，把克莱斯勒300C放到奇瑞来生产，双方甚至还谈到奇瑞和戴-克合资的事情，“戴-克之所以提出这些优厚的条件是希望奇瑞能够在合作条款上作出让步”奇瑞汽车一高层告诉记者……

　　近日，记者从有关方面获得最新消息：奇瑞和戴-克的合作谈判已经进入最后关头，双方有望在本月内正式签署合作协议。

　　奇瑞和戴-克的合作谈判由来已久，但由于在这场戴-克和奇瑞的合作“棋局”中，戴-克既想获得奇瑞低成本的制造能力，同时又担心和奇瑞的合作会培养一个新的竞争对手，戴-克的这种矛盾心态让其与奇瑞的合作，因此一波三折。

　　双方多轮磋商

　　知情人士告诉记者，就在此前不久的11月底，包括奇瑞汽车董事长尹同耀和奇瑞汽车国际公司总经理张林在内的奇瑞一行人，曾飞赴美国，就双方的合作展开最后的洽谈，“如果双方能够消除分歧，很有可能在12月5日左右就签署正式的协议。”该人士告诉记者。

　　但12月10日，记者从奇瑞汽车获悉，尹同耀和张林等人已经于12月4日前后飞回国内，奇瑞和戴-克并没有如预期的那样签署最终的协议。

　　这已经是双方第二次推迟签署协议，10月中旬，克莱斯勒汽车公司总裁汤姆莱索达飞抵芜湖，奇瑞和戴-克双方曾经一度接近达成协议，但是最终还是功亏一篑。

　　知情人士告诉记者，奇瑞和戴-克拟议中的合作协议分为两大块内容，第一部分是奇瑞为戴-克贴牌生产小型车;第二部分则是双方在小型车上的全面合作。目前双方已经就前者签署了一系列的文件，惟独对后一部分内容争议甚大,并已经成为阻碍双方签署最终合作协议的主要分歧。

　　不过上述人士还表示，目前奇瑞和戴-克方面仍在加紧谈判，以争取本月内签署最终的合作协议。

(责任编辑：常亚梅)